  フルパワーセッティング途中・・・ - 6565FJ - 2010/10/04(Mon) 14:02:28 [No.1898] |
 └ Re: フルパワーセッティング途中・・・ - ５１５０ - 2010/10/04(Mon) 21:32:50 [No.1900] |
| └ Re: フルパワーセッティング途中・・・ - 6565FJ - 2010/10/05(Tue) 10:20:35 [No.1902] |
| └ Re: フルパワーセッティング途中・・・ - ５１５０ - 2010/10/05(Tue) 19:44:51 [No.1904] |
| └ Re: フルパワーセッティング途中・・・ - 6565FJ - 2010/10/06(Wed) 10:41:08 [No.1906] |
| └ Re: フルパワーセッティング途中・・・ - ちくわ - 2010/10/04(Mon) 20:55:55 [No.1899] |
| └ Re: フルパワーセッティング途中・・・ - 6565FJ - 2010/10/05(Tue) 10:10:55 [No.1901] |
5150様 お返事有難うございました。 挙げていただきました項目で問題がありそうなのは ①と②です。同調は２回綺麗にとれましたので 問題ないかと思っております。 エアジェット汚れとはパイロットスクリューの穴の 汚れのことと理解してよろしいでしょうか。 これは素人仕事のオーバーホールですので組み付けで 不用意に汚した可能性が否めません。 それでアイドリング～低速でプラグに焼け色の変化が出る ことも考えます。 プラグコードも経年からしてあり得ると感じました。 イグニッションかとも考えましたが、それならば １－４、２－３で同じ焼け方になるかなと思いました。 今回は１－３、２－４で同じ焼け方なので(左から順に黒、白の 焼け)スル―しましたが、プラグコードは偶然の交互劣化も 考えられますね。 参考にいたします。 有難うございました。 > ５１５０です。 > > > 6565FJさん > 初めまして。 > お話から考えますに > ・エアジェットの汚れ。 > ・プラグコード劣化 > ・同調不良 > を連想しました。 > > ご参考までに。 [No.1902] 2010/10/05(Tue) 10:20:35 |
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