BIG-1オーナーズクラブ　質問箱

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Re: ファンが回り始めるとエンジンストップ (No.988への返信 / 2階層) [非会員] - ヤマコ

事務局様　返信有難うございます。
一応、バイク屋様の方でそのようなチェックをしたみたいですが、異常なしみたいです。恥ずかしい話、私はメカニズムに対して勉強中なので、また明日あたりに聞いてみます。すいません。現状といたしまして、水温はノーマルの水温計で90°ラインをチョット超したあたりで、ファンが回ります。以前1年前には、水温が異常に上がりましたので、ラジエーターキャップ、サーモスタット、電動ファンスイッチ等交換しました。以来、水温は上がり過ぎる事はありません。バイク屋様の話では、バッテリーが悪いかもとのことですが（エンジンはかかるが比重が悪いとの事）バッテリーの原因も考えられますか？このような、自己的な疑問ですみませんが、宜しくお願いします。

[No.989] 2009/08/15(Sat) 20:46:41

Re: ファンが回り始めるとエンジンストップ (No.991への返信 / 5階層) [会員] - 影福@スタッフ

レギュレーターは、シート下のフレームの裏に張り付いてるものです
イグナイターはバッテリーケースの上に乗せられているものでイグナイタの方が大きいです

イグナイタの働きはクランクの進角とスピード、タコのパルスやキャブのポジションを合わせて点火時期の調整やリミッターの制御をしているコンピューターです

レギュレーターはＳＣ３０の場合二つの機能を持っていて
ダイナモの交流発電を直流に整流することと１２Ｖで使えるように定電圧化することです。
エンジン回転をあげると当然電圧が上がりますから　それを熱に変換し捨て１２Ｖを保とうと制御しているパーツです。
これらふたつの機能があるので実際にはレギュレートレクチファイアと呼ばれます
ここがそもそも熱を持ちすぎて暴走してしまうと定電圧が保てなくなり　電圧が高く成りすぎればヘッドライトのバルブ切れや　また低すぎればエンストを起こしたりします
但し回路中間にバッテリーが入りますから多少はここで調整できるのですがバッテリーも古くなってしまうと役割をはたさなくなります。
ご参考まで。

[No.992] 2009/08/16(Sun) 09:33:04

Re: ファンが回り始めるとエンジンストップ (No.996への返信 / 8階層) [非会員] - ヤマコ

影福@スタッフ様　ありがとうございます。
すいません。レギュレーター交換済みです。バイク屋さんも配線でリークも考えられるとの事で、回路ごとの電圧測定して異常もないみたいです。事務局様の冷めている状態でファンを作動での確認も異常なしです。となると、一番怪しいのはバッテリーでしょうか？素人の考えでは、エンジンがかかるバッテリーなら問題ないように思いますが。バイク屋さんの話では、充電はできるが許容量が少ないとの事です。バッテリー自体そのような現象等起きるのでしょうか？1個人のトラブルに対して親身なアドバイス有難うございます。宜しくお願いします。

[No.997] 2009/08/16(Sun) 19:00:22

Re: ファンが回り始めるとエンジンストップ (No.997への返信 / 9階層) [会員] - BBQ

ＳＣ４０の乗っていたときに、朝は普通にエンジンが掛かり、その後1kmほど走行した後、交差点スタートでエンスト。
その時に何をやってもエンジンが掛からず、JAFを呼んだ事があります。
その場で充電して貰い、電圧も確認して、自宅まで帰りましたが、翌日、エンジンは掛かりましが、ファンが回り出したとたんにまたエンスト。
結局は「バッテリーの劣化」が原因で、交換したとたんに問題なくなりました。
今のＳＣ５４でも、年式によっては純正グリップヒーターも付けられないほど、エンジン回転からの充電が追いつきません。
そして、ユーザーによっては「回して乗る機会が少ないバイク」でもありますので、多分、数少ないウィークポイントなんだろうと思ってます。
バッテリー、交換してみてはどうでしょう？

[No.1001] 2009/08/26(Wed) 20:04:01