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フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 (親記事) - FJとくしま

５１５０さん、また過去にいろいろ教えていただいたり書き込んだりしていただいた方々のご助力により、この度4CC国内仕様・max97.5psを、3XW輸出仕様・max130ps仕様にモデファイすることに成功しました。3XW部品への変更内容は、エアクリボックスへのエア導入パイプ・キャブのジェット類・キャブ～エンジンの間のインシュレータ・マフラー・イグナイターです。スピードメータに関しては、リミッターによる最高速だけに影響するのだろうと思い、換装しておりません。130ps仕様になったと書きましたが、もしカムその他、把握できていない要素があったとするならば、そこまでの仕様にはなっていないということになります。なお自分の場合、エアエレメントをK&Nのパワーフィルターに換えてあります。
さて、試走してみたところ、やはりフルパワーの加速は圧巻で、4000～5000rpmあたりから上では低いギヤだと怖いぐらいの加速をします。4CCだと高回転でのパワーの盛り上がりがいまいちと感じておりましたから、その差は歴然！たるものがあります。回せば回すほど差が大きくなる感じです。なるほど、吸気経路の口径差（＋排気効率）がそのまま出ているのだと納得させられます。
また、3XW化によりアイドリング時から少しだけ排気音が大きくなった感じで、アイドリング回転あたりでは大排気量アメ車のごとく、ややドロドロとした回転感があります。
一方、おおむね3000prm以下の低い回転では、むしろ4CCの方が燃焼・回転が稠密かつトルクフルな感じで、フィーリングとしては上です。願わくば、スイッチ一つで4CCと3XWが切り替わるとか。(笑)
4CCはインシュレータの流路断面積が小さいことから、低回転では流速がより高く、燃料の霧化がベターであること、またエア導入パイプの流路断面積が小さいこととも合わせて、慣性加給の効果がより大きく働くこと。それらのことが低～中回転での良好なフィーリングにつながっているのではないかと推察します。ホンダのCB400SFのVTECも、低回転では1気筒あたり4つのバルブのうち2つしか働かせていないですね。（スワールをつくる効果もあるのか？）今あるかどうか知りませんが、車で低回転では吸気管の経路を細く長い方に切り替えるというものもありました。またヤマハのR-1は、低回転では吸気管を継ぎ足すような構造にして、慣性加給の効果を高めていますね。
さて、以上のようなことから、好みによって4CCを選ぶという選択も、3XWを選ぶという選択もありうると思いました。ただ！なんでも3XWの方が燃費がリッターあたり2kmぐらいよいとのことで、当方はそこのところに期待する部分が大です。4CCだとツーリングでも16km/lぐらいしか走りませんからね。元が30km/lも走るのなら少々の違いはどーでもいいのですけれど。3XWの方がメインジェットなど大きいのに燃費がよいのは、吸気～排気の抵抗が少ない（＝ポンプ仕事が小さい）ためかも知れませんね。別のバイクで、キャブをFCRに換装したら、流れがスムーズで吸気抵抗が少ないため、エンブレが弱まるということがありました。いずれにしましても、そのうちフルパワー仕様での燃費を取ってみます。興味津々。
それにしても、作業はたいへん！！！　でした。時間が掛かる掛かる、疲れまくりの油まみれ。生来のものぐさもあって、もう二度とキャブをばらしたくないような…。

長文失礼。

[No.1982] 2011/01/04(Tue) 19:13:02

Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 (No.1982への返信 / 1階層) - ５１５０

５１５０です。

> ＦＪとくしまさん
や、おめでとうございます！よかったですね！

さて、前の書き込みで１箇所、訂正がありましてＰＪは
#42.5ではなく#45でした。すみません。
これは一旦、ＭＪで当たりを出した上で
常用域のフィーリングを煮詰めた結果、
ＰＪを１つ上げた上でＭＪ１つ下げ＋ニードル位置変更で
対応したものです。
結果としてはほぼ狙い通りになりましたけど
確かに４発のキャブいぢりは大変ですね。
私も前は単気筒（ＳＲＸ）でしたので
ＦＪに変えた最初は面食らいました。

故に決まった時の感激もひとしおなんですよね～

[No.2002] 2011/01/08(Sat) 08:52:48

Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 (No.2002への返信 / 2階層) - ＦＪとくしま

私は今もＳＲＸ４００に乗ってますぅ～。(笑)
ＳＲＸは何回もキャブをばらして組んだことがあります。詰まり気味のときお掃除するとか。
今ＦＣＲになってますけど。

10年ぐらい前に最終仕様のひとつ前のＦＪに乗っていたことがあり、そのとき
一度キャブをばらしたことがあるのですが、ずいぶん前のことなので手間の掛かり具合
とか覚えておりませんでした。

今回やってみると、古いし一度もばらしたことのない車両であったせいでしょうか、
フロート室のねじをはずすのにも全てインパクトレンチを使わなければ緩みませんでした。
1回どついただけでは緩まず、2度3度どつかなければ緩まない剛の者もそこかしこに。
新車で機械（エアなんとか？）で強固に締め込んだものが、経時変化で
よりしっかりと固着しているような感じでした。しかも、3XWのキャブ（欠損部品あり）から
4CCのキャブへのジェット類移植を行いましたから、フロート室のねじだけでも
4×4×2＝32個…。

私の場合、エアエレメントこそＫ＆Ｎに換えてありますが、マフラーその他は
ノーマルなので、当面…否、恐らく永遠にノーマルセッティングのまま、、
いこうかな、と思っております。もちろん、ばらしたり組んだりばらしたり組んだりが
面倒だからです。激動の人生よりも、平穏にして安泰なる日々を良しとします。
…ならなんでフルパワー化しちゃったの？
作業にまる2日も掛かって、ほとんどトラウマ状態です。(爆)
５１５０さんがそのセッティングを出されるまでに一体何回ばらしたり組んだり
されたのかと想像しますと、ただただ感服させられてしまう次第です。
低速域のトルク向上を図られたのですね？

さて、低回転では4CCの方がフィーリング的によいとご報告しましたが、
その後トップギヤで低い速度で走って比較してみました。すると、4CC状態ではアイドリングから
スムーズに走ることができましたが、3XW状態だと1500rpm・40km/hで少し回転が
ばらつくような感じがありました。ちょっと使えないかなと。なお昨日念のためバイク屋で
キャブの同調を取る必要があるかどうか診断してもらったところ、ブリッピングした上で、
その必要はなく、調子はよいと言われました。
ほんと、スイッチで4CCと3XWが切り替わると理想的なんですけれど。(笑)

いずれにしましても、５１５０さんのおかげもあってフルパワー化に成功し、
感謝感激であります。
あと、申しましたように、燃費向上に期待しております。

あ、そうそう。パイロットスクリューがないと思っておりましたが、小さなゴム栓の
下に隠匿されておりました。(笑)　２1/2回転戻しにしています。

[No.2003] 2011/01/08(Sat) 10:00:00

Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 (No.2013への返信 / 2階層) - ＦＪとくしま

＞ amamoriさん、

いつぞはイグナイターの件でお世話になりました。
おかげさまでうまくいきました。燃費も昨日・今日とツーリングで
確かめてみたところ、高速多用でしたが、17～18km/lと
今までより2km/l程度の向上が見られました。もう少しデータを
取ってみないといけませんが。

しかし、3XW仕様にする直前からキャブが詰まり気味になって、
ひょっとしたらタンクに錆びが来ているのかな、
と思っておりましたところ、なんと、3XW仕様にしてから
早くも低回転が詰まり気味になってしまいました。
これはほぼ間違いなく錆びのような…。
スロー系の穴に赤茶色いのが滞在してくれているのだと
想像しております。

なかなかバイクが自分を離してくれません。(笑)

[No.2016] 2011/01/10(Mon) 23:25:21

Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 (No.2021への返信 / 4階層) - ＦＪとくしま

日曜日以前には調子よかったものが、月曜日には調子が
（低回転・アクセルの開け始めが）悪くなってきました。
ちょいと息付き気味というか、スムーズに回転が上がらないと
いうか。典型的なキャブ詰まりの症状です。
3XW化する直前の、4CCの状態でもそうなってきていました。
それに、キャブを掃除して換装してすぐですから、
ガソリンのワニスの成分とかではなく、おそらくは
タンクの錆だろうと思うのです。なにせ古い車両ですからね。
SRXでもタンク錆の経験があります。
SRXは「花咲G」で処理してやりました。

[No.2023] 2011/01/12(Wed) 00:41:43

Re: フルパワー化成功！＆ 4CCとの比較。 (No.2023への返信 / 5階層) - ５１５０

５１５０です。

> ＦＪとくしまさん
> タンクの錆だろうと思うのです。なにせ古い車両ですからね。

ご心痛ですね。
タンクの錆びは謂わばバイクのガンです。
タンク処理剤は数あれど、再発に悩まされる事しきり。
私も３ＶＮで喰らいましてコーティング系の処理剤を使いましたが
下地作りにまぁ手間がかかることかかること・・・

モトメンテとかではサンポールで処理して、
ＦＲＰ用のポリ樹脂流すなんて技もありましたけど
匂いを想像するだけでラリってしまいそうです。

早く回復される事を(-A-)

[No.2024] 2011/01/13(Thu) 19:12:22