4CCの3XW化について - FJとくしま - 2010/07/26(Mon) 01:10:16 [No.1814]

└ Re: 4CCの3XW化について - amamori - 2010/07/27(Tue) 12:19:12 [No.1818]

└ Re: 4CCの3XW化について - FJとくしま - 2010/07/28(Wed) 02:17:33 [No.1819]

└ Re: 4CCの3XW化について - amamori - 2010/07/28(Wed) 08:30:01 [No.1820]

└ Re: 4CCの3XW化について - FJとくしま - 2010/07/28(Wed) 23:01:35 [No.1821]

└ Re: 4CCの3XW化について - 6565FJ - 2010/08/11(Wed) 17:09:06 [No.1823]

└ Re: 4CCの3XW化について - 6565FJ - 2010/08/11(Wed) 17:15:57 [No.1824]

└ Re: 4CCの3XW化について - FJとくしま - 2010/08/11(Wed) 23:32:36 [No.1825]

└ Re: 4CCの3XW化について - 6565fj - 2010/08/12(Thu) 10:52:48 [No.1826]

└ Re: 4CCの3XW化について - FJとくしま - 2010/08/13(Fri) 04:11:05 [No.1827]

└ Re: 4CCの3XW化について - さい弾 - 2010/08/13(Fri) 09:12:00 [No.1828]

└ Re: 4CCの3XW化について - FJとくしま - 2010/08/13(Fri) 23:38:48 [No.1829]

Re: 4CCの3XW化について (No.1818 への返信) - FJとくしま ＞amamoriさん、 いろいろお教えいただいてありがとうございます。 「3XWのイグナイターが燃料計と接続されている」ということは、4CCのイグナイターはそうではないということですね。で、燃料計と接続されているのとされていないのとでどのような違いが出てくるのでしょうか？ お手数ですが、もしよろしければそこのところもお教え下さい。実害がないようでしたら、フルパワー化をしてもイグナイターの交換のみということにしようと思います。 XJR1200と、3XWと、4CCとで、イグナイターは微妙に違っているのですね。3XWと4CCでは特に吸気系が違っているので、点火時期の制御（点火進角のカーブ）も違っているのだろうとは思っておりましたが。 燃費は現状で、私も16km/lというところです。（ツーリング時。）これがちょっとよくなるというのは魅力的ですね。 ただ、エンジンのフィーリング自体は今の状態で満足しております。う〜ん、悩ましいところですね。 メール、お送りしました。 [No.1819] 2010/07/28(Wed) 02:17:33

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