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ピボットシャフトとクラッチ (親記事) - アタックマン

私は北国で只今バイクに乗れないもので「どうせなら…」とあちこちレストアしているんですが、わかる方がおりましたら教えてください。

一つ目、ステッププレートが錆付いているのでサンドブラストをかけてみようと思っているのですが、ステッププレートを外すにはスイングアームのピボットシャフトを外さないとダメみたいです？これってサイドスタンドもしくはメンテナンススタンドをかけた状態で抜いてしまって構わないものなんでしょうか？タイヤ等の重さで穴がずれてしまわないのでしょうか？あまり大がかりになるのでしたらもう少し暖かくなってからやろうと思います。

二つ目、自分のＦＪは冬が来る前にクラッチが滑りだしましたのでシーズンオフ前にＸＪＲ１２００の方がやっておられたのですが、ＦＪ、ＸＪＲ、ＦＪＲのクラッチのフリクションプレートは一番奥と手前が幅の狭いタイプになっておりますが、それを一番奥だけなんですが、狭いフリクションプレートとスペーサー？細い針金を外し幅広のフリクションプレートに交換してみました。幅を狭くしているのはジャダー防止らいのですが、少し近所を走ってみたところ特に異常は見られませんでした。が、もし遠出した時に異常が出ると怖いのでもし同じ事をなされている方がおりましたらある程度距離を走ってみた感想を聞かせてもらえば幸いです。ちなみにクラッチスプリングはＦＪＲの物に換えております。

[No.2033] 2011/01/31(Mon) 13:21:24

Re: ピボットシャフトとクラッチ (No.2035への返信 / 2階層) - アタックマン

> 北国の２個手前の太平洋側からこんばんわ。
> プレートはピポット、スイングアームに関係なく外れます。
>
> クラッチのジャダーはわかりませんがクラッチスプリング、
>
> クラッチレリーズのＸＪＲ化は強化になるみたいですね。

ちくわさん　こんにちは！

北国の２個手前でも今年はかなり冷え込むでしょう！私の住む一番北は暖房の無い部屋では３０分以上の作業はかなり厳しいです。て言うか無理です！

多分ちくわさんのＦＪは後期型ではないでしょうか？先ほどヤフオクに出ていますステッププレートで確認したところ後期型はピボットとステップの取り付け部分が貫通されておりますが、私の前期型（３ＣＶの90年式）はピボットのナット、ボルトの頭部分も一緒にステッププレートを止めております。で、左側のプレートはナットを回した時にボルトが共周りしないように切り欠きがあります。

で問題は私はリヤサス系はまだいじった事が無いのでピボットを抜いた時にスイングアームがずれてピボットがそのまま挿入できなくなるのでは？という心配があります。

暇なこの時期に簡単にやれる事はやっておこうと思っているのですが、この厳寒期に暖房の無い場所でタイヤや何やら外して…って言うのはちょっと厳しいものがありますのでもしわかりましたらタイヤその他全部装着状態でピボットを抜いても大丈夫なもんでしょうか？もしわかりましたらお願いいたします。

[No.2036] 2011/01/31(Mon) 23:27:27

Re: ピボットシャフトとクラッチ (No.2034への返信 / 2階層) - アタックマン

> ５１５０です。
>
> > アタックマンさん
> クラッチについては私が同様の事をしています。
> かれこれ1500kmは走っておりますが特にトラブルはありません。
> 強いて言えば、クラッチが動力を伝え始める境目辺りの操作が
> シビアになったかなと思う位です。
>
> ステッププレートですが、アタックマンさんの車体は３ＣＶとの事ですのでちょっと判りません。
> 私の３ＸＷ系３ＣＹはシャフトを外さなくともプレートは外れますが・・・

５１５０さん

こんばんは！

やはりクラッチを同じようにしている方がおられましたか。１５００ｋｍぐらい走って大丈夫ならかなり信頼性は高そうですね。とても参考になり安心いたしました。ありがとうございます。

実は少し心配でしたので外したクラッチパーツをしばらくトラブル対処の為にツーリング時は持ち歩こうかとも思っておりました。

それから少し調べたのですが、私の３ＣＶと５１５０さんの３ＸＷではステッププレートが結構違うみたいです。で、問題はタイヤその他を装着した状態でピボットを抜いてもピボットの穴がずれてしまわないかと言う事です。もしわかりましたらお願いいたします。

[No.2037] 2011/01/31(Mon) 23:40:31

Re: ピボットシャフトとクラッチ (No.2037への返信 / 3階層) - ５１５０

５１５０です。

> それから少し調べたのですが、私の３ＣＶと５１５０さんの３ＸＷではステッププレートが結構違うみたいです。で、問題はタイヤその他を装着した状態でピボットを抜いてもピボットの穴がずれてしまわないかと言う事です。もしわかりましたらお願いいたします。

ん～外すという前提において言えば、何らかの保持手段を取らないと
確実にずれますね。
スイングアームって意外と重量ありますし、
作業中の動きでもずれが出ると思います。
試していないので何ともいえませんが、センスタ立てて、
輪止めをして、パンタジャッキ等で下から支えれば
ある程度はラクできるのではないかと思います。

ご参考になれば。

[No.2039] 2011/02/01(Tue) 23:09:25

Re: ピボットシャフトとクラッチ (No.2039への返信 / 4階層) - アタックマン

> ５１５０です。
>
> > それから少し調べたのですが、私の３ＣＶと５１５０さんの３ＸＷではステッププレートが結構違うみたいです。で、問題はタイヤその他を装着した状態でピボットを抜いてもピボットの穴がずれてしまわないかと言う事です。もしわかりましたらお願いいたします。
>
> ん～外すという前提において言えば、何らかの保持手段を取らないと
> 確実にずれますね。
> スイングアームって意外と重量ありますし、
> 作業中の動きでもずれが出ると思います。
> 試していないので何ともいえませんが、センスタ立てて、
> 輪止めをして、パンタジャッキ等で下から支えれば
> ある程度はラクできるのではないかと思います。
>
> ご参考になれば。

５１５０さん。大変参考になりました。ありがとうございます。

やはりピボットを抜くと穴がずれるようなのでもう少し暖かくなってから作業しようかと…。自分的にはピボットを抜くのと同時に同じぐらいの径のシャフトを差し込んでいけばあまりずらさずに行けるのかな？と思っております。その際ジャッキをかけてやってみようと思います。
ありがとうございました。

[No.2041] 2011/02/02(Wed) 09:03:46

Re: ピボットシャフトとクラッチ (No.2042への返信 / 6階層) - アタックマン

> 私、何度かピボットを抜いていますが・・・
> ２０ミリだったか２５ミリだったかの太さなので、半分抜いた状態で、反対側（ナット側）から同じような太さのソケットレンチの柄を刺してホールドさせました。
>
> 角がないものでしたら、突っ込んでも傷は付かないと思います。

白銀３CV@福島さん、こんにちは。

大変貴重な情報ありがとうございました。やはり同じ様な径のシャフトを刺してホールド出来そうですね。経験者がいるとはホットいたします。最近トップブリッジ、セパハンとサンドブラストしてこのステップのアルミの白錆がとても気になっていたところなんで是非近々ピボット抜き挑戦してみたいと思います。

[No.2043] 2011/02/02(Wed) 16:51:51