F1掲示板

うーむ書く人いるかな？なにかあったらどうぞ。宣伝及び不適当なものは速攻消滅！

★ (No Subject) / 一貴ＩＮ富士

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そうですか。。。。。。。でもこの資金難なのにすでに２，３チームが2010年Ｆ１世界選手権に参戦するそうですがすうすればドライバーが当然増えることになりますが日本人ドライバーがシートを獲得してくれたらそりゃ～嬉しいですが日本人ドライバーでは無く外国人ドライバーであれば誰がくるでしょう？？今の所はやはりＧＰ２王者でしょうか？？僕的に日本人ドライバー以外の外国人ドライバーならば中国人やオーストラリア人の人がシートを獲得してほしいですね！！でも今そんな選手はＧＰ２をみてもＦ３をみても数人いるこもしれませんがそう輝いてる選手がいないんですね！！やはりドライバーになるのはドイツ人やイタリア人の人になるんでしょうか？？でもローラーみたいに企業ならまだしも来年エントリーの中にはプライベートチームもあるだしくそんな報酬が多くいる選手はあまり採用しないと思うんですがどう思いますか？？それにローラーは企業ではありますが1どはＦ１を去った企業なので。。。。。。。。。。。。

No.432 - 2009/05/30(Sat) 12:03:47

☆ Re: / 管理人

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資金不足のチームはスポンサー付（持参金付）のドライバーを探すようになると思う。
この世界不況で資金を出すスポンサーが多いとは言えないのでかなり限定されると思う。
シートを他チームにレンタルすることもあるかもしれませんね。育てたいドライバーを現在はテスト制限があるからなかなか自チームでは育てられないからシートを買うということが起こりうるかもしれないですね。
テスト・ドライブの制限が新たなドライバーの出現の妨げになり始めているのかも知れないですね。
テストシートを新たなチームに求める可能性もあるかと思います。セバスチャン・フェテルが当初ＢＭＷザウバーのテストを行っていたりしたこともあるし・・・・今回新規参入するチームがどこのエンジンを使うのかというのも参戦することのつながりになるかもしれない。
実際マクラーレンのペドロ・デラロサはメルセデスがらみの話が出た場合には復帰するかもしれない。
プロドライブは子飼の選手がいてもおかしくないけれども今回はラリーからのお引越し。
ただし基本的にイギリスのチームだから開発兼務のドライバーにはシルバーストーンなどで走りなれているドライバーを選択する可能性が高いかと思います。万が一日本人ドライバーがということがあればデビッド・リチャーズが2004年に監督をしていたのはBARという発想で琢磨選手の名前が再び挙がってくるかもしれない。
ただしプロドライブにはマクラーレンとの接触があるのでマクラーレン関係のドライバーの抜擢もあるのかもしれない。（当然この場合はメルセデスがらみのドライバーの抜擢もありうる。）
ローラはすでに参戦資金不足が明らかになっている（すでに予算制限があった場合に想定されていた金額の40億円の半分にも満たない金額しか手元にないそうだ。・・・・また撤退かな？？）エプシロン（カンポス）はスペイン人が優先。ただしいなければ現在のGP2のカンポスチーム関係のドライバーが有力。・・・・ただしエプシロンは2010年は見送る可能性が高まっている。
USF1はアメリカ人を乗せるためのチームだからアメリカ人で可能性のあるドライバーとなる（マルコ・アンドレッティが有力なのかな？）
ほかはユーロＦ3000、A-1GP参戦ドライバーかな？ユーロF3000はマッサが出ているし案外このあたりに人がいるのかもしれない。
残念ながら中国人ドライバーはちょっと前にうわさされたドライバーがいたけれど残念ながらタイムが出ていない。（ジュニア・フォーミュラでも）まだまだ発展途上だから今はまだ無理かな。
オーストラリア人ドライバーは確かにあまり出てこないですね。
マーク・ウェバーが久しぶりだったはず。過去にはアラン・ジョーンズ（ウィリアムス）というチャンピオンやジャック・ブラバムというF1に名前を残す偉大な王者も出ているが現在はみる影もない。単純にオーストラリア国内でのレース活動が難しいことがあるようです。オーストラリアからヨーロッパに行くのはやはり簡単ではないということなのかもしれない。（経済格差もあるしオーストラリア自体が経済的にそんなに強い国ではない上に現在でも大英帝国の内側にいることがね。）
ローラは途中で撤退する可能性も高いから果たしてどこまで続くのだろうかなあ？

No.434 - 2009/05/30(Sat) 21:35:54

★ (No Subject) / 一貴IN富士

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なら中嶋一貴がもしウィリアムズに残るとしてさらにロズベルグが別チームに行くとしたら中嶋の来年のパートナーはいったい誰になるんでしょうか？？さらに現在ＴＯＹＯＴＡはウィリアムズに無償でエンジンを提供しているんですよね？？それって前のＦ１などの雑誌やニュースでありましたが中嶋がＴＯＹＯＴＡのサポーットを受けているからウィリアムズに無償でエンジンを提供しているんですか？？もし分かれば教えて下さい。

No.429 - 2009/05/28(Thu) 16:52:28

☆ Re: / 管理人

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来期のドライバーは候補はいくらでもいるだろうから、その中から才能のある人間を連れてくることになるのでは・・・・・。
ウィリアムズは結構若いドライバーの発掘はうまい。例を挙げればジェンソン・バトン。
彼は2000年にウィリアムズにいきなり乗ったのだが本来そのポジションは現在インディカーで走っているブルーノ・ジュンケイラが確保していた。バトンはまったくうわさもないところでF3での活躍でテストドライバーにしてみようかなという感じで乗せて見たらとてつもない才能を発揮してそのままシート獲得・・・・・。
ジュンケイラは当時国際F3000の王者で圧倒的な走りを見せていたがそのままF1に乗ることはなくアメリカに行ってしまった。
最近の王者で言えばデイモン・ヒル。テストドライバーをやってからだたから評価はなかなかされなかったが、ナイジェル・マンセルが1993年にアメリカに去った際にフランク・ウィリアムズに推薦したことがきっかけになっていたようだ。それがなくてもデイモンのテストでの速さと能力は高く評価されていた。
ニコ・ヒュルケンブルグが有力とされていることもあるが果たして・・・・。
ちなみにGP2あたりにはドライバーがあまりまくっているから後釜には事欠かない状況になっている。
チーム側はお金を判断基準にしない場合は完全に買い手の立場で動いている。
トヨタとウィリアムズの関係は本来は完全な有償であるがその金額をダンピングする場合はトヨタ側のドライバーを乗せてもいいよという関係が現在の姿。そのときに中嶋選手がGP2で走っていてランクは低かったが父親のネームバリューや日本人で乗る準備ができていたのが彼だけであったこともあってシート獲得。
ウィリアムズは昔からシート売買をすることで有名なチーム。その昔のチーム開設時は資金的には大変だったのでその名残りが今も続いている感じ。
ただF1のトップチームであったわけだから簡単に誰でもいいわけではないとしている契約内容にしているのかもしれない。確か契約の際にはトヨタ側が中嶋選手にウィリアムズのシートをひとつ確保できているがその候補として能力を見せれば考えるとしていたはず。要するに中嶋選手がサポートを受けているからウィリアムズのシートがあるのではなくウィリアムズのシートをトヨタがひとつ確保していてそのシートに誰を座らせるかの選択権がトヨタ側にあったというのが本来の話。中嶋選手が先にありきではないから来季のシートがないという方向性で流されている情報ももしかするとトヨタ側のリークかもしれないですね。成績の出ないドライバーはすぐに首になるというのがF1という世界。チームメイトと1周あたり１秒以上も離されるドライバーは通常は契約を失う。ただしフランク・ウィリアムズが中嶋一貴選手の人格をほめていることは事実だからまったく可能性がないわけではないと思うけれど、本来求められるのは結果であって人格ではないから困難な位置にいるのだと思う。
衛星放送では中嶋選手をそれほど大きく扱っているわけではないよ。すでに。
モナコはちょっとね。あれは真剣にまずい。トヨタもいつまでも彼を特別扱いできなくなるかもしれない。
なにしろ今年の彼にはポイントが期待できそうもないからだ。
そうなるとより一層のダンピング・・・・実質は資金援助を求められる可能性が出てくる。
トヨタのプリウスが大きく売れれば・・・・・・・だからといってF1により一層の資金投下をするような状況にはなかなかなりづらいから（なにしろ会社が凄まじい赤字を出してしまっている）今、トヨタが資金を追加投資することは考えずらい。とすると金額換算できない広告費の追加になりかねない部分は削られる可能性が高い。
というかトヨタの現場がすでにかなりの経費削減をしているから日本人を無理して乗せることもないかもしれない。中嶋選手は来年はないよと言っているのはトヨタ側だったと思います。
今年の成績では普通どんなにサポートがあっても・・・チームを買い取るぐらいのことがなければ普通にシートを失う。
1980年代末期から93年までフットワークという日本の運送会社がアロウズからオーナーシップの期間限定買取（5年間の買取）した時のようなことがなければ日本人ドライバーが確実に乗るということはしばらくはないのかもしれない。バブル期のように毎年誰か一人は参戦しているという状況ではないからしばらくは日本人ドライバーが出てくるのは実力を見せ付けない限りないかもしれない。
GP2の王者＝F1参戦ではないことはティモ・グロックが証明している。小林選手もかなりトヨタ側からのプレッシャーをかけられていることも本人がさりげなく言っている。
GP2の王者にならない限り小林選手もシートを保障されていないのが現実であるから中嶋選手は相当な成績を出さなければトヨタがお金をださないかもしれない。トヨタは3900億円前後の赤字を出してしまっているからレースどころではないという部分があるからもっと成果を出さないとトヨタのシートも危ない。
だからあの琢磨選手ですらシートを再び獲得することが難しくなっている。
昔だったら今年のトロロッソは琢磨選手プラスホンダエンジンだっただろう。期待を裏切ることはそのままシートを失うという当たり前の環境になってきているのだろう。
日本人がお金で乗ることができていたのはすでに過去の話だから中嶋選手の場合はより一層の本人の自覚がないと今後も厳しいだろうね。

No.431 - 2009/05/29(Fri) 22:40:30

★ (No Subject) / 佐藤一貴

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No.430 - 2009/05/28(Thu) 16:53:34

★ (No Subject) / 一貴IN富士

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ニコ・ロズベルグがマクラーレンのドライバー候補とは本当ですか？？それではベッテルがのとのち行くともささやかれていますがコバライネンはやはり契約解消ですかね？？

No.427 - 2009/05/26(Tue) 17:44:14

☆ Re: / 管理人

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ニコ・ロズベルグへの評価は極めて高いのでいくつかのチームが動くのでしょう。
その中でもトップチームの空きが実質的にあるのがマクラーレンとルノー。
当然マネジメント側は条件やその後の待遇についての話をするのが当たり前。
ちなみにマクラーレンとロズベルグ側は2007年の段階から契約についての話し合いをしており、現実に移籍となってもおかしなことはないと思います。
ウィリアムズは資金難という問題があるので（現在はトヨタのエンジン無償供給が助けになっている）マクラーレンが移籍金をある程度積み上げればなんら問題なく移籍する可能性は高い。
ちなみにニコ・ロズベルグはもともとマクラーレンのジュニア・ドライバー。父親のケケ・ロズベルグ（1982年王者）は元マクラーレンのドライバーということもあり障害があるとすればニコとウィリアムズ側の契約状況のみ。これはお金が解決してしまうだろうから来期マクラーレンにいてもなんら不思議ではないと思います。
フェッテルは元々レッドブルのドライバー。テストドライバーなど元々関与しているので彼を引き抜くのはそう簡単ではない。コバライネンは元々そんなに長期契約していないのではないのかな？
もし契約があったとしても来年はチーム側有利の条件付オプションなのかもしれない。
現状の成績でコバライネンを維持する動きは普通は出ないだろうね。

No.428 - 2009/05/27(Wed) 09:58:57

★ (No Subject) / 一貴IN富士

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中嶋選手が10番手からのスタートとなるモナコ！！初ポイント獲得なりますかね？？

No.426 - 2009/05/24(Sun) 14:15:14

★ (No Subject) / 一貴IN富士

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そうですね！！清原さんは16年前に中嶋選手と会って2度目16年ぶりの再開だそうですからね！！

No.425 - 2009/05/23(Sat) 22:35:09

★ (No Subject) / 一貴IN富士

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はい！！有り難うございます！！ところでモナコＧＰが迫ってますが解説に清原さんが挑戦するそうですが毎年有名人がゲストとしてＦ１解説に挑戦する事ってあるんですすか？？佐藤琢磨選手が表彰台に上がった年はたしか山田優さんだったような気がするのですが！！

No.423 - 2009/05/22(Fri) 20:57:16

☆ Re: / 管理人

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地上波ではよくあることみたいですね。
金曜日は昔よくマールボロ主催のドライバーのパーティーがありそれを目標にゲストをフジテレビがいれていたこともあったと思います。
レースにはあまり関係ないのでレース好きの人が来ている場合は面白いこともあるかと思います。
清原氏はレース好きで有名だったような・・・・。

No.424 - 2009/05/23(Sat) 19:29:13

★ (No Subject) / 一貴IN富士

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ドズメルグじぁあなくロズベルグでした！！

No.421 - 2009/05/22(Fri) 16:44:31

☆ Re: / 管理人

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必ず返信機能を使ってください。
投稿されているスレッドにRESというものがあると思います。
そこをクリックすると返信画面がでます。
次から必ずそうしてください。

No.422 - 2009/05/22(Fri) 17:48:40

★ (No Subject) / 一貴IN富士

引用

モナコＧＰフリー走行！！ドズベルグがトップタイム！！ハミルトンが２番手！！中嶋は９番手！！

No.420 - 2009/05/22(Fri) 11:19:45

★ (No Subject) / 一貴IN富士

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そうですか！！ちなみに中嶋選手はウィリアムズ残留が濃厚になってきました！！さらにＴＯＹＯＴＡはウィリアムズの支援はしていますが事実上経営しているのはフランク・ウィリアムズでありウィリアムズがどうでようとおそらくはＴＯＹＯＴＡとの関係は悪化しないと思いますよ。（多分ですが。。。。。。）

No.418 - 2009/05/17(Sun) 17:33:57

☆ Re: / 管理人

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中嶋選手は来季の契約は存在していない。フランク・ウィリアムズが中嶋選手をほめるのはレーシングドライバーではなく一人の人間としてのケースだけに難しいだろう。（人柄についてはかなりほめている）
ウィリアムズに残留するにはトヨタのエンジン代金のダンピングが必須。
完全にトヨタ次第。中嶋選手はトヨタのドライバーでありウィリアムズのドライバーではないところが弱み。
中盤過ぎてもこの状況の場合はニコ・ロズベルグの移籍の状況次第では残留が出る可能性がでるが・・・・
二人のニコでは難しいとの判断があるらしく（ニコ・ヒュルケンブルグ）その場合は中嶋選手の可能性はあるがより戦闘的なドライバーが出てきた場合は一気にシート喪失が決まるかもしれない。
フランク・ウィリアムズもパトリック・ヘッドも戦闘的なドライバーがとにかく好き。
ナイジェル・マンセルを雇い続けたチームということは知っておいたほうがいいかな。
ちなみにドライバー同士を競わせるのがとっても好きなチームだけに完全にロズベルグとドライバー市場次第であるだろうし、それ以上にエンジンの問題が違う方向・・・・例えばコスワースの再登場ということがあれば・・・・中嶋選手の立場は完全になくなる。
ちなみにウィリアムズとトヨタの関係は既に悪化している。
予算制限にともなう二重のレギュレーションの存在の問題（来季の問題）でウィリアムズが来季エントリーを決めてしまい予算制限に強硬に反対しているトヨタとは現場ですでに対立している。
ヨーロッパのトヨタとウィリアムズ側は完全に口もきかない状況になっているそうだ。
エンジン供給のための中嶋選手の採用という現実がある以上、これ以上予算制限でFIAとそれに反発しているフェラーリを中心とするメーカー系のチームが揉めると、FIA側についてしまっているウィリアムズとFOTA側のトヨタではこの問題が収まらない限り来季は寂しい話になりかねない。

投稿する際にはスレッドを新たに建てる以外は必ず返信機能を使ってください。

No.419 - 2009/05/19(Tue) 19:35:15

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