Club-FJ 掲示板

フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - FJとくしま - 2011/01/04(Tue) 19:13:02 [No.1982]

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Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - amamori - 2011/01/10(Mon) 10:42:08 [No.2013]

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始動性悪化 - ＦＪとくしま - 2011/01/11(Tue) 00:12:50 [No.2018]

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Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - ＦＪとくしま - 2011/01/10(Mon) 23:25:21 [No.2016]

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Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - amamori - 2011/01/11(Tue) 12:59:45 [No.2021]

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Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - ＦＪとくしま - 2011/01/12(Wed) 00:41:43 [No.2023]

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Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - ５１５０ - 2011/01/13(Thu) 19:12:22 [No.2024]

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Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - ＦＪとくしま - 2011/01/14(Fri) 00:10:23 [No.2025]

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単なる誤字訂正 - ＦＪとくしま - 2011/01/10(Mon) 23:26:52 [No.2017]

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Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - ５１５０ - 2011/01/08(Sat) 08:52:48 [No.2002]

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Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 - ＦＪとくしま - 2011/01/08(Sat) 10:00:00 [No.2003]

Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 (No.2002 への返信) - ＦＪとくしま

私は今もＳＲＸ４００に乗ってますぅ～。(笑)
ＳＲＸは何回もキャブをばらして組んだことがあります。詰まり気味のときお掃除するとか。
今ＦＣＲになってますけど。

10年ぐらい前に最終仕様のひとつ前のＦＪに乗っていたことがあり、そのとき
一度キャブをばらしたことがあるのですが、ずいぶん前のことなので手間の掛かり具合
とか覚えておりませんでした。

今回やってみると、古いし一度もばらしたことのない車両であったせいでしょうか、
フロート室のねじをはずすのにも全てインパクトレンチを使わなければ緩みませんでした。
1回どついただけでは緩まず、2度3度どつかなければ緩まない剛の者もそこかしこに。
新車で機械（エアなんとか？）で強固に締め込んだものが、経時変化で
よりしっかりと固着しているような感じでした。しかも、3XWのキャブ（欠損部品あり）から
4CCのキャブへのジェット類移植を行いましたから、フロート室のねじだけでも
4×4×2＝32個…。

私の場合、エアエレメントこそＫ＆Ｎに換えてありますが、マフラーその他は
ノーマルなので、当面…否、恐らく永遠にノーマルセッティングのまま、、
いこうかな、と思っております。もちろん、ばらしたり組んだりばらしたり組んだりが
面倒だからです。激動の人生よりも、平穏にして安泰なる日々を良しとします。
…ならなんでフルパワー化しちゃったの？
作業にまる2日も掛かって、ほとんどトラウマ状態です。(爆)
５１５０さんがそのセッティングを出されるまでに一体何回ばらしたり組んだり
されたのかと想像しますと、ただただ感服させられてしまう次第です。
低速域のトルク向上を図られたのですね？

さて、低回転では4CCの方がフィーリング的によいとご報告しましたが、
その後トップギヤで低い速度で走って比較してみました。すると、4CC状態ではアイドリングから
スムーズに走ることができましたが、3XW状態だと1500rpm・40km/hで少し回転が
ばらつくような感じがありました。ちょっと使えないかなと。なお昨日念のためバイク屋で
キャブの同調を取る必要があるかどうか診断してもらったところ、ブリッピングした上で、
その必要はなく、調子はよいと言われました。
ほんと、スイッチで4CCと3XWが切り替わると理想的なんですけれど。(笑)

いずれにしましても、５１５０さんのおかげもあってフルパワー化に成功し、
感謝感激であります。
あと、申しましたように、燃費向上に期待しております。

あ、そうそう。パイロットスクリューがないと思っておりましたが、小さなゴム栓の
下に隠匿されておりました。(笑)　２1/2回転戻しにしています。

[No.2003] 2011/01/08(Sat) 10:00:00

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