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フルパワーセッティング途中・・・ (親記事) - 6565FJ

皆様こんにちは。
先日マフラーからアイドリング時に「ゴボゴボ」言うことで書きこみまして、このたび解消しましたのでそのお知らせと新たな
問題が見られましたので書き込みさせていただきます。

ゴボゴボ音はPJの番手を４２,５から４７,５にあげることで
治りました。結果、薄すぎたようです。
ちなみにMJは１２５番ですがこれからの季節１３０番かもです。
K＆Nパワフィル、デビル４－１の組み合わせです。

今はアイドリングから吹け上がりまで綺麗に回ります・・・が！

プラグをみると１番３番が黒く、２番４番が真っ白の焼け方で
非常に不思議な感じです。プラグは純正の新品です。

プラグコードの挿し間違えでも、オイルの付着でもなく
全く経験のないことで次の一手に進めない状態でして、近所の
バイクショップでもお手上げでした。

経験のある方、または事例を知っている方がいらっしゃいましたら
お返事いただけると助かります。

[No.1898] 2010/10/04(Mon) 14:02:28

Re: フルパワーセッティング途中・・・ (No.1899への返信 / 2階層) - 6565FJ

ちくわ様

有難うございます。
当初、MJは１１０番を入れましたが、薄すくプラグが
４本とも真っ白の焼け色になってしまいまして
今回１２５番を入れてみた次第です。

おそらく吸気がパワーフィルターのせいもあるかと
思います。
現在アクセル開度1/2で綺麗に伸びていく状態です。

それにしてもプラグが番手交互に焼け色が違うのは
気持ち悪いものです。

キャブレターはやはり原因を探るのが単純でないので
楽しいですね。

> こんばんわ。
>
> ３ｘｗの１３０ｐｓの乗ってますが、ノーマルエアクリＢＯＸで
>
> ＭＪを１３０にしたらエンジンが４５００ｒｐｍ以上まわらず、
>
> スピードも出ませんでした。最終的には燃料が多すぎてかぶった状態になりパワーダウンとなり今は９７．５で落ち着きました。
>
> １００とか１０５にしたらどうなるか・・・・・
>
> ご参考になれば幸いです。

[No.1901] 2010/10/05(Tue) 10:10:55

Re: フルパワーセッティング途中・・・ (No.1900への返信 / 2階層) - 6565FJ

5150様

お返事有難うございました。
挙げていただきました項目で問題がありそうなのは
①と②です。同調は２回綺麗にとれましたので
問題ないかと思っております。

エアジェット汚れとはパイロットスクリューの穴の
汚れのことと理解してよろしいでしょうか。
これは素人仕事のオーバーホールですので組み付けで
不用意に汚した可能性が否めません。
それでアイドリング～低速でプラグに焼け色の変化が出る
ことも考えます。

プラグコードも経年からしてあり得ると感じました。
イグニッションかとも考えましたが、それならば
１－４、２－３で同じ焼け方になるかなと思いました。
今回は１－３、２－４で同じ焼け方なので(左から順に黒、白の
焼け)スル―しましたが、プラグコードは偶然の交互劣化も
考えられますね。

参考にいたします。
有難うございました。

> ５１５０です。
>
> > 6565FJさん
> 初めまして。
> お話から考えますに
> ・エアジェットの汚れ。
> ・プラグコード劣化
> ・同調不良
> を連想しました。
>
> ご参考までに。

[No.1902] 2010/10/05(Tue) 10:20:35

Re: フルパワーセッティング途中・・・ (No.1902への返信 / 3階層) - ５１５０

５１５０です。

> 5150様

その呼称は平にお許しを。
大した人間ではありませぬ（汗）

> エアジェット汚れとはパイロットスクリューの穴の
> 汚れのことと理解してよろしいでしょうか。

おっとこれは説明不足でした。
ココで触れたのはメイン系のニードルジェットに空気を供給する
ジェットの事です。

ＦＪの場合、ボディを吸気側から見て左がメインエアジェット（ＭＡＪ）、
右がパイロットエアジェット（ＰＡＪ）です。

ＭＡＪは交換が可能（国内：＃１３５、フルパワー：＃１５５　注：3XWもしくは4CCの場合）ですが
PAJはハメ殺し（←何かヒワイ）です。

さて、このジェットはフロートチャンバー内のジェットで吸い上げるガソリンを気化し易くする為に空気を送り込む訳ですが、
場所柄、この通路が汚れ易くなっていて
特にPAJ側はMAJ側に比べて細めに出来ていますので
汚れが詰まりやすく出来ています。

故に、PAJ系に詰まりが起きるとここから供給される空気量が減った分、低回転域の混合比が濃くなります。

パイロットスクリューで開閉するパイロットポートも
お察しの通り、汚れると低回転域が濃くなりますよ。

キャブのＯＨはこの辺りにも気配りが必要ですので商売に出来る訳ですね。

ちなみにエアジェット通路の掃除はクリーナースプレーとかでは困難です。
樹脂パーツを全て外した上で
漬け置きタイプのクリーナーにドブ漬けしてエアブロー連発が吉です。

[No.1904] 2010/10/05(Tue) 19:44:51

Re: フルパワーセッティング途中・・・ (No.1904への返信 / 4階層) - 6565FJ

>
> > 5150様
>
> その呼称は平にお許しを。
> 大した人間ではありませぬ（汗）

5150さま

改めて呼ばせていただきます。
ご自身で得た経験を見ず知らずの
私に教えていただける方は私にとって先生ですので失礼します。

>
> PAJはハメ殺し（←何かヒワイ）です。

上記秘部となっているところを今晩覗いてみます。

いろいろと以下文章から得るものがありました。
今後のメンテナンスに参考にさせていただきます。

今週末ツーリングに出ますので、プラグの焼け色の件は
その後チェックして結果ご報告いたします。

>
> さて、このジェットはフロートチャンバー内のジェットで吸い上げるガソリンを気化し易くする為に空気を送り込む訳ですが、
> 場所柄、この通路が汚れ易くなっていて
> 特にPAJ側はMAJ側に比べて細めに出来ていますので
> 汚れが詰まりやすく出来ています。
>
> 故に、PAJ系に詰まりが起きるとここから供給される空気量が減った分、低回転域の混合比が濃くなります。
>
> パイロットスクリューで開閉するパイロットポートも
> お察しの通り、汚れると低回転域が濃くなりますよ。
>
> キャブのＯＨはこの辺りにも気配りが必要ですので商売に出来る訳ですね。
>
> ちなみにエアジェット通路の掃除はクリーナースプレーとかでは困難です。
> 樹脂パーツを全て外した上で
> 漬け置きタイプのクリーナーにドブ漬けしてエアブロー連発が吉です。

[No.1906] 2010/10/06(Wed) 10:41:08