  フルパワー化の盲点 - FJとくしま - 2013/10/27(Sun) 01:07:35 [No.2468] |
 └ Re: フルパワー化の盲点 - アタックマン - 2013/11/25(Mon) 18:03:02 [No.2474] |
| └ Re: フルパワー化の盲点 - FJとくしま - 2013/11/26(Tue) 00:33:08 [No.2476] |
| └ 掲載雑誌を間違えた！ - FJとくしま - 2013/11/18(Mon) 00:02:00 [No.2472] |
| └ Re: 掲載雑誌を間違えた！ - FJとくしま - 2013/11/19(Tue) 00:34:08 [No.2473] |
| └ Re: フルパワー化の盲点 - ウコン@埼玉 - 2013/10/29(Tue) 20:37:27 [No.2470] |
| └ Re: フルパワー化の盲点 - FJとくしま - 2013/10/30(Wed) 00:48:47 [No.2471] |
| └ 文章訂正 - FJとくしま - 2013/10/27(Sun) 01:09:23 [No.2469] |
便乗？になるかもしれませんが、先日３ＣＶ（逆車フルパーワー）にＸＪＲ１３００のスロットルバルブの黒いタイプのキャブを取り付けました。 ジェット類はＭＪだけ移植して１１０番にしてＳＪはＳＡＪとのバランスを考えてとりあえずＸＪＲ純正の４０番のままで現在試してますが、現状はＯＫです。私の３ＣＶのＳＪは４２．５番が付いていたので薄すぎるかもしれないと予測してましたが、今のところ以前社外マフラーに取り換えた際にエンジンブレーキ中にアフターファイヤーが気になっていたのですが、逆に濃くなったかのように鳴りやんで不思議な気がします。ちなみにＰＳは３回転戻しです。 たしかにＸＪＲ１３００のバタフライバルブはわずかですが、完全水平にはならないようですが、私が鈍いのか？全開時でもあまり変化は判りません？それから気の所為かもしれませんが、キャブを取り替えたら低速のピックアップとトルク感が上がったような気がします。 それから私感ですが、ＦＪは燃料供給が燃料ポンプが行っているのでニードルバルブのサイズは多少でしたら大雑把で構わないような気がします？落下式等では小さいときに供給が間に合わなくなるような気がしますが…？ [No.2474] 2013/11/25(Mon) 18:03:02 |
この記事への返信は締め切られています。
返信は投稿後 30 日間のみ可能に設定されています。
