パイロットジェトについて - bunta - 2010/04/30(Fri) 14:37:31 [No.1715]

└ Re: パイロットジェトについて - bunta - 2010/05/01(Sat) 19:26:10 [No.1719]

└ Re: パイロットジェトについて - bunta - 2010/05/01(Sat) 13:29:31 [No.1717]

└ Re: パイロットジェトについて - ５１５０ - 2010/05/01(Sat) 22:24:33 [No.1720]

└ Re: パイロットジェトについて - ちくわ - 2010/05/01(Sat) 17:22:49 [No.1718]

└ Re: パイロットジェトについて - hide - 2010/04/30(Fri) 20:04:51 [No.1716]

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パイロットジェトについて (親記事) - bunta 私は３ＣＹに乗っています。この度キャブレターのＯＨ後始動が悪くなりました。（プラグ、エアクリともに新品）いろいろと悩んだのですが始動時のガスが薄いことにたどり着きました。そこでパイロットジェトを一つ上げようと考えているのですが、４ＣＣのサービスマニアルでは42.5番ですが、フルパワーのパイロットジェトは何番が入っているかご存じの方いらっしゃいますか？ [No.1715] 2010/04/30(Fri) 14:37:31

Re: パイロットジェトについて (No.1715への返信 / 1階層) - hide PILOT JET #37.5です。 国内よりなぜか小さいです。 ここのサイトで調べて下さい。 http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx 私は昨年４ＣＣをフルパワー化しました。 便利ですよ！ [No.1716] 2010/04/30(Fri) 20:04:51

Re: パイロットジェトについて (No.1715への返信 / 1階層) - bunta hideさん。そうそうのレスありがとうございます。 フルパワーで小さいとは…吸気と排気の関係なのでしょうが以外でした。僕の3 cyは古いバイクなので、なんらかの原因でガスが薄くなったみたいで始動が極端に悪くなってしまいました。 OH時にマニホールドをフルパワーのものと変えたのでジェットも変えなければならないかと思ったもので、質問しました。 番手を下げると、始動しなくなりますね(笑) 番手を45番にした方の書き込みもお待ちしています。 [No.1717] 2010/05/01(Sat) 13:29:31

Re: パイロットジェトについて (No.1717への返信 / 2階層) - ちくわ 横レスすみません。 プラグは何番ですか？ ノーマル＃８より＃９はかかり悪かったです。 [No.1718] 2010/05/01(Sat) 17:22:49

Re: パイロットジェトについて (No.1715への返信 / 1階層) - bunta ちくわさん、レスありがとうございます。 確かにプラグはノーマル(サービスマニアルの表記)のものを使っています。 一度試してみたいのですが、何番のプラグもしくは品番を教えてくだされば幸いなのですが。 [No.1719] 2010/05/01(Sat) 19:26:10

Re: パイロットジェトについて (No.1717への返信 / 2階層) - ５１５０ ５１５０です。 > buntaさん キャブセッティングは国仕様によってエミッション規制に合わせていますから フルパワーと言えども微妙に違うようです。 3CYはスイス仕様ですので濃い目になる事を考慮した高地向けセッティングと言う事で PJが#37.5となっているものと思われます。（私も'95 3CY） また、ニードルのクリップ位置も中央から1段上、 薄めになっています。 尚、エアクリボックスの穴にも注意して下さい。 3CYは開口面積がフルパワーの半分になっていると思います。 さて、私もフルパワーにしたクチですが試行錯誤の結果、 現在は下記の通りです。 MJ:#120 PJ:#45 パイロットスクリュー2回転戻し 吸気：フィルターをパイパークロスに変更 排気：エイジュウプロXJR用スリップオン PJはフルパワー標準の#42.5でも良いかもしれません。 この辺りは乗られている車体の吸排気仕様や個体差、 望んでおられる過渡特性によって詰めが必要です。 [No.1720] 2010/05/01(Sat) 22:24:33

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