憩いの広場

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納車されました！ (親記事) - Sharkey

先週の5/12に、XSR700が無事我が家に来ました。

天気も良かったので慣らしがてらツーリングに行こうかとも思ったんですが、結局ガソリン入れて、近所の駐車場で写真を撮りまくって、ちょっとパーツをつけただけで終わってしまいました。

それで今日(5/19)は、那須でのレッドバロンの試乗会にXSRで行ってきました。

V-Strom650にも、tomさんに代わってじっくりと乗り比べてみましたよ(笑)

まずはXSR700ですが、6000rpm縛りながら十分なパワーで慣らしもストレスなく走れます。
100km/hで4100rpmほどでした。
シフトダウンは丁寧に回転を合わせてやった方が、気持ち良く走れますね。
往復200km+試乗程度で若干尻が痛くなるので、シートの攻撃性はやや高めかもしれません。角を少し丸めるだけでも改善するかな？

V-Strom650XTに改めて乗りましたが、本当によくできているバイクですね。
シート高はXSR700と同じ835mmなんですが、幅が広い分足つきは悪め。でも幅広シートと柔らかスポンジで、尻当たりがふわっとしていてとても優しい。
大柄な車体の割にはポジションは普通。リラックスして乗れるポジションです。
直進安定性が良く、バイク任せでも真っ直ぐ走ってくれて気を使わない。それでいて身のこなしも軽く、自然にリーンしてくれる感じ。
スクリーンが高く、防風性が良い。
多機能メーターが、必要な情報をしっかり表示してくれる。
XSR700もメーターは多機能だが、見た目重視で情報量が少ない。具体的には、オド、トリップ1・2、燃料消費率、外気温、水温、時計と表示できる項目は多いけど、どれか一つしか表示できない。

足付きを除けば、V-Strom650は旅力がとても高いバイクだと思います。

SV650Xは、前回は比較的に十分許容できる前傾姿勢だと思ったんですが、今回はリュックを背負ったまま試乗したので、結構きついなと思ってしまいました。
SVなら、無印のSV650の方がいいですね。

Ninja650は許容できる前傾で、印象にはあまり残らなかったですが旅力は高めなんじゃないでしょうか？

XSR700は狙い通りのちょっと緩めで、でも少しスパイスも効いてるよといった感じのバイクです。
車の後について法定速度以下で走っても、あまりストレスにならないバイクは貴重ですね。
シートは慣れたら平気かもしれませんし、積載性のなさはこれからおいおい考えましょう。
素材がいいので、あんまりやり過ぎないように気を付けようと思っています。

取り付けたパーツについてもちょっとインプレ。

純正ハンドガードは見た目重視(笑)
防風性はなくはない感じですが、メーターステーのボルトとハンドガードのステーが共締めなので、鍵の抜き差しがしずらいです。
メーターを移動すれば少しマシにはなると思います。

純正タンクパッドは見た目も使い心地もよく、こちらはおすすめ。まあ、なくてもいいですが…。

サイドスタンドエクステンションはSWモテックかヘプコにしようと思っていたんですが、安さにつられてAmazonで見つけた中華製のモテックパクリ品を購入。MT-07用のためか若干取付けに甘さを感じますが、使えなくはないので黙認。土の上とか停車場所に不安がある場合も、これがあれば安心です。おすすめ。
ttps://www.webike.net/sd/22061041/
ttps://www.webike.net/sd/23586625/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07K31JJPD/ref=twister_B07K35JKFM?_encoding=UTF8&psc=1

メンテスタンドを使えるようにしようとあれこれ探していて、こちらを発見。これまた安さにつられてAmazonで中華製を購入。おさまりは悪くないし、メンテスタンドも使えるようになったんですが、上下の出っ張りが邪魔して調整用のナットが回しづらい。使えなくはないので、こちらも黙認。
ttps://www.webike.net/sd/23889080/
ttps://www.webike.net/sd/23177473/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07JQBVJNV/ref=sr_1_19?__mk_ja_JP=1558292149&s=automotive&sr=1-19&th=1

tomさんにXSR700を勧めておいてなんなんですが、V-Strom650いいですね(笑)
ちょっと乗り出すというにはハードルが高くなりますが、旅をするという目的にはピッタリのバイクだと思います。

[No.1341] 2019/05/20(Mon) 04:41:06

祝納車！ (No.1341への返信 / 1階層) - tom

Sharkeyさん　納車おめでとうございます。

私のための試乗までしていただいて感謝です。でもまた迷うなぁ～(^｡^)
V-Strom650は止まらないで永遠と走り続けると最高なんですね（笑）
XSR700と同列一位になってしまいますよ。

サイドスタンドエクステンションは中華製で全く問題無さそうですね、メンテスタンドはメガネレンチとスパナの組合わせて行けそうに見えますがどうなんでしょうね。

私自身のことなんですが、久々に成田空港まで送迎で往復したのですが思いの外目が疲れました、普段インドアな生活なもので来年復活しても大丈夫なのかと傷心気味です。
もう一つ、2リットルのペットボトルの首根っこを持つと肘近くの筋肉が痛いのが続いています、はたしてクラッチを握り続けることが出来るんでしょうか？

試乗会も行ってみたいですが、ブーツとウエアをメルカリで売ってしまっているので、復帰が確定しないと揃えられない事情もありまして(^-^;

[No.1342] 2019/05/20(Mon) 22:05:57

Re: 祝納車！ (No.1342への返信 / 2階層) - Sharkey

tomさん、ありがとうございます。

V-Strom650はでかいので、止まる時はちょっと緊張しますが、走り続けている限りいい気分ですね～。大きさで敬遠してましたが、パワーやら車重やら安定性なんかはかなり総合力が高いと思います。

サイドスタンドエクステンションは、ねじロック剤を塗っておけばまあ問題なく使えると思います。
メンテスタンドは回しづらいというだけで、道具さえ揃っていれば普通に使えます。適当なアルミのカラーを、ナットの前に挟んでみようかとも思っていますが。

私も試乗会から帰ってきたらぐったりで(半日で切り上げたんですが)、前回の書き込み途中で寝落ちしてしまいました(笑)
DRCのウルトラライトクラッチを密かに導入しようか検討してましたが、このままでイケると判断しましたので止めました。
他車種流用で、クラッチレリーズレバーを長いものに交換するというのもあるらしいですよ。
あとは、アシストスリッパークラッチを入れちゃうのが1番いいかも…。(お値段もいいですが)
ttps://www.motozen.jp/spl/suter/motorcycleparts/slipperclutch/mt-07-2014-2017.html

試乗会もぜひ行ってみてください。
スズキファンRIDEフェスタ 2019
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/funride_festa2019/index.html
ヤマハはYSPでの試乗ですかね。
ttps://www.ysp-members.com/support/test_drive/

tomさんはメルカリを使いこなしているんですね！私は個人売買がちょっと苦手で、ヘルメットやらウェアやら処分しかねています。

[No.1343] 2019/05/20(Mon) 23:15:43

Re: 祝納車！ (No.1343への返信 / 3階層) - tom

Sharkeyさん

いろいろ有り難うございます。

DRCのウルトラライトクラッチはいろいろ調べて見ましたが、調整幅がありそうで実質中間の所しか使えない感じでしたし、問題もチラほらあるみたいでした。取りあえずパスしました。

アシストスリッパークラッチはSVについているバックトルクリミッターと同じような物かと思っていましたが、いろいろ調べてみてクラッチッ操作が少し軽くなることを認識しました。
そう言えばXSR900にはアシスト&スリッパーが着いているんですね～、700にも着けて欲しい！

メルカリは調べて見たら12点で売り上げ11万、利益10万になっていました。
SIDIのブーツなんか3,000円くらいが良いところかと思ってたのに高めに出したら8,000円で売れたのでビックリでした！

[No.1344] 2019/05/22(Wed) 22:33:20

Re: 祝納車！ (No.1344への返信 / 4階層) - Sharkey

tomさん、MT-07とスリッパークラッチで検索したら、こんな記事を見つけました。
ttps://young-machine.com/2018/10/23/15203/

Ninja650とZ650は基本一緒なので、個性がないと感じた私のインプレと同意見でした。そのうえで、実はそういうバイクの方が旅は楽なんだよなと思ったら、急速にお勧めしたくなっちゃいました(笑)

タンクも15L入るし、シート高も790mmと低いし、イージーライド！まさにぴったりなのでは！？(アシストスリッパークラッチも標準装備！)

Z650がZ900と同じメーターだとすると、ちょっと見づらいかもしれませんが、Ninja650ならその心配はなし。ただ、バーハンのZの方がポジションは楽だろうし…。

などと、勝手に脳内妄想で盛り上がってしまいましたが、ぜひ試乗してみて御一考を。
でも、思い返してもNinja650のクラッチが劇的に軽いということはなかったように思われますので、過度の期待はなさらぬよう。

[No.1345] 2019/05/23(Thu) 00:26:59

Re: 祝納車！ (No.1345への返信 / 5階層) - tom

Sharkeyさん、またまた悩ましい情報有り難うございます。

Ninja650とZ650は全く眼中にありませんでした。写真みても車名を当てられないレベルです(笑)
でも、記事を読んでみるとなるほどと思うところが沢山ありますね。
私の候補にかなり近い気がします。だけど、カワサキらしいとがった所が無いのも気になります(笑)

現在の候補１位はXSR700、２位はV-Strom650、３位はZ650と言ったところですね。

ところで、クイックシフトなる物がありますね、シフトアップはクラッチ操作がいらない奴。
どこかで見た気がするのですが、シフトダウンもブリッピングさせて出来るやつも有るみたいです。
オールマイティーでもなさそうなので除外しておきますけどね(笑)

[No.1346] 2019/05/23(Thu) 21:52:47

Re: 祝納車！ (No.1346への返信 / 6階層) - Sharkey

tomさん、私の時のXSR700と同様に、全く眼中にない車種が突如急浮上するときもあるんです(笑)
確かにZ650、Ninja650には華も尖ったところもありませんね。ER-6譲りのエンジンのキャラクターに合わせたんじゃないでしょうか？

> ところで、クイックシフトなる物

R1/MとかGSX-R1000Rなんかについてるものは、アップ・ダウン両方対応になってますよ。
FJR1300ASだと電制シフトでクラッチいらずのようです。

アップだけならチェンジする瞬間に点火をカットする事で対応できますが、ダウンに対応するには回転数を合わせるためオートブリッパーが必要になります。オートブリッパーがつけられるのは、ライドバイワイヤ、つまり電制スロットルがないとだめです。

MT-09、TRACER900はアップだけですがクイックシフターもついてます。(アシストスリッパークラッチも)
アップだけならBAZZAZなどの後付けもありますしね。

クラッチ操作が無い分、左手は楽だし、アクセルもそのままでいいんで地味に楽みたいっス。短い試乗だと、あんまり恩恵は感じなかったです。

FJR1300を見ると、最新のツアラーは自動車並みになってますね！(価格も自動車並みです)
ttps://www.ysp-members.com/lineup/sportsbike/fjr1300/index.html

こういうバイクが、一番旅向きではあるんでしょうけど…。

[No.1347] 2019/05/24(Fri) 02:11:43

Re: 祝納車！ (No.1347への返信 / 7階層) - tom

Sharkeyさん、ど～も～ぉ！

いろいろ考えていると訳が分からなくなりますね。
自分が何を欲しているのかが不明瞭になって来ています、最初は
のんびりと景色を眺めながら走って見たいなと思ったのですが、友達が北海道に一緒に行こうと誘われ、その気になりV-strom650あたりが適しているなと一気に候補に上がりました。

その後、V-strom650ありきでイメージを膨らませていたらXSR700を薦められ、この子可愛いなと一目惚れ状態でしたね（笑）

今は復帰出来るか微妙な体調なので、北海道ツーは取りあえず除外しておこうかと思い始めました。

そうすると高速道路を利用する機会もあまりなさそうなので、風防やETCも考えなくて良いかも、と思い始めています。
私の場合完全に趣味のものになりますので可愛い子にするのが良さそうだとは思っています。

クラッチの件は、コストの件もあるのでアシストスリッパークラッチ位は着いてくれると嬉しいのですが、筋トレのハンドグリッパーを買って鍛えようかと思います。

Z650とはお見合いもしていませんので、アシストスリッパークラッチ標準装備につられてその気になるかもしれません(*^O^*)

[No.1348] 2019/05/24(Fri) 13:48:13

Re: 祝納車！ (No.1348への返信 / 8階層) - Sharkey

tomさん、どーもです。体調も考えずに、思いつくまま投稿してしまい、すみませんでした。(>_<)

北海道ツーのことを仰っていたので、なるべく先入観を持たれないように幅広く紹介したのですが、かえって混乱させてしまい、返す返す申し訳ないです。

XSR700に一目惚れしちゃったのなら、そう言ってくださいよ！(笑)それなら遠慮なく、XSR700をゴリ押ししちゃいますよ！

26日は初めてホームコースの日光へ行ってきましたが、惚れ直しちゃいました！
攻めた走りはもちろんしませんでしたが、身のこなしが軽く、タイヤの接地感も豊富で、エンジンはツインのダタタッという地面を蹴るような加速が気持ちいい～！
燃費は、前回が200kmほど走って7.4Lの27km/L、今回が235kmで8.5Lの27.6km/Lでした。今回の方がワインディング中心だったので、燃費は落ちるかと思ったんですが、まさかの好成績。前回よりも下道で信号に捕まることが少なかったためかと思われます。
いずれにしても、相当回転数を上げて走り続けない限りリッターあたり20km以上は確実で、1タンク300kmくらいは普通に走っちゃうかもしれません。

帰ってきてからメーターを移設し、ビキニカウルを装着したら、ますます可愛くなっちゃいました(笑)
サイドバッグステーは、DUKEの時に使うつもりで購入した汎用のステーが使えそうなので、そちらを試してみようと思っています。

そうそう、いじっていて面白いなと思ったのが、とにかく六角穴のボタンボルトの多いこと。SUZUKIだと六角ボルトが使われるようなところにも、わざわざ六角穴ボタンボルトが使われていて、パッと見て何ミリかわかりづらい！昔買って、携帯用に持っているだけだった、スナップオンのナイフ式六角棒レンチセットが大活躍。

これはトラスコの製品ですが
ttps://www.amazon.co.jp//dp/B002A5TALS/

もしXSR700ご購入の際には、頭に留めておいていただけたら幸いです(笑)

クラッチを軽くするため、レリーズの交換及び改造を紹介している記事も貼っておきますね。
ttps://imp.webike.net/diary/142601/
ttps://the-simple.blog.so-net.ne.jp/2015-06-16
ttps://blogs.yahoo.co.jp/jh5ink/54589219.html

ついでに、レバーも交換した方がいいかもしれません。

何はともあれ、まずはご自愛のほど。

[No.1351] 2019/05/28(Tue) 01:25:58

Re: 祝納車！ (No.1351への返信 / 9階層) - tom

Sharkeyさん、こちらこそ気を使わせてしまって申し訳ありませんm(_ _)m

老いぼれた体に対し自問自答を繰り返すうちに、復帰しても長いこと乗れないのではないか、とか、社会的に乗ってはいけないのではないかと揺れ動いています。
自分のことを客観的に見れていると自負していますので、来年復帰出来る時期が来たら、復帰を諦めているかもしれません。
それまでは前向きに考えて行こうと思いますので、情報提供頂くのは程ほどにして、XSR700の生のレポートを頂ければ幸いです。

クラッチの件、使い易く調整と若干の改造はすると思いますが、やはりスリッパークラッチは魅力ですね。
来年の形式で標準装備にならないかな。なんて密かに念じております(笑)

ところでSharkeyさんはETCはどうされましたか？取付に苦労するみたいなので気になりました。
自分は今のところ付けないと思われます。

[No.1353] 2019/05/28(Tue) 21:36:41

Re: 祝納車！ (No.1353への返信 / 10階層) - Sharkey

tomさん、こんばんは。

車よりバイクの方が先に乗れなくなる日が来るとは思いますが、考えても仕方がない事は、とりあえず脇に置いときましょう。
XSR700もきついようなら、REBEL500/250なんてのもありますよ(笑)

スリッパークラッチは、MT-09みたいに後から標準装備になってくれれば移植できるんで、私も念じておきます(笑)

ところで、ETCはそのうちに取り付けようと思っています。
DUKE200のを取り外して移植しようかとも考えたんですが、これからはETC2.0だろうというのと、単に外すのがいろいろと面倒なのでやめました。

電源は、ヤマハから純正でハーネスが出てるのでそれを使えば簡単です。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B017XVE3E2/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B017XVDQP4/

アンテナとインジケーターは、私の導入したメーターステーには先の部分にボルト穴が2つあるので、そこに適当なステーをつけてカウル内に設置するつもりです。
ttps://www.webike.net/sd/23912844/

本体の設置場所は、車両の外側に本体を入れるケースを取り付ける(ワイズギア、ワールドウォーク)方法もありますが、シート下の工具トレーの上になんとかスペースがあるので、固定方法を工夫すればシート下に設置できそうです。
取付自体はショップでやってもらわないといけないので、とりあえずはシート下のトレーの上に置いといてと頼んでつけてもらう気でいます。

高速道路を使うなら、やはりETCはあった方が良いと思うので、すぐではありませんがそのうちにつけます。

[No.1354] 2019/05/29(Wed) 02:20:04

Re: 祝納車！ (No.1355への返信 / 12階層) - Sharkey

tomさん、そういえば色とか言ってなかったですかね？

最初は逆輸入車で60周年記念カラーの黄色のストロボカラーを狙っていたんですが、売り切れてしまったのでシルバーを選びました。

ストロボカラー自体は恰好は良いんですが派手なので、悩んでいるうちに無くなっちゃいました(笑)
でも、元々渋いシルバーが気に入っていたので、まあいいかと切り替えました。
店に行ってストロボカラーの有無を確かめた後、店員さんが今度店にXSR700を展示車として入れるので、希望の色ってありますか？と聞いてくれたので、シルバーをお願いしました。
その現物が入ってきた時に、これだ！と決めてしまいました(笑)

わざわざアルミのタンクカバーを手磨きのヘアライン仕上げにしなくても、丸まる一体の鉄タンクでその分容量を増やしてくれればいいのにとも思いましたが、いじっている時にまじまじと見ると、あぁいいなぁなんてにやけてしまいます。
シルバーは特に、全面ヘアライン仕上げなので渋いですね。

タンクカバーはアルミなんでそこそこの値段(片側￥44,820)しますが、違う色を買って着替えさせるとか、そこだけ外して塗装するとか、バグスターのタンクカバー(￥22,000～￥27,000)を被せるとかいろいろできますから大丈夫ですよ。でも、今の海外のカラーになったらちょっと嫌だなとは思ってました。
ttps://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-heritage/xsr700/

ヨーロッパのアクセサリーも色々ありますね。
ttps://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-heritage/xsr700/accessories/
モトコで買えるみたいです。
ttp://www.motoco.co.jp/YMD HOMEPAGE 2012/XSR700/XSR700.html

部品番号で検索してもYAMAHAのパーツカタログでは出てこなかったんですが、店によっては取り寄せてくれそうな気もするんですけど…。

[No.1356] 2019/05/30(Thu) 02:41:22

Re: 祝納車！ (No.1356への返信 / 13階層) - tom

Sharkeyさん、やっぱシルバーでしたか、私も同じにしたいと思っていました。
でも、今のカタログを見るとマットグレーとなっていて違う色なんですかね？
黄色のストロボカラーは乗ってみたい気もしていました、みんな悩む所でしょう。

今の海外のカラーはチョット似合わない気がします、デザインは好きなんですけど。きっと私の脳裏にはこれがあるからなんだと思います。
ttps://bike-lineage.org/yamaha/sr400/dt-1.html

高校生の時、先輩がバイト先に乗ってきてキックでエンジン掛けるのがかっこいいなーとあこがれていました。

XSR700のイメージは私のなかではこれに繋がっています。
ttps://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/yamaha_2000gt_motorcycle.html

単に、タンクのグラフィックデザインのイメージが似ているだけなんですけど、当時パンフレットを舐め回すように見ていました（笑）

パーツ類は欲しくなるのが多いですが、皆、結構なお値段で(^-^;

[No.1357] 2019/05/30(Thu) 09:56:30