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ナローな人掲示板

ナローポルシェ好きなら老若男女を問いません。ナロー乗り同士の情報交換やこんなトラブルがあった！！などなど・・・これからオーナーになりたいけど、不安な方のために相談も受け付けます、あと人数が増えましたらオフ会などもしたいですね。

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★ このシート / す〜
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e76373757

このシートはナローと同世代のBMWに使用されてたシートです。ヘッドレスト以外はナローの純正シートと同じだと思われます。実際ナローに着けてる方もみえます。
純正シート欲しいけど高くて買えない！とお嘆きの方々
オススメですよ。

もしかしたらビートルも同じ？（笑）
No.432 - 2008/01/27(Sun) 20:23:40
☆ Re: このシート / す〜
貴重な情報ありがとうございます。
同じドイツ車でオリジナル風に仕上げるのも私は良いと思います。
ナローの純正部品は諭吉が沢山必要ですから（泣）
No.441 - 2008/02/03(Sun) 23:07:34
☆ Re: このシート / gidora [ Mail ]
　BMのスポーツシートを付けている、神戸GIDORAです。
確かにシートは、ボルトオンでは付きません。レカロのベースフレームとシートレールを加工して取り付けます。
メリットはたくさんあります。シート高が3段回で下がります。一番上が、大体ノーマルの高さになります。又、シートレールを固定する位置を若干変えることのより、前より、後ろよりにすることが出来ます。背の高い人には、もってこいではないでしょうか。
　取り付け方は、元のシートレールを取り外します。次に、レカロのシートレールを取り付けるのですが、まず
レールを取り付ける穴の位置をしっかり決めてから、穴を開け、ナッターを圧着しボルトで固定できるように、すれば簡単に付きます。固定に不安があれば、ナッターの数を増やせばいいと思います。リベットで固定するより、確実だと思います。
No.439 - 2008/02/01(Fri) 23:40:28
☆ Re: このシート / す〜
神戸の会員さんが2002シートを付けてたので簡単に付くと思いましたがいろんな箇所が違うのですね。
ありがとうございました。
No.435 - 2008/01/29(Tue) 16:07:33
☆ Re: このシート / flogeye73 ♂ [東海]
水を差してスイマセンm(_ _)m、確かに同じレカロ(ロイター社）製ですね♪アッセン取付なら取付ピッチは異なるかもしれないので変換ステーが必要になるかも？！部品での流用だと以前にBMW2002用のシートを部品流用(リクライナー金具)できないかと試した事がありましたが、同じレカロ製でしたが構造や取付サイズ(ボルト幅、縦ピッチ）、部品の詳細構成を微妙に変えてあるみたいでした。バスケットウェーブの柄パターンも似てますが若干ことなってました。雰囲気はばっちりです！！
No.433 - 2008/01/28(Mon) 23:13:03
★ 73'S ２．８ / r14 [ Mail ]
きのう知り合いのポルシェ整備士の７３Ｓ、２．８Ｌ、ＳＣトーションバー仕様、運転させてもらいました。もちろんよく整備されてるのもあるでしょうが、すごく太いトルクにびっくりしました。エンジン音もわたしのノーマルＥより低く太く。トルク的には３．８Ｌの感じですが、４０００ＲＰＭ以上がものすごく回り別物。ＭＦＩとのマッチが絶妙で、スロットル反応抜群、なめらかでしっかりしたＳＣ足回り、すこしふとめのスウェーバー、７Ｊ−２０５タイヤ、でエンジンとのバランスもよく、軽い車重とあいまって運転していてめちゃ楽しかったです。ナローがこんなに変わるのかと目からうろこでした。でもノーマルのｒｐｍのおいしいところを使って
柔らかめのサスで細いタイヤでひらひらと体重移動しながら速く走らせるのもビンテージの味がありますね。両方欲しい。後なんと５９年３５６Ａキャブリオレ、ノーマルエンジン仕様これも良く整備されていて、６０馬力とは思えない速さ、安心してアクセルペダルを床までふめ、クルマのすべてを出し切る楽しさを味わえました。さすが古くてもポルシェボデー、足回り、とエンジンのバランスは抜群でした。これも欲しいー。ちょっと興奮したので書きました。、
No.434 - 2008/01/29(Tue) 07:24:58
☆ Re: 73'S ２．８ / す〜
乗った時の感激が私も経験した事あるので楽しく読ませて頂きました。（笑）
確かにMFI2.7L2.8Lで4000rpmからの加速感は最高でした。
初めは楽しくて乗ってましたがしだいに加速感にも慣れてきて普通〜になってきました。
これで楽しく走るにはサーキットじゃないと死にそう．．．

それからはr14さんが言われたように『柔らかめのサスで細いタイヤでひらひらと体重移動しながら速く走らせるのもビンテージの味』が勝ってしまいました。
『速い車はたまに乗るのが新鮮で楽しい』
そんな訳で2Lナローが残ったのです。
本日の格言
『速い車は慣れる』
No.436 - 2008/01/29(Tue) 16:20:58
★ ナローの燃費について / 72S
たびたびすいません^^;早起きの７２Sです〜

うまくいけば２５円減税予定のガソリンですが、
趣味車とはいえ燃費がいいに越したことはありません。

自分のナロー（メカポン）はずっと調子悪かったこともあり平均３?`/Lほどしか走りませんでした^^;
メカポンはアクセル開度によって噴射量が決まるので相対的にあまり燃費は良くない･･とか言いますが普通に乗ってどれぐらいの燃費なんでしょうか？

メカポン、キヤブにかかわらず教えて下さい〜よろしくお願いします〜
No.425 - 2008/01/23(Wed) 06:46:58
☆ Re: ナローの燃費について / す〜
４５００rpmからのキレのいい加速感が楽しいので、ど〜しても回してしまうのですよ〜（笑）
高速の巡航でしたら８キロは確実だと思いますよ。
全然楽しく無いですが……（笑）
No.431 - 2008/01/27(Sun) 18:56:15
☆ Re: ナローの燃費について / 72S
おはようございます〜
す〜さんの車は燃費がいいと聞いていましたが
高速とはいえ10キロはスゴイですね！
（重いせいか５〜９?`のカレラ４よりいいかも^^;）
しかしメカポンだと５〜6キロなんですね〜圧縮比が低い分、標準でレギュラーなのはありがたいですが･･･^^;
いろいろ妄想膨らみEGの仕上がりが待ち遠しいです〜
No.429 - 2008/01/24(Thu) 07:28:59
☆ Re: ナローの燃費について / す〜
私のは2Lキャブで6〜10キロです。
一般走行〜高速道路エコラン
この前大黒行った時L10キロ走ってました。110-120キロアクセル一定状態です。
以前所有してた2.7L（メカポン）でL5〜6キロ位だったと思います。
No.426 - 2008/01/23(Wed) 12:59:43
★ お裁縫 / gakky
天気が悪いので、前から気になっていたステアリングを外してスポーク部の錆をとり、安物のラッカースプレーで仕上げました。乾燥後、Ｋ’ｓさんから買って置いていた革張りキットでしこしこと革を縫ってみました。アメリカ通販物ですが、なかなかちゃんとしていて結構いけますよこれ(笑)でも縫うのが大変なのでプロに張ってもらった方が良いでしょうね、仕上がりは素人そのものですが機能性は大丈夫かと・・・（苦笑）
No.413 - 2008/01/21(Mon) 00:52:42
☆ Re: お裁縫 / gakky
K'sさんのHPのアクセサリー＆ブックスのところにあります、カレラ４用は無かったような気が・・・・’８９までの純正ステアリング用ですね。
No.430 - 2008/01/24(Thu) 09:22:14
☆ Re: お裁縫 / 72S
おはようございます〜

gakkyさんいろいろ楽しんでらっしゃいますね！
Ksさんに「革張りキット」なるものがあるとは！
カタログにありましたっけ？私も欲しいす(*^_^*)

というのは、あまり乗ってないカレ４なんですが、グレーの純正ステアリングの3時〜4時方向がほつれて捲れてきました〜こたつにあたりながらシコシコと補修したいなと思っている今日この頃です(^^♪
No.423 - 2008/01/23(Wed) 06:13:05
☆ Re: お裁縫 / す〜 [ Mail ]
フロントのシールはボンネットのシールですか？
しかしどんどん程度極上ナローになりますね。（笑）
No.422 - 2008/01/22(Tue) 23:29:19
☆ Re: お裁縫 / gakky
すーさんどうもです、確かに楽しい作業ではありましたが仕上がりは？？？フロントのシールも一緒に買ったので次はそれの張り直しです。色々楽しんでいます(笑)
No.420 - 2008/01/22(Tue) 07:52:48
☆ Re: お裁縫 / す〜
gakkyさんこんばんは〜
ステアリング皮巻きお疲れ様です。
皮巻きはプロにまかせるより自分でするのも楽しそうですね。
仕上がり見せてください。
No.415 - 2008/01/21(Mon) 20:29:03
★ リプロ外装部品の品質について / 72S
再び７２Ｓです〜質問させてください(^^♪

今回Ｋｓさんに機関系の部品を頼むにあたって、ついでに私のには付いていない「バンパーデコＦ／Ｒ」も頼もうかと思うのですが純正と比べアメリカのリプロ物は
どのくらい見劣りするものなんでしょうか？

過去にもいくつかリプロ系ではがっかりした商品（レンズ、ミラー類）もあったので外装部品に限らずこれは止めた方がいいとかその辺の情報をいただければと思います〜

どうか宜しくお願いします〜
No.401 - 2008/01/16(Wed) 00:04:47
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / 72S
borisanさん、おはようございます〜７２Sです！

いつもはKｓさんにお願いすることが多いのですが、
ストッダートさんも魅力的ですね〜(*^_^*)
今回72年式特有のオイルホースのオーダーで例の図解が
非常に分かりやすかったです。

またその際にはいろいろ教えてください(^^♪
No.428 - 2008/01/24(Thu) 07:14:11
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / borisan ♂ [関東]
＞７２Ｓさんこんばんは。
　ストﾂダードは部品を注文する時（例えば、１０万以上の部品を注文した時など）デイスカウントしてくれと言うと、会員番号（お得意様番号）を作つてくれて１％くらいの値引きをしてくれます。注文のたび、このカスタマー番号で自動的に値引きしてくれますよ。言わなきゃ正規の値段です。日本人はシャイだからなかなか言わないんでしょうね。（笑）
試しても損はないと思います。　
No.427 - 2008/01/23(Wed) 20:27:11
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / 72S
borisanさんはじめまして！ご連絡遅くなりました。
アドバイスありがとうございます。20年前からとは大ベテランですね〜今後とも宜しくお願いします。
私もアメリカ通販で何度か経験ありますが（ネットが普及する前は多かったのですが最近は少なくなったような･･･）、やはりお国柄でしょうか？
しかしイギリス通販、イタリア通販よりはましか(^^♪

こちらのショップのオーナーは合理主義のゲルマン人でしかも大のポルシェ好きなんですね！それが大切ですね〜(*^_^*)安心です
しかも英語でなら･･･（なんとか片言ギリギリですが）
今後利用してみたいショップです。
No.424 - 2008/01/23(Wed) 06:32:54
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / borisan ♂ [関東]
ttp://www.stoddard.com/parts.shtml
＞僕はストﾂダードをもう２０年近く使つていますが、信頼おける会社ですよ。アメリカの部品屋は、クレームしないと、いい加減な対応（日本人相手だと）しますが、ここの社長はドイツ系なのできつちりしています。割と知られてないんですね。昔からル・マンやセブリングに自前？のレースカーを出していますよ。
No.412 - 2008/01/19(Sat) 02:48:07
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / 72S
flogeyeさんありがとうございます〜(^^♪
たいへん参考になります〜

米国産は牛肉もそうでしたが、どうもアバウトな印象がありますので注意が必要ですね〜^^;
あと「ウエルトマイスター底上げキット」の件も参考になりました。すーさんもおっしゃってますが私も外す方向で検討します〜^^;OHした中老スペシャルエンジンを壊したくないので・・・

自分はポル暦10年、ナロー暦5年、サーキットを数回、今のところシフトミスはないのですが要注意です･･･^^;
いずれにしても適度な緊張感と慣れが必要なクルマであることは確かですね。

復活したらまた遊んでくださいね〜(^^♪

※すーさん、メンバー登録用の写真選んでますのでもうしばらくお待ちを・・・（意外にないんですよね〜）
No.411 - 2008/01/17(Thu) 19:36:17
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / す〜 [ Mail ]
メンバー紹介お願いします〜（願い）す〜４回
No.408 - 2008/01/17(Thu) 00:30:59
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / flogeye73 ♂ [東海]
ご無沙汰です(..)/ 昔、これのリアを購入しましたが、両側とも中側にあるボルト固定用の下側ステーの角度が違ってて、溶接を削って難儀して外し再溶接しましたが、外のクロームに若干溶接焼けが出てしまいました。穴も若干ずれたりしてて広げるなど必要でした。たまたまかもしれませんが。。見た目は純正と変わらなかったです(今でも同じ品質ならば）。たしか7,8年つかってますが、メッキは今でも錆浮きは無いです。参考になれば幸いです♪
No.407 - 2008/01/16(Wed) 23:54:26
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / 72S
gakkyさんご無沙汰です〜(^^♪
お元気ですか？春には一緒に走りましょうね！
いや〜素晴らしいサイトを教えて頂きありがとうございます。知りませんでした^^;
図解されていて実に見やすくていいですね〜
種類も豊富なようで外装部品はこちらにしようかな〜？
オーダーされたことはありますか？もちろん英文かとは思うのですがスムーズに取引できますか？
No.406 - 2008/01/16(Wed) 18:31:22
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / gakky ♂ [近畿]
72Sさんご無沙汰です。最近良く見るサイトはttp://www.stoddard.com/parts.shtml
です、リプロと純正の両方の値段を見るのに重宝しています。頑張って綺麗なナローに仕上げてくださいね、ちなみに僕のTは細い方のデコなのでリプロしかないみたいです。板金屋さんが取り付けに苦労していました(笑)
No.404 - 2008/01/16(Wed) 09:25:43
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / 72S
ありがとうございます〜

そうですか･･･やはりボディ関係はフィッティングですよね〜自分は何がなんでもオリジナル純正派というわけではなく、純正部品が入手困難であまりにも高く、コストパフォーマンスが良ければリプロも有り派なのですが･･･

ただその品質に関しては取ってみなければわからないところがこわいですね〜それでもあまりにも評判悪いものはあちらでも改善されつつあるようなのですが･･･　　しかしエンジンの消耗部品の品質が良いのはうれしいです。

個人的にはメッキ関係は今ひとつな気がします。
また全体のやれ具合のバランスといいましょうか、
そこだけ変に新しいのもどうかなと･･･^^;

バンパーデコは人柱となってレポートしますね〜(^_^.)

ではでは〜
No.403 - 2008/01/16(Wed) 01:34:27
☆ Re: リプロ外装部品の品質について / す〜 [ Mail ]
私の知る範囲でお答えします
燃料タンクは絶対ダメ！
ガスケットやシール類エンジン関係の消耗部品（リング　メタルなどetc）は大丈夫です。
ボディ関係はフィッテングがダメで取り付ける工賃も合わせると純正部品と同じ金額だったりします（笑）
ゴム類は同じ様に見えますが固さがまるで違ったりして取り付けるのに苦労しました。
バンパーデコのゴムでしたら．．．たぶん大丈夫でしょうなんとかなりますよ（レポート希望）（笑）
No.402 - 2008/01/16(Wed) 00:40:02
★ (No Subject) / きんちゃん ♂ [九州]
少々先の話ですが、ナローエンジンの基本的な慣らし方についてご教授いただければ幸いです。機関フルオーバーホールを終了し、そろそろ車体に載せるとの連絡がきたものの、ならし運転などしたことがないもので受取った後が・・トホホ。宜しくお願いいたします。７３Ｓです。
No.414 - 2008/01/21(Mon) 16:14:35
☆ Re: / す〜
メンバー紹介して頂けましたら『裏掲示板のパスワード』進呈します。
たいした事書いてないですが．．．
No.421 - 2008/01/22(Tue) 17:22:46
☆ Re: / きんちゃん [九州]
すーさん、ありがとうございました。慣らし方から楽しまなくては！ですね！！やってみます。早く写真を送ってお仲間に入りたいと思います。
No.419 - 2008/01/22(Tue) 07:48:30
☆ ならし走行のコツ / す〜
慣らしの仕方ですね
まず最初は４５００回転までで１０００キロ走行（重要）
オイル交換後、６０００回転までで５００キロごとに５００回転づつ回転を上げていって下さい。
慣らし中はカブリやすくなりますので『たまに』１、２速であれば６０００回転チョット超えても良いですよ。

そんな感じでレブリミットまでいったら慣らし終了です。
エンジンオイル交換して全開走行をお楽しみ下さい。

楽しみですね。
No.416 - 2008/01/21(Mon) 20:42:38
★ 中老メカ、凄すぎー！ / gidora ♂ [近畿] [ Mail ]
　昨日、車を受け取り走り出してビックリ、エンジン軽い
パワー凄！以前は、アクセルを開けると、回転が上がる感じ、今は、アクセルを、開ける前に回転が上がります。
　高速で１２０〜１４０KMぐらいの巡航では、アクセルに足を本当に置いてるだけの感覚で走ります。上りでも、チョットだけ開ける感じでOK！
　まるで別もののエンジンです。ありがとうございました。
No.417 - 2008/01/21(Mon) 21:45:18
☆ Re: 中老メカ、凄すぎー！ / す〜 [ Mail ]
よかったですね〜
『古い車だからこんなもんかな』
と感じたら中老へ
No.418 - 2008/01/21(Mon) 22:43:25
★ (No Subject) / きんちゃん
みなさん宜しくお願いいたします。ショートシフトキット、シフトミス防止キットについてご指南いただけると幸いです。以前３５６でシフトには苦労したのですが、ナロー（７３Ｓ）の場合どうなのでしょうか？宜しくお願いいたします。因みに当方あまりオリジナルには拘らないタイプです。
No.395 - 2008/01/15(Tue) 10:19:55
☆ Re: / きんちゃん ♂ [九州]
flogeye73さん、はじめまして宜しくお願いします。アドバイスのスプリングで自作の方法をやってみようと思います。ありがとうございました。どこか参考になる先輩のサイトがあればご指南宜しくお願いいたします。去年、家内の国産車のアクセルペダルが軽過ぎたものですから、スプリングでペダルを上から引っ張って重くしましたら燃費が２ｋｍ節約できた経験を思い出しました。（最近のクルマってアクセルのリンケージなんてないんですね！電気仕掛けだそうで、ディーラーに笑われました）
No.410 - 2008/01/17(Thu) 10:42:50
☆ Re: / flogeye73 ♂ [東海]
私も73年でショートレバー＋現在防止キット(ゲートタワー右横に着くタイプ)を使用してまして、サーキットでもダウン方向でのミスはした事ありませんが、ショートレバーはシフト位置がかなり遠く、シートポジションが前の方になってしまうのと、防止キット(国内産、usaのコピー品）はバネが強いので、シフトのタッチは「糖蜜の・・」は完全に無くなってしまいます。あと左右に関しては申し分無いですが私の癖で5＞４の際、バックギアに「チュイン！」と触れてしまう事があります。メリットは２＞３、５＞４など縦方向で抜くだけでセンターに戻ってくれます。以前雑誌でも掲載されましたが、トンネル内にバネで繋いでセンターに戻りやすくする方法がありまして、知人がやってましたがいい感じでしたよ♪Lo-costだし！！W・マイスターの底上げキットは基本的にストロークが気持ち短くなるだけなので、ミス防止にはなりません、また扱い方によってはクラッチへの負担も増えるかもしれません。ナローに乗り始めた頃、私も使っていてダウンでミスしてレブらせバルブタッチでした。。参考になりますればm(_ _)m
No.409 - 2008/01/17(Thu) 00:40:48
☆ Re: / きんちゃん ♂ [九州]
スーさん、ガルフさん、７２Ｓさん貴重なご指導ありがとうございます。ノーマルにまず戻して、ご指南どおり感触を愉しんでみます。ありがとうございました。ガルフさん、もしものその節にはご連絡させてください。今後とも宜しくお願いいたします。私の７３Ｓも、エンジンのフルオーバーホールが終わり、エンジンルームの塗装も上がりました。上がってみると綺麗なので、防音材を着けずにいこうということになりました。またオリジナルのルーム内の塗装は黒らしい？のですが・・。どんなものかな〜と。色々と迷う所が旧車の魅力なのですが。笑
No.405 - 2008/01/16(Wed) 10:37:15
☆ Re: / 72S
はじめまして！中老エンジニアリングで現在エンジン＋ミッションをＯＨ中の７２Ｓと申します。同じ2.4ですね、どうぞよろしく(^^♪

私の車はショートシフトキットが入っているんですが、
確かウエルトマイスター製だったと記憶しています。
（こちらに適合するシフトミス防止キットはなかったような気がします）当初、シフト感がぐにゃぐにゃだったのと手前側2速（4速）に入れる際にストロークが大きく2速時には右足にあたってしまう為、購入後間もなく交換しました。

ボールカップのブッシュとミッションつなぎ目のジョイントassyも合わせて交換したのですがナロー独特のにゅるっとした感触を残しながら適度にカッチリ感がでました。しかし・・先日おじゃました際に中老さんにご指摘をうけたのですが、ボールカップが早くも破損していてぐらついていたとのこと（シンクロも終わってましたし・・・^^;）

オーナーの乗り方にもよりますが、すーさんおっしゃるように安価なブッシュの交換、調整をきっちりした上で
新車の状態にリセットし、ナロー特有のシフト感に慣れてからのほうが良いと思いますよ♪
No.400 - 2008/01/15(Tue) 23:43:16
☆ Re: / す〜 [ Mail ]
901&915ミッションの場合ですが
私の知る限りではショートシフトは反対にシフトミスに繋がる場合が多いです
私も取り外しましたが私のまわりの方も取り外しました
ブッシュなど交換し調整してもらってからショートも試してみたらどうでしょうか？
ガルフさんのショートシフトはとても良かったです。
No.399 - 2008/01/15(Tue) 22:20:55
☆ Re: (No Subject) / ガルフ [ Mail ]
ガルフです、こんばんは。

私の使用しているシフターですが、アメリカのレース屋さんが作っている上半分をそっくり入れ換えるタイプの物です。素材はアルミの削り出しです。
剛性がとても強いので、シフトリンケージとミッションを繋いでいるジョイントとブッシュ類ももレース用の強化タイプに変えないと負けてしまいます。
後は常にセンターを保っておくタイプなのでシフトミスはほぼ無くなりますが、ナロー本来のシフト感は失われます。
価格はシフターとジョイント、送料等合わせて１７諭吉くらいします。
受注生産の時が多いので、ご購入をお考えなら私にメールを下されば手配致しますので宜しくお願いします。
No.398 - 2008/01/15(Tue) 20:56:46
☆ Re: / きんちゃん ♂ [九州]
米国Ｗeltmeister社製ショートシフトキットを入手しようと思っておりますが、使い心地や機能性が悪いのでしょうか？また防止キットのような物を自作されている方もいらっしゃるようですね？エンジンブローだけは避けたいもので・・。宜しくお願いいたします。
No.397 - 2008/01/15(Tue) 14:10:06
☆ Re: / す〜 [ Mail ]
こんにちは
ショートシフトキットはオススメ出来ませんが
シフトミス防止キット＆ショートシフトでしたらガルフさんが良い物を付けておられました。
ガルフさんどこのキットですか？

シフトのブッシュ関係や調整をしっかりとやればシフトに関して不満は無い様に思えるのですがみなさんはナローのシフト感をどう思われますか？
No.396 - 2008/01/15(Tue) 11:02:32
★ メンバー紹介ページ / けいすけ [関東] [ Home ]
メンバー紹介ページをUPしておきました。
掲載を希望される方は、以下の情報をすーさんまで送ってください。

・お名前（ハンドルネーム）
・車の年式とグレード、その他情報
・一言コメント（全角100文字程度）
・掲載希望の写真（できれば420×280以上のサイズ）

写真に写るナンバーは消しますが、消したものを送って頂けると誰かが喜びます。
あと、サイズも420×280に揃えてもらえると悶えます。


by サイバーけいすけ＠裏管理人
No.383 - 2008/01/09(Wed) 18:55:21
☆ Re: メンバー紹介ページ / す〜 [ Mail ]
写真は私がリサイズしますのでそのまま送って頂いてもいいですよ〜
紹介ページの充実にご協力お願いします。（三回）
No.394 - 2008/01/15(Tue) 00:01:41
☆ Re: メンバー紹介ページ / す〜 [ Mail ]
みなさんメンバー登録お願いします。（２回）
管理人す〜
No.393 - 2008/01/12(Sat) 19:20:56
☆ Re: メンバー紹介ページ / す〜 [ Mail ]
みなさんメンバー登録お願いします。
管理人す〜
No.389 - 2008/01/10(Thu) 22:48:05
☆ Re: メンバー紹介ページ / けいすけ [ Home ]
いえいえ。私のほうがお世話になりっぱなしで。。
それに、キライじゃないので構いません。

普段は有料でやってますが(生きるためにｗ)
No.386 - 2008/01/09(Wed) 23:54:49
☆ Re: メンバー紹介ページ / す〜
いろいろとお世話して頂いてすまないねぇ〜インターネットの世界はまったくわからんので．．．すまん
No.385 - 2008/01/09(Wed) 22:18:38
★ (No Subject) / 72S
中老様、すーさん、今日はどうもありがとうございました！帰りにカーナビ頼りに例の味噌カツを堪能し（牡蠣フライも最高でした！）先ほど無事に到着しました。
いや〜しかしバラバラに分解されたエンジンミッションを拝見し改めて、今回ＯＨをお願いして良かったと痛感しました。中老様の濃い〜話も聞けて感謝です(^^♪
自分のナローがどういう風に変身するのか？春が楽しみです。どうか最後まで宜しくお願いします。
No.391 - 2008/01/12(Sat) 00:06:52
☆ Re: / す〜
無事帰宅されたみたいで安心しました。
ミソカツ美味ですねぇ〜また食べに来て下さい。
やっぱりエンジンOHはクランクケース割らなきゃ意味無い事が解って頂けたと思います。（単一のショップにて長年のメンテされてた車両は除く）
今までの車歴も知らないのに『クランクケースは割らない方がいい』なんて言うショップはポルシェを知らないショップですから皆さんも気をつけましょう。（言い過ぎかな？）
No.392 - 2008/01/12(Sat) 00:19:07
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