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★ (No Subject) / 広杏 引用

Aやまさんみなさんこんばんは。
URLを間違えてしまって、はちさんよりご指摘を頂き修正しようとしたのですが、やりかたがわかりませんでした。
ので、あたらしくコメント入れさせていただきました。
よろしくお願いします。

No.5784 2011/03/10(Thu) 21:11:05


★ いいのかな〜 / 釣り吉 引用

A山さん　皆さん今日は〜質問ですぅ〜知り合いにカブのキャブの掃除依頼されて（僕にか！）とりあえずバラキました　スローが詰まってたしフィルターにもゴミが溜まってました。組み込んで試運転今絶好調なんですけども、エアスクリューが２回転半近く戻していい感じなんですよ〜？プラグも結構白いし・・・これって薄すぎですよね？エンジンオシャカにならないですかね？ヨロシク〜

No.5763 2011/02/26(Sat) 11:49:22
　
☆ Re: いいのかな〜 / A山 引用

釣り吉さんこんにちは

キャブレター調整はほんと私も詳しくなくて
どの程度の許容範囲があるか詳しいアドバイスは出来ないのですが

普通は「エアスクリュー一回転半ぐらい」ですよね。
プラグが白いってのは確かに少し薄いってことですよね。
混合気が薄い＝焼き付き＝故障の原因になりますよね。
でも絶調子なら問題なさそうな気もするのですが
故障が気になるなら2回転とかノーマルに近い状態に戻したほうが無難ではないでしょうか？
私でしたら耐久性に重点を置きます！！

皆さんどうでしょう？？

No.5764 2011/02/26(Sat) 14:15:14
　
☆ Re: いいのかな〜 / はち 引用

こんにちは
｢プラグの色が結構白い･･･｣ちょっと不安ですね。
ご存知かもですが、AA01で始まる比較的新しいカブの場合エアスクリューの標準開度は、
デラックス、スタンダード、リトルは締込みから1＋7/8回転戻し、
カスタム、リトル4速は2回転戻し
プレスは1+3/4回転戻しです。
よく3回転以上は薄すぎる、調整範囲外などといわれますが私のXL125R(キャブはPD22)は13/4、つまり3+1/4回転戻しが標準です。
あくまでも標準ですので現物をみて五感を働かせて調整するしかないのでしょうが･･･。ご不安お察しいたします。

No.5767 2011/02/27(Sun) 16:32:20
　
☆ Re: いいのかな〜 / 広杏 引用

釣り吉さんこんにちは。
私もAやまさんと同じで耐久性に重点をおきます。
実際走ってみると自分も少し薄いほうが調子良く走れる気がしますが、（上までストレスなく回る）プラグを見るとやはり白いです。
自分の場合はそこから少しずつ濃くしていって、妥協点（言い方がちょっと悪いですが）を見つけています。

気候や天気などで混合気も濃くなったり薄くなったりするので薄いセッティングより少し濃い目のセッティングの方が安心だと思うのですがいかがでしょうか？

No.5768 2011/02/27(Sun) 18:32:28
　
☆ Re: いいのかな〜 / A山 引用

はちさん広杏さんありがとうございます！！

エアスクリュー車種によって違いがあるんですね！！
ほんとありがとうございます！！

それに薄い方が調子よいってのもやっぱりそういうものなんですね。
いわゆる「ガソリン冷却」ってのをカブでも若干やってるんでしょうか。

No.5769 2011/02/28(Mon) 19:15:48
　
☆ Re: いいのかな〜 / 釣り吉 引用

A山さん　はちさん　広杏さん　こんばんは〜アドバイスありがとう（*^_^*）今二回転戻しで試運転中です〜ちょっと加速時にストレス感じますが・・・

No.5772 2011/02/28(Mon) 20:29:21


★ オイル交換 / hiro 引用

かなり高齢のソロのオイル交換を自分でやってみたくて「カブ　オイル交換」で検索しこのページにたどり着きました。写真入りで交換の仕方が紹介されてて、初めての自分でも時間はかかりましたがなんとか交換できました。ありがとうございます。

No.5766 2011/02/27(Sun) 12:46:24
　
☆ Re: オイル交換 / A山 引用

hiroさんこんにちは！！
ソロのあの細い都会的なデザインは自分も大好きです。
ソロは希少車なので大切にしてくださいね！！

オイル交換、やってみれば簡単ですよね。
また遊びに来てください！！

No.5771 2011/02/28(Mon) 19:22:07


★ (No Subject) / アツシ 引用

初めまして、いつも楽しく見させていただいています。
カブ１１０のギア抜け関連を製作中とのことで書き込みさせていただきます。
私は２０１０年製の無印に乗っています。
初のカブです。
最初は運転技術が未熟なのもあってギアが入りずらい時もありました。
１１０のシフト操作は非常に軽いです。９０と５０に乗り比べたこともありますが格段に軽い！
普段はこの軽さはとても楽であり、気持ちよく走れますが急いでるときなどは軽すぎるゆえに乱暴にあつかってしまいます。すると一速どころか二速落としてしまったり、ギア間の謎のニュートラに入るときがあります。

また突然のギア抜けは過去に２、３度ありました。
必ず低速の加速中に起こりました。
購入初期のころに起こりました。オイル交換もまだなときです。
オイル交換後はギア抜けは起きていません。
走れば走るほど調子はよくなっているように感じます。

シフト操作ですが軽すぎてたまに本当にギアが入ったのかと疑う時もありますので現在はしっかり踏み込んでの操作を心がけてます。ギア抜け対策にもなっているかもしれないです。
とにかくギアが軽い分抜けもしやすいのかな？と思ってしまいます。それほど軽いです。
しかし坂道でも平気で加速できるこのエンジン。もといカブ１１０は大変気に入っております。
今のとこエンジンについて不満はありません。

携帯ブログになりますが１１０をたまにいじったりしています。またおじゃまさせていただきます！

No.5758 2011/02/19(Sat) 00:50:55
　
☆ Re: / 大元帥 引用

アツシさんこん＊＊は

＞本当にギアが入ったのかと疑う←全く同意（当方はプロ）。
　→疑って踏みっぱなしで軽く空ブカシ、とか。
比較相手がガチャガチャ、逆に言えばハッキリし過ぎている
から、ツルンと（言わば）二つ目の穴に入れそこなったかの
ような感覚に陥ると思うのです。
（しかもそれが踏んだ時に判ったり）
累計 6000 〜 7000km 辺りでは踏みまくりました。 10000km
辺りで、やっと慣らし終了と致しました。
さすがに現在 16000km 超ではほとんど発生しません。ただし
隣街へ買物に行く等、ムダ乗り癖が付きました。

No.5759 2011/02/19(Sat) 06:50:45
　
☆ Re: / A山 引用

アツシさんこんにちは！
情報ありがとうございます！

大変参考になりました。
いまいろいろ調べて大体概要が解ってきました。

オイル交換前にやはりよく起こるようですね。
シフトの軽さは自分も試乗や知人の110でほんと感じました！！
正直、アレだけ軽いと「うっかりシフトペダルにさわってしまっただけ」ってのもあるのでしょうねぇ！！

No.5761 2011/02/19(Sat) 17:00:34
　
☆ Re: / A山 引用

大元帥さん書き込みありがとうございます。

ギア抜け、不任意シフトダウンについて1回まとめたのですが、ネタに走り過ぎてボツにしてしましました。

あんまりちゃかしたり、またクレーマーを煽るような事になっては大変ですし！！
かと言って、あんまり真面目すぎる内容でも
これまたクレーマーっぽくなっちゃういそうで

基本的にカブ110もよく出来たバイクだと思っているので、十分配慮してHPを作成したいと思っています。

今晩もう少し更新進めます！！！

No.5762 2011/02/19(Sat) 17:21:19
　
☆ Re: / ドロクロゥ 引用

ウチの110も一度だけ走行中にガチャガチャって音がして勝手にギアが落ちた事がありますが、それ以来何の問題もありません＾＾
確かにギアの入り方はスムーズ過ぎる気がしますねｗｗ
最初の内は何度も瞬間的に二段階シフトアップをやってしまいましたｗｗ
個人的には「ガチャッコン」と手ごたえのあるシフト操作の方が好きですｗ

No.5765 2011/02/27(Sun) 07:39:19
　
☆ Re: / A山 引用

ドロクロゥさんこんばんは！

なるほど
やはりほとんどの人は問題ないんですよね。
ただ、軽すぎてシフトチェンジが認識しづらいのが、操作ミスにつながったりするようですね！！

慣れればきっと軽いのはともかく
あのシフトチェンジの衝撃は、昔ケツの穴が痛かったときに（簡単に言うと痔）厳しかったのを覚えています。

その点カブ110は肛門にやさしい乗り物ですよね！！

No.5770 2011/02/28(Mon) 19:19:50


★ (No Subject) / Keito 引用

初めまして、いつも御サイトをとても参考にさせて頂いております。
只今、自分は頂いた結構古い不動のカブ(50cc)を友人にレストアして頂き、遂に先週にはエンジンも掛かり走行可能となりました。
しかし、走るのはいいものの速度が40km以上出ません。このままでは坂道などでとても不便です。
上手く説明ができませんが、このようなケースの大半の原因とみられる所は何処でしょうか？御回答よろしくお願いします。

No.5729 2011/02/10(Thu) 17:28:31
　
☆ Re: / A山 引用

Keitoさんはじめまして

お友達によるレストアってのが正直1番の原因ですね（笑）ってそれ言ったらおしまいですが。
でも不動車を走らせるなんて凄いです！！

ちゃんと走るのに高速域が伸びない場合は
マフラーなど排気系が詰まってる場合が多いです。
虫なんかが侵入して巣を作っている例があります。

キャブレターのメインジェット付近の汚れ。
点火プラグの劣化
エアクリーナーの汚れ

自分ならそんな順番で見ていきます。
マフラーの中の詰まりは素人ではなかなか掃除できませんが
50CCのカブのマフラーの中古ならたぶんかなり安いですよ。
ご近所でしたら私のをプレゼントしたいですが。

ただ、正直命を乗せて走る乗り物ですので
ちゃんとしたショップで見てもらうのが一番だと思いますよ！！

No.5730 2011/02/10(Thu) 21:02:21
　
☆ Re: / Keito 引用

御返答、ありがとうございます。
原因と思われる箇所を友人に教えたいと思います。
僕は都内（千代田区）の大学に通う学生です。もし、マフラーが原因でしたら頂けるのならば格安で御引き取りさせて下さい。

学生なのであまりお金が掛けられないので自力で直してました。

また何か発展があり次第この掲示板を使わせて下さい。


おじゃまんさんとの直接連絡を取りたい場合のメールのリンクはサイトにありますか？
自分のアドレスが何故か掲示板に弾かれるのでもし良かったら宜しくお願いします。

No.5731 2011/02/11(Fri) 04:39:39
　
☆ Re: / A山 引用

Keitoさんこんにちは。
なるほど、学生さんはそれでいいんです（いいのか？）

50のマフラー
東京の方で Keito さんにあげられる方いないかなぁ？

そのまえに部品の適合には年式が必要なので
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/jibunnocub.html
ここで年式を調べてみてください。
とういうか、ここの常連さんならたぶん車体ナンバーが分かれば（AA01-1094***←こんなの）おおよそ
車体の種類はわかります。
それとも画像掲示板に画像を貼ればおおよそわかりますし。

また何年放置されていたのかも気になるところです。
例えスピードが回復しても
ブレーキワイヤーやブレーキの部品の劣化などは、ほんと命に関わりますから要注意です。

ワイヤーで思い出したのですが
混合気が濃く、チョークが引かれたような状態でも高速域が伸びないですね。
ただ極端に燃調が狂っていたらプラグがかぶって止まってしまいます。
点火プラグの焼け具合を見て燃調が正しいか見てみるのも良いですね。


さらに走行距離
これが重要で距離が長ければエンジン内部のカーボンの蓄積やピストンリングの摩耗、ベアリングの劣化など素人レベルではどうにもならない部分が出てきます。
距離に関係なくオイル管理の悪さで軽い焼き付きを起こしてることもあります。


メールアドレスですが
昔は公開していたのですが、あまりにも迷惑な広告系のメールが来るのでやめてしましました。

弾かれるようでしたら
画像掲示板も使ってみてください！！
それでも駄目ならブログの方に書きこんでもらっても構わないですよ！！

ではでは！！

No.5732 2011/02/11(Fri) 11:02:49
　
☆ Re: / そーいちろ 引用

しかし、自力で直したと言われますが、
どの程度まで直したのか、わからない為
詳しい助言はできません。

これは私のブログですが
http://blogs.yahoo.co.jp/og_akkun
左側の『お気に入りブログに』に
入っている数人は
おそらく東京都周辺に在住しています。

コメント欄で質問してみれば、
おそらく力になって、くれますよ！

No.5734 2011/02/11(Fri) 20:16:32
　
☆ Re: / A山 引用

そーいちろうさんこんばんは！

近くて直接アドバイするのが一番ですよね。
聞いただけではなかなか症状は伝わりにくいですから！！
あ、ブログ近日リンクさせてくださいね！！

No.5753 2011/02/17(Thu) 00:29:59
　
☆ Re: / Keito 引用

どうも、一昨日福島から帰って来ました。
カブですが原因が分かり無事に直りました。
皆さんの貴重なアドバイスありがとうございました。
また何かあればよろしくお願いします。

No.5754 2011/02/17(Thu) 01:05:11
　
☆ Re: / 毛玉オヤジ 引用

結局原因はなんだったんでしょう？
キャブの線が濃厚ではと推察していたんですが…

No.5756 2011/02/17(Thu) 21:30:31
　
☆ Re: / Keito 引用

CDIを取り換えた瞬間に直ったので火花を飛ばすタイミングでしょうか？そこら辺が原因だったと考えられます。

No.5757 2011/02/18(Fri) 02:46:52
　
☆ Re: / A山 引用

CDIとは！！

そんなに壊れる部品では無いのですが
よくそこが壊れていると気が付きましたね！！

中途半端に壊れるのが一番分かりづらいんですよね！！

No.5760 2011/02/19(Sat) 16:47:45


★ (No Subject) / すいか 引用

はじめまして、すいかと申します。
昨日中古でＣ50リトルカブを購入し、カスタムなどを参考にさせていただいております！

自分は少し体が大きいため、純正のシートではポジションがキツイです。
適切な位置がちょうど純正リアキャリアの取っ手になっている部分の真上・・・。
このままでは尾骨が粉砕されてしまうと思ったので、カスタムの項目に記載のあるミディシートを購入しようと思います。

そこでご質問なのですが、ミディシート以外にもピリオンシートもあると思いますが、ちょうど取っ手の真上に尾骨が来る僕はピリオンシートよりもミディシートの方が安心してライポジを確保できるでしょうか？
ピリオンだとちょうど問題の取っ手が丸出しで、見事に尾骨を直撃しそうです・・・。

一体感でもミディシートを購入しようと思いますが、ダブルシートなんかもオークションで安く出ていますし、安いほうがいいのかな、と悩んでおります。

No.5735 2011/02/15(Tue) 19:11:57
　
☆ Re: / トッキー 引用

はじめまして、カブ110乗りですがピリオンシートを使用しておりました

尾骨の心配をなさるのであればミディシートの方が良いと思われます、自分もすごく・・・おっきい人（横に）なのでたまにケツを後ろにずらしたりしてますが直撃しますよ、キャリアの取っ手の後ろにシートを付けますので・・・

だがそれがいい

No.5736 2011/02/15(Tue) 20:36:46
　
☆ Re: / すいか 引用

トッキーさん、はじめまして！

なん・・・だと・・・。
しかしその領域に行く前に僕の尾骨は！

やはりミディシートの方が尾骨には優しいですか。
当方田舎なもので、未舗装路こそ少ないもの、かなり段差があります。
趣味で長距離を移動しますが、やはりライポジがキツイと足腰への負担がすごいですね。
ミディシート、近場に安くあればいいんですが・・・。

ミディとダブルの違いは取り付け方法が違うだけでしょうか？
キャリアがどちらも使えるなら、探す幅が広がるので助かるのですが、田舎にはバイクのパーツ自体売っている所が少ないです＾＾；

No.5737 2011/02/15(Tue) 21:21:11
　
☆ Re: / 広杏 引用

すいかさんはじめまして。
ミディとダブルの付け方の違いはステーがあるかないかの違いです。ミディは純正と付け方が一緒で、ダブルはステーが必要です。（もしかしたらダブルでもいらないものがあるかもしれませんが）
キャリアにかんしてはどちらも純正は使えなくなります。
カブ専門の通販ショップ、アウトスタンディングを検索すればシート装着画像、ダブルシート用キャリアなどたくさん販売してます。
参考にしてみてください。

No.5745 2011/02/16(Wed) 19:59:01
　
☆ Re: / すいか 引用

広杏さん、はじめまして！

ご意見ありがとうございます。
本日偶然実物を見ることが出来、より違いがわかりました！
アウトスタンディングさんも拝見し、是非購入しようかな、と考えております♪

No.5747 2011/02/16(Wed) 23:57:28
　
☆ Re: / A山 引用

すいかさんこんばんは。

って内容は皆さんがもう答えてくれました！！（ありがとです）
自分はあの鉄の取っ手にスポンジ巻いてた時もあります。
なかなか良かったですよ（あううッ）

No.5748 2011/02/17(Thu) 00:09:44
　
☆ Re: / すいか 引用

Ａ山さん、はじめまして！

僕も先ほどスポンジ巻き試してきました♪
が、やはりアレは相当の意思がないと乗りこなせないですね・・・＾＾；
来週にはシートもつけられそうですし、それまではスポンジ巻きでなんとか乗りこなします！

No.5755 2011/02/17(Thu) 11:23:14


★ (No Subject) / きんぴら店長 引用

ホームページがあります。
カブネタまだ殆どありませんが。
おじゃまんカブ、思わず笑ってしまいますね。
長年やっているだけに広くて充実していますね。
気に入りました。
カブのりの方をしばらく観察させていただきます。

No.5743 2011/02/16(Wed) 10:33:27
　
☆ Re: / A山 引用

きんぴら店長さんこんばんは。
感想ありがとうございます。
まだまだ充実には程遠いですが（笑）

ホームページさっそく訪問しました。
ってまだカブのコーナーしか読んでないのですが
近日こちらからもリンクします！！

No.5752 2011/02/17(Thu) 00:27:44


★ (No Subject) / きんぴら店長 引用

きんぴら店長といいます。
長野県塩尻市の住人です。
これからカブツーリングを始めたいと思いネットでちょっと探ってみたところ立ち寄りました。
リンクを張らせてもらえますでしょうか。
フリーと書いてありましたのでしっかり張らせていただいております。
これからも寄らせていただきますね。
おいら、プレスカブとタイカブ１００に乗っておりまする。

No.5742 2011/02/16(Wed) 10:27:21
　
☆ Re: / A山 引用

きんぴら店長 さんはじめまして！！

リンクありがとうございます☆
タイカブ100EXは今や貴重品ですよね！！

No.5751 2011/02/17(Thu) 00:25:33


★ (No Subject) / サキたん 引用

すいかさん初めまして、サキたんと申します。

サキたんもどちらか言うとポッチャリ体型で、
同じＣ50リトルカブを持っているのですが、
同じく初めにシート位置がまったく合わずヒザが痛いの何のって感じでした。

私の場合は、ダブルシートは二種用だょって言う、
うわさを聞いてミディシートにしましたょ。

当時、
カブ系のパーツを売っている場所がまったく分からなかったのですが、
たまたま、ゲオで超カスタムカブワールドＤＶＤ見て、
東京堂さんを知りましたょ。
って事で私のミディシートは東京堂さんの53シートって言うミディシートです。

それでも2〜3時間走ったらお尻が痛いので、
私の場合、自作で低反発シートをアンコ盛りしています。

ちなみに、私の相方のＧリミデット、
I LOVE カブ　☆☆☆http://yukuefumei.ti-da.net/
って言うＣ50ＳＴＤに付いているミディシートはアウトスタンディングさんのミディシートです。

No.5738 2011/02/16(Wed) 00:03:33
　
☆ Re: / すいか 引用

サキたんさん、はじめまして！

やはりポジションが厳しいですね・・・。
ダブルよりもやはりミディがよさそうです。
私もすぐに臀部が痛くなる方なので、是非アンコ盛り試してみたいです！
僕もそのミディシートを一応候補に入れており、実際に取り付けた姿を見れたのはありがたいです♪

やっぱり53シートをキャリア付きで購入しようかな、と思います！

No.5741 2011/02/16(Wed) 07:21:39
　
☆ Re: / 広杏 引用

すいかさん、サキたんさんこんばんは。
よく見たらサキたんさんが先に情報提供していました。
失礼しました。

No.5746 2011/02/16(Wed) 20:04:42
　
☆ Re: / A山 引用

53シート（ミディシート）はアンコ（アソコではないです）が薄くて確かにおしり痛いんですよね。
ただポジションがずらせるのでノーマルシートより楽です！！アンコもりすればだいぶ良くなるでしょうね！！

No.5750 2011/02/17(Thu) 00:23:48


★ (No Subject) / サキたん 引用

Ａ山さん、すみませんパソコンが固まっておかしくなりました。
訂正お願いします。

No.5740 2011/02/16(Wed) 01:03:50
　
☆ Re: / A山 引用

了解しました！！！

No.5749 2011/02/17(Thu) 00:11:19


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