Club-FJ 掲示板

3CCと3XWのキャブについて・教えて下さい。 - FJとくしま - 2011/01/01(Sat) 15:03:22 [No.1967]

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Re: 3CCと3XWのキャブについて・教えて下さい。 - ５１５０ - 2011/01/01(Sat) 17:58:09 [No.1968]

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Re: 教えて下さい,。 - FJとくしま - 2011/01/01(Sat) 22:26:13 [No.1969]

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Re: 教えて下さい,。 - FJとくしま - 2011/01/01(Sat) 23:46:39 [No.1970]

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Re: 教えて下さい,。 - ５１５０ - 2011/01/02(Sun) 10:28:36 [No.1971]

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ありがとうございます！ - FJ - 2011/01/02(Sun) 22:33:45 [No.1973]

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余話：インシュレータの比較（＋ハンドル変更） - FJ - 2011/01/02(Sun) 22:36:41 [No.1974]

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Re: 余話：インシュレータの比較（＋ハンドル変更） - ５１５０ - 2011/01/03(Mon) 08:39:31 [No.1977]

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（＋ハンドル変更）の事で - さいたま3xw - 2011/01/03(Mon) 07:06:52 [No.1976]

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ハンドルリフトアップ・簡易法 - FJとくしま - 2011/01/04(Tue) 19:37:41 [No.1983]

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Re: （＋ハンドル変更）の事で - ＦＪとくしま - 2011/01/04(Tue) 02:44:14 [No.1979]

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Re: （＋ハンドル変更）の事で - さいたま3xw - 2011/01/04(Tue) 20:17:11 [No.1984]

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ＦＪ“とくしま”が抜けておりました。 - ＦＪとくしま - 2011/01/02(Sun) 22:39:36 [No.1975]

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Re: 教えて下さい,。 - さいたま3xw - 2011/01/02(Sun) 21:51:21 [No.1972]

Re: （＋ハンドル変更）の事で (No.1976 への返信) - ＦＪとくしま

さいたま３ｘｗさん、

いえ、自分はそんなにメカに詳しくはないですよ。その実力は中ぐらい…って、一帯何を基準に言っているのか自分自身もわかりませんが、まあたいしたことはないです。

さて、ハンドルについてですが、ノーマルハンドルは取り外し、フロントフォーク上端には代わりにアントライオンのバーハンマウントキット（ttp://www.webike.net/sd/1856906/　←先頭にhを入れて下さい）を取り付けます。次に、高さがあり、かつハンドル位置を後退させるようなハンドルクランプ（ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/684246/mk/4/sr/80/bk/3/lc/5/mc/8/sc/5/　のようなもの）を取り付けます。そして、一文字ハンドルの両端を少し後ろに曲げたようなパイプハンドル（ttp://www.webike.net/sd/2074530/　のようなもの）を取り付けます。このような構成にしたのは、普通のパイプハンドルを用いた場合には、上記のような高さを稼ぐハンドルクランプは省略できるのですが、その代わりにグリップ位置が外に広がり、結果的にカウルの防風圏から出てしまうと思ったからです。事前にどのぐらいノーマルグリップ位置からはずれると手に当たる風が強くなるか走行中調べています。通常の下から上に持ち上がる形のパイプハンドルですと、ハンドル両端の直線部分がノーマルハンドルに比べてかなり外寄りから始まります。（というか、ノーマルハンドルはかなり内側から直線部分が始まっている。）そして、直線になったところからでないとクラッチレバー基部やブレーキレバー基部が取り付けられないのです。そのため、通常のパイプハンドルでは間違いなくグリップ位置がノーマルに比して外に広がってしまい、結果、手にかなり風が当たるようになると思います。
高さよりも、どちらかと言えば遠くて疲れるハンドルを手前に寄せることが主眼ではありましたが、同時に1センチでも2センチでも高さも上げた方がよりポジションがより楽になります。そしてそれ以上に、高さを少しは上げてやらないと、ハンドルをロックするところまで切ったときに、スイッチ類の基部がタンクに当たって（当たりそうになって）しまいます。
実はより高さを稼ぐ必要があったために、やや邪道ではありますが、アントライオンのキットのハンドルクランプ上部の部品をスペーサーとして用い、高さ稼ぎのクランプの下にはさんであります。
ともあれ、ハンドルの変更によって、腕が伸びきった前傾状態からやや余裕が出て、姿勢がずいぶん楽になりました。また、腰から上の前傾が減りましたので、股間がシーと前部に押しつけられるような圧迫感も減りました。大満足です。
なお心配していたブレーキホース・クラッチホースに関しては、長いものに交換しなくてもそのままでいけました。
敢えて難点を言えば、少々コストが掛かることですね。しかし、はるかにそれ以上に得るもののほうが大きかったと思います。

以上、ご参考まで。

[No.1979] 2011/01/04(Tue) 02:44:14

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