  (No Subject) - アタックマン - 2012/08/31(Fri) 00:33:30 [No.2358] |
 └ Re: (No Subject) - キリサーフ - 2012/09/03(Mon) 20:54:25 [No.2359] |
| └ Re: (No Subject) - アタックマン - 2012/09/07(Fri) 11:07:41 [No.2363] |
| └ Re: (No Subject) - キリサーフ - 2012/09/07(Fri) 12:08:26 [No.2364] |
| └ Re: (No Subject) - アタックマン - 2012/09/10(Mon) 22:37:03 [No.2365] |
当方のFJ(3CV)は17インチ化の際にスズキGSXR1100Rのホイールを流用しております。その際ドブリンスプロケットをAFAM製のもの（アルミ）を使用しておりましたが、交換サイクルが早い為今回GSF750の純正スプロケット（スチール）に交換いたしました。 ところがGSF７５０の純正スプロケットは歯数が４３Tで回転数で言うと時速１００kmでちょうど４０００回転ぐらいになります。ところが我が３CVは時速８０km〜１００kmぐらいがとても体感的に嫌な振動がします。 私は自分のFJしかまたがったことがないのですが、今までいろいろなバイクを乗ってきましたが、今乗っているFJが一番振動を感じます。さて前期型のFJはやはりこのように振動は多い物なんでしょうか？振動の感じとしては手がしびれる感じです。またハンドルに限らずタンクも結構しびれます。 もし、私のFJが特別しびれる様な振動が多いのなら一度腰上オーバーホール、またはエンジンマウント締め直し等してみようかと。ちなみにキャブの同調は結構マメにしております。 それからエンジンマウント各部の締め付けトルクがわかる方がおりましたら教えていただけたら幸いです。また後期型４CC、３XWになりますとフレーム形式マウント形式（ラバー）が変更になっているようですが前期型と比べますと振動面ではやはりかなり改善されているものなんでしょうか？またまた、これこれこうしたらエンジン及びフレーム等の振動がかなり減ったという経験をお持ちの方がおりましたらご教授願います。 [No.2358] 2012/08/31(Fri) 00:33:30 |
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