  キャブ調整 - アタックマン - 2011/04/25(Mon) 11:34:58 [No.2079] |
 └ Re: キャブ調整 - ちくわ - 2011/04/25(Mon) 20:41:58 [No.2080] |
| └ Re: キャブ調整 - アタックマン - 2011/04/25(Mon) 23:11:23 [No.2082] |
| └ Re: キャブ調整 - 越後のｂｂ３ｃｖ - 2011/04/25(Mon) 21:47:18 [No.2081] |
| └ Re: キャブ調整 - アタックマン - 2011/04/25(Mon) 23:16:10 [No.2083] |
> こんばんわ。無事でなによりです。 > > ３ＣＶも輸出国によってＭＪのサイズが違うみたいです。 > > ＃９７．５が普通かと思ってました。３ｘｗが＃１１０がイギリス仕様です。 > > プラグの焼け具合でＰＳは調整した方がよいのでは。 > > 同調も必ず必要です。 > > アイドリング戻りが遅いのはワイヤーの関係とか？ > > > 御参考までに。 ちくわさんいつもお世話になります。 確か「ちくわさん」は仙台でしたよね。大丈夫でしたか？ なんとなく輸出国で仕様が違うのでこの様なパーツもかなり違ってくるんですね。 やはりプラグの焼け具合で見るのが正解ですよね（常識？）。 実は今もう一台の２ｓｔのオフ車のＰＷＫというレーシングキャブのセッティングもやっていまして試行錯誤の上頭の中がグルグルしております。単気筒でこんな具合ですので４気筒なんかノイローゼになりそうです。 ですから、とりあえず標準戻し回転数にそろえておこうかと？同調はとりあえず手持ちの計器でできますから何とかなりました。 その他ワイヤー関係はもう一度確認してみますが、たぶん大丈夫かと？ [No.2082] 2011/04/25(Mon) 23:11:23 |
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