Club-FJ 掲示板

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(No Subject) (親記事) - アタックマン

当方のFJ(3CV)は17インチ化の際にスズキGSXR1100Rのホイールを流用しております。その際ドブリンスプロケットをAFAM製のもの（アルミ）を使用しておりましたが、交換サイクルが早い為今回GSF750の純正スプロケット（スチール）に交換いたしました。

ところがGSF７５０の純正スプロケットは歯数が４３Tで回転数で言うと時速１００kmでちょうど４０００回転ぐらいになります。ところが我が３CVは時速８０km～１００kmぐらいがとても体感的に嫌な振動がします。

私は自分のFJしかまたがったことがないのですが、今までいろいろなバイクを乗ってきましたが、今乗っているFJが一番振動を感じます。さて前期型のFJはやはりこのように振動は多い物なんでしょうか？振動の感じとしては手がしびれる感じです。またハンドルに限らずタンクも結構しびれます。

もし、私のFJが特別しびれる様な振動が多いのなら一度腰上オーバーホール、またはエンジンマウント締め直し等してみようかと。ちなみにキャブの同調は結構マメにしております。

それからエンジンマウント各部の締め付けトルクがわかる方がおりましたら教えていただけたら幸いです。また後期型４CC、３XWになりますとフレーム形式マウント形式（ラバー）が変更になっているようですが前期型と比べますと振動面ではやはりかなり改善されているものなんでしょうか？またまた、これこれこうしたらエンジン及びフレーム等の振動がかなり減ったという経験をお持ちの方がおりましたらご教授願います。

[No.2358] 2012/08/31(Fri) 00:33:30

Re: (No Subject) (No.2358への返信 / 1階層) - キリサーフ

アタックマンさん、始めまして。

スプロケットですが、リアは純正で確か40Ｔですので、
GSF７５０の純正スプロケット４３Tは同じ速度を出すのであれば
より高回転になります。

その状態ですと、100km位だと4000０回転位になると思いますが、
その回転数あたりから振動を感じると思います。
（これについては私のＦＪも一緒です）
私も今まで色々なバイクに乗ってきましたが、ＦＪが一番振動を感じます。

エンジンマウント部分についてはいじった事がないですが、
アタックマンさんや、以前のオーナーがいじった形跡が
なければ、リジットマウントのため、増し締めはあまり効果がないかもしれません。

エンジンのオーバーホールですが、振動の原因が特定できないと、
わからないですが、振動に関しては、基本腰下のバランスに
なるかと思います。

ガソリンタンクの振動は、ラバーマウントが適切に付いていますでしょうか？

あまり参考にならないかもしれませんが、私の場合、スプロケットはフロント18T　リア38Tで3200回転位で100kmになります。オイルを固めにしているので、幾分振動が少なくなっています。

[No.2359] 2012/09/03(Mon) 20:54:25

Re: (No Subject) (No.2359への返信 / 2階層) - アタックマン

>キリサーフさん

はじめまして、先日フロントのスプロケットを１７T～１８Tに変更いたしましたら１００km時で３６００回転ぐらいに落ちましたが、多少回転が下がったぶん同速度での振動は落ち着きましたがやはりまだかなり気になる感じです。

タンクのマウントラバーは多少硬化していると思われますが、装着に関しては大丈夫だと思います。ただし、タンクの下のカバーは以前あまりボロボロにになっていたので現在は取り外して付いていないのでやはりこれも付けた方がいいのかな？ただし以前純正品を調べましたところ既に廃盤となっていた経緯があったので何かで代用するしかありませんね？

キリサーフさんも今まで乗ってきたバイクの中で一番振動が多く感じるのがFJだということで逆に私にとっては私のFJだけが特別ではないというのがわかりひとまず安心いたしました。ありがとうございました。

[No.2363] 2012/09/07(Fri) 11:07:41