燃料ポンプの役割 - ほんま - 2012/06/08(Fri) 22:01:47 [No.2333]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - アタックマン - 2012/06/08(Fri) 23:00:39 [No.2334]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - ほんま - 2012/06/09(Sat) 23:04:34 [No.2337]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - アタックマン - 2012/06/12(Tue) 01:29:53 [No.2341]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - ほんま - 2012/06/12(Tue) 10:32:34 [No.2342]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - アタックマン - 2012/06/12(Tue) 18:17:53 [No.2343]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - ほんま - 2012/06/12(Tue) 22:35:30 [No.2344]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - こじマン - 2012/06/17(Sun) 21:43:49 [No.2345]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - ほんま - 2012/06/19(Tue) 00:17:30 [No.2346]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - アタックマン - 2012/06/19(Tue) 20:02:59 [No.2347]

└ Re: 燃料ポンプの役割 - こじマン - 2012/06/23(Sat) 21:42:22 [No.2350]

Re: 燃料ポンプの役割 (No.2341 への返信) - ほんま おはようございます。 しばらく乗らない場合など、キャブ内のガソリンが揮発し、油面が低くなると思いますので当初薄く出る。始動を何度かしてるうちに油面が上がり安定する。キャブ内に負圧を発生させるのに、セル程度のピストンスピードでは発生する負圧もたかが知れてると思うし、落下式でもキャブに燃料は行きにくいですし。 電磁ポンプがあれば、油面が低くても、強制的に送りますので、当初から燃料が濃くなり、始動性が向上する。エンジンが冷えた状態なら多少オーバーフロー気味で濃く出てもそれほど影響は無いという理由と勝手に結論付けてます（笑） じゃないとフロート以外の油面管理のシステムとオーバフロー対策が無いのに電磁ポンプで強制的に送るって考えにくいんで。 バイクもでかいし、原付みたくちょっと買い物！とか毎日の通勤！ってわけにはいかないと思いますし、中には数ヶ月に一度のツーリングのみしか使わないって人もいるでしょうから。 ちなみにFCR39で週1程度エンジン掛けたり、チョイ乗りする程度ですが。全開でも薄いことは無く、始動も純正キャブと違い、チョークがありませんので始動性が悪く、セル回す前に加速ポンプで燃料送るなんてあちこちのHPで言われてますが、何もせず、セル1発で始動します。 [No.2342] 2012/06/12(Tue) 10:32:34

この記事への返信は締め切られています。
返信は投稿後 30 日間のみ可能に設定されています。

Rocket Board Type-T (Free)