Club-FJ 掲示板

3CCと3XWのキャブについて・教えて下さい。 - FJとくしま - 2011/01/01(Sat) 15:03:22 [No.1967]

└

Re: 3CCと3XWのキャブについて・教えて下さい。 - ５１５０ - 2011/01/01(Sat) 17:58:09 [No.1968]

└

Re: 教えて下さい,。 - FJとくしま - 2011/01/01(Sat) 22:26:13 [No.1969]

└

Re: 教えて下さい,。 - FJとくしま - 2011/01/01(Sat) 23:46:39 [No.1970]

└

Re: 教えて下さい,。 - ５１５０ - 2011/01/02(Sun) 10:28:36 [No.1971]

└

ありがとうございます！ - FJ - 2011/01/02(Sun) 22:33:45 [No.1973]

└

余話：インシュレータの比較（＋ハンドル変更） - FJ - 2011/01/02(Sun) 22:36:41 [No.1974]

└

Re: 余話：インシュレータの比較（＋ハンドル変更） - ５１５０ - 2011/01/03(Mon) 08:39:31 [No.1977]

└

（＋ハンドル変更）の事で - さいたま3xw - 2011/01/03(Mon) 07:06:52 [No.1976]

└

ハンドルリフトアップ・簡易法 - FJとくしま - 2011/01/04(Tue) 19:37:41 [No.1983]

└

Re: （＋ハンドル変更）の事で - ＦＪとくしま - 2011/01/04(Tue) 02:44:14 [No.1979]

└

Re: （＋ハンドル変更）の事で - さいたま3xw - 2011/01/04(Tue) 20:17:11 [No.1984]

└

ＦＪ“とくしま”が抜けておりました。 - ＦＪとくしま - 2011/01/02(Sun) 22:39:36 [No.1975]

└

Re: 教えて下さい,。 - さいたま3xw - 2011/01/02(Sun) 21:51:21 [No.1972]

Re: 教えて下さい,。 (No.1970 への返信) - ５１５０

５１５０です。

> ＦＪとくしまさん
３ＸＷ系フルパワーと特定すれば、MJ:#110（北米）、#112.5（欧州）、
PJ:#37.5（北米）、#42.5（欧州）、
スクリュー戻しは2回転（北米）、2･1/2回転（欧州）戻しです。
エミッション規制の厳しい北米向けは薄めの様ですね。
また、北米向けはパイロットスクリューの穴が塞がれている様でもあります。
日本の気候や給排気の仕様からこれらを基点に詰める必要がありますね。
私の場合はエイジュウプロのスリップオンとパイパークロスの自作純正リプレイスフィルターになっている事から結果、MJ:#120、PJ:#42.5、
パイロットスクリュー戻しは2･1/4、ニードルクリップ1段下げで
過渡特性が好みの状態になりました。

給排気についても純正で４ＣＣと３ＸＷでは違いがあります。
吸気側ではエアクリボックス取り入れ口が４ＣＣでは半分塞がれていますし
マフラーも排気口径が４ＣＣでは若干、細くなっています。

以上、ご参考までに。

[No.1971] 2011/01/02(Sun) 10:28:36

この記事への返信は締め切られています。
返信は投稿後 30 日間のみ可能に設定されています。