  フルパワー化の盲点 - FJとくしま - 2013/10/27(Sun) 01:07:35 [No.2468] |
 └ Re: フルパワー化の盲点 - アタックマン - 2013/11/25(Mon) 18:03:02 [No.2474] |
| └ Re: フルパワー化の盲点 - FJとくしま - 2013/11/26(Tue) 00:33:08 [No.2476] |
| └ 掲載雑誌を間違えた！ - FJとくしま - 2013/11/18(Mon) 00:02:00 [No.2472] |
| └ Re: 掲載雑誌を間違えた！ - FJとくしま - 2013/11/19(Tue) 00:34:08 [No.2473] |
| └ Re: フルパワー化の盲点 - ウコン@埼玉 - 2013/10/29(Tue) 20:37:27 [No.2470] |
| └ Re: フルパワー化の盲点 - FJとくしま - 2013/10/30(Wed) 00:48:47 [No.2471] |
| └ 文章訂正 - FJとくしま - 2013/10/27(Sun) 01:09:23 [No.2469] |
いや〜、いろいろと試されているんですね〜。 とても参考になります。 XJR1300のキャブ、欲しくなってきました。(笑) FCRとかだともっと魅力的ですが、なかなか現実にはできないですね。 さて、アフターファイアは、燃調が濃すぎても薄すぎても発生するようですので、 もしかしたら元々が濃すぎたのかも？という可能性もあるかもです。 まあ自分のバイクではないですし、よくはわかりませんけれど。 バタフライバルブが完全に水平になるか、そうでないかの体感的違いは、 よほど高回転でフル加速させるか、あるいは最高速近くでも出さなければ わからないのかも知れませんね。 ニードルバルブの違いについてはおっしゃるように違いが出てこなければ 「ありがたい！」と思いますが、それ以前に、そんなに高回転を一定時間以上 続けるかというと、まあそんなことはしないですね。意図的にテストでも するのでなければ。 ということで、現状のままでもよいのだろうと思っています。 [No.2476] 2013/11/26(Tue) 00:33:08 |
この記事への返信は締め切られています。
返信は投稿後 30 日間のみ可能に設定されています。
