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Re: クラッチマスターの分解について。 (No.1664への返信 / 3階層) - ５１５０

５１５０です。

> 親馬鹿３ＸＷさん
> ド素人なもので、下記教えて下さい。

いえいえ、私も似た様なものです。

> バンジョー側とは、マスターとクラッチホースを連結しているボルト部の事で良いでしょうか？

えっと、説明が間違っていて申し訳ありません。
クラッチレリーズとホースを連結している所でした（滝汗）

こちらも結論から言えば最初にフルードを全て抜く、になります。
その後、レリーズとホースをバラして、
レリーズ側のバンジョー穴からエア圧を掛けて下さい。
その際、気を付ける事は抜ける瞬間、意外に勢いがありますので
ウェス等で包んで飛んでいかないように養生しておくと良いです。

> 「補充しながら握り倒す」とはどういう方法でしょうか？

レリーズを車体から外し、前述の通り養生して、
更に出来ればレリーズ本体をフルードを受け切れる容量のある
受け皿になる物の上に置いた上で、
クラッチマスターのリザーバーの蓋を外し
（周りにフルードがこぼれない様にこれも位置決めと養生をして下さい）
レバーを握ってレリーズのピストンを押し出す、と言う手です。
当然、リザーバーのフルードはどんどん減りますので
エアを噛んでしまわない様にフルードを継ぎ足していく配慮が必要です。

うーん、説明が上手くないですね。（滝汗）
申し訳ありません。(_ _)ノ

[No.1666] 2010/03/07(Sun) 18:53:21

Re: クラッチマスターの分解について。 (No.1668への返信 / 6階層) - ポンタ

> > ５１５０です。
> >
> > うわぁぁぁぁぁ！（滝汗）
> >
> > レリーズじゃないんですね！
> >
> > マスターのピストンの頭が出ている所のブーツを外すと
> > インナータイプのＣクリップがありますので
> > それを外せは出てきますよ。
> >
> > うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！（滝汗）
>
> ５１５０さん、理解致しました。
> 本当にご親切にありがとうございました。
> 早速、作業に取り掛かります。
> （と言っても会社員なので、週末になりますが）
> ありがとうございました！

初めて作業される様ですので補足ですが、5150さんの表現では
Cクリップですが、正式にはサークリップと言います。
これを外す為には、先が長く細めのサークリッププライヤー
が必要になります。握ると先端が狭まるタイプですね。
マメにOHされるのであれば必需品ですので、購入された方が
良いかもしれません。

[No.1669] 2010/03/07(Sun) 23:44:44

Re: クラッチマスターの分解について。 (No.1669への返信 / 7階層) - ５１５０

５１５０です。

> ポンタさん
> Cクリップですが、正式にはサークリップと言います。

うわぁぁぁぁぁ！フォロー有難うございます！（雪崩汗）

> マメにOHされるのであれば必需品ですので、購入された方が
> 良いかもしれません。

穴用・軸用揃えておくと何かと便利。
例えばシフトペダルのステップ側は軸タイプのサークリップで
止まっています。

> 親馬鹿３ＸＷさん
サークリップは方向がありますので気をつけましょう。
プレス打ち抜き品ですので裏側、
即ち指で角を触って尖っている方を抜けてはいけない向きに
セットして下さい。

[No.1673] 2010/03/08(Mon) 21:25:26