憩いの広場

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走ってきました！ (親記事) - Sharkey

17日に、紅葉を見に日光へ走りに行きました。
前の週に秋用装備で夜走りをしたら寒い思いをしたので、冬用装備で出掛けて快適なツーリングになりました。

しかし、いつも通り県道15号(鹿沼足尾線)を通って栃木市から足尾へと抜けたのですが、台風の被害跡がそこここに残っていました。

道路には洪水後の砂がまだ浮いていたり、道路脇には落ち葉が積もって道幅を狭くしていたりしたので、のんびりと流して走りました。

いろは坂はちょっと頑張ったりしちゃったんですが、ステップを擦ってからはそんなに攻めるバイクじゃないかと思い直してペースを落としたりして…。

往復200kmほどのショートツーリングで、燃費は26km/Lと相変わらず優秀です。300kmを無給油で走れる計算です。

ただ防風性が低いので、ぬあわkm/hを超えるとヘルメットが揺さぶられます。飛ばすのを止めようと、自制が効くので良いんですが。

そういえば、EICMAで新型がいろいろ発表されていますね。
トレーサー700とかV-Strom1000とか、長距離ツーリングだったらそっちの方がいいかなとか思っちゃいますね、やっぱり。
DR-BIG似の新型V-Strom1000のような、V-Strom650が出たらいいなと思っています(笑)

[No.1404] 2019/11/19(Tue) 00:58:27

Re: 走ってきました！ (No.1404への返信 / 1階層) - tom

私も土曜の夜中に車で走ってきました。
道志、相模湖周辺は土砂崩れで通行止めの所が多く、アミダくじの様なルートです(笑)
五日市街道<33>は何度か通っていますが、いつも貸し切り状態です。

先日北海道に良く行く友人が来たので、久々にバイクに跨がりました。CB400SFでしたが重さは抵抗ないのですが、やはりクラッチは長時間では辛くなるなと感じました。
トレーニングはしているのですが、改善の兆し無し復帰に黄色サイン点灯か？
Africa Twin ならDCTがあるのですが、いろんな意味で論外です(笑)

ところで、V-Strom1000は1050になってましたね、これもチョットキャパオーバーかな。

[No.1405] 2019/11/20(Wed) 10:19:08

左手（と懐）に優しいバイク (No.1405への返信 / 2階層) - Sharkey

ATのビッグスクーターはMT車よりは楽だと思いますが、やはりチョット乗り味が違いますよね？たまに乗ると面白いんですけど…。トリシティ155なんかも気にはなります。

Aprilia Mana850というモデルがあったんですけど、もう生産終了みたいです。

なので、HONDAのDCTモデルが有力でしょうか？NC750XのDCTとかいかがですか？セールスマンみたいになってますが(笑)

NC750SのDCTは、試乗した感じでは正直言ってあまり面白くありませんでした。NC750Xはマニュアル車でしたが、Sよりは趣味性があるといったところ。淡々としたツーリングには向いていると思います。

400Xのほうがカッコイイんですけど、DCTはありません。アシストス
リッパークラッチはついてます。

SUZUKIもバイク向けのAGS(オートギアシフト)を北米に特許出願したと前にニュースになっていました。
車で普及している、MTを油圧アクチュエーターで制御してAT化するシステムで、次期ハヤブサに採用されるという噂がありますが…。

ハーレーのLiveWireとか、HONDAのGoldWingとか、YAMAHAのFJR1300ASなどの懐に優しくないバイクは考えても仕方がないですしね。

それとカスタムパーツも紹介しておきます。
RSC EZ PULL クラッチレバー
ttps://www.axxl.jp/index.php/ez-pull.html

スタント用で、指1本でもクラッチが切れるという代物。私は使ったことがないんですが、操作性はだいぶ変わるものと思われます。

是非とも、復帰に向けて前向きに検討してみてください(笑)

[No.1406] 2019/11/23(Sat) 03:35:54

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1406への返信 / 3階層) - tom

Aprilia Mana850 ってCVTなんですね、スクーターの様な感じになるのかな？

NC750X DCT はパワー控えめですね、老いぼれジジイでも物足りなさを感じます(笑)
また、デザインに魅力を感じないのはなぜなんでしょう、綺麗にまとまり過ぎているのかデザインに癖が無いんでしょうか。

400Xのアシストスリッパークラッチは魅力ですね！今までこのバイクの存在すら気にしていませんでした(笑)チョット調べて見ます。

RSC EZ PULL クラッチレバー調べてみました。
理屈は軸受けにベアリングを使っているものの基本はテコのレバー比を変えているんですね、検索していたら、クラッチ側のカムレバーを長いものに変えているのがありましたけれど同じ理屈になるかな？チョット角度に無理が生じますけどね。
問題は、RSC EZ PULL の場合バックミラーが取り付けられないんですね、バーエンドミラーにするのは気が引けます。
しかし、youtube見てたらめちゃ軽の動画がいくつか有りましたね！

[No.1407] 2019/11/23(Sat) 23:08:41

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1407への返信 / 4階層) - Sharkey

> NC750X DCT はパワー控えめ
> デザインに魅力を感じない

パワーは乗ってみると下からそこそこあるのでそんなに物足りなくはないんですが、盛り上がりに欠けて燃費重視のエコカーのエンジンという感じであまり面白くないです。
デザインは実物を見るといかにも安っぽくて(実際安いんですが)、趣味性が低いです。嗜好品のバイクでこれはいただけないですが、Xの方がSよりはほんの少し見た目も乗り味もマシかなと思いました。

> 400Xのアシストスリッパークラッチ

昨日XSR700のリコール(正確にはサービスキャンペーン)でバロンに行ってきました。ミラーの塗装が薄いものがあるとかで交換となりました。(新しいものはデザインが変わり、恰好は良くなったんですが低く短くなったせいで後方の視認性が落ちたのがちょっと残念です…)
暇つぶしにいろいろ見て回っていたんですが、'16のアフリカツインがあって、クラッチを握ってみたらビックリするほど軽かったです。
他にもアシストスリッパークラッチ付きのバイクや、250クラスのバイクなども試してみましたが、ほとんどの物より軽かったです。
HONDAのバイクは正規店でしか販売されなくなってしまったので、ちょっと敷居が高くなってしまいましたが、いろいろと握り比べるのはアリですね！

> RSC EZ PULL の場合バックミラーが取り付けられない

汎用のミラーホルダーを使用すればいいんですよ。

ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00IEULB6U/ref=pd_sbs_263_8?_encoding=UTF8

ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07D48PB3V/ref=twister_B07D49C1MW?_encoding=UTF8&psc=1

[No.1408] 2019/11/24(Sun) 12:15:33

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1408への返信 / 5階層) - tom

400Xいろいろ調べているのですが、不満な所も有るものの候補の一台にいれました。
ナント言ってもアシストスリッパークラッチ滅茶軽ですね、小指一本で押せるし、メーカーの担当者曰く半分の重さになっているそうです。

XSR700のリコールミラー、なんとも言えないな～ですね(^。^)

アフリカツイン！DCTについては気になってはいるものの、クラッチが軽いと言うのは想定外。

汎用のミラーホルダーの情報有り難うございます。存在自体は知っていたのですがオフセットになるのが少し気になります。

なんだかんだ悩んでいますが、XSR700とV-Strom650は現在最有力候補です。
排気量と値段が近いだけで、その他は似ているところが無い(笑)
それにクラッチが軽い400X、じぶんでもどうなるか予想がつきません。。

[No.1409] 2019/11/25(Mon) 12:28:00

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1409への返信 / 6階層) - Sharkey

> 400X　アシストスリッパークラッチ

モデルチェンジして格好良くなったな～ぐらいに思っていたんですが、意外にも刺さったようですね！
ちょっと調べたら、足付きもいいし車重も軽くて燃費もいい、タンクもでかくて航続距離も長いとなかなかでしたね。
パワーがもうちょっと欲しいところですが、贅沢でしょうか？(笑)
CB500Xだったら？と思って調べたら、400Xとあまり変わらないようで…。
乗ったことがないのでどうこう言えませんけど、インプレもよさげですし、クラッチがそこまで軽かったとは知りませんでした。
アフリカツインもあの車両がたまたまなのかわからなかったんですが、HONDAが消費者の想いを汲んだのかもしれないですね。

> XSR700のリコールミラー

多分これのブラックバージョン(ステーロックナットにゴムカバー、ハウジングに刻印)です。
ナポレオン(タナックス) スティングレイミラー
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B001EFDOEY?pf_rd_p

ミラーの根元にスペーサーを入れて高くしようと思ったら、YAMAHAは右ミラーが逆ネジなんですよ。うちにあったんでちょうどいいと使ったら、逆ネジから正ネジへ変換するアダプターでミラーがつけられない！調べてみても、正ネジを逆ネジに変換するもの、正ネジのまま延長するものはありますが、逆ネジのまま延長するものは存在しない!!
他に何かないかと、ステーとターナー部分を外してみたら、こちらも10㎜の正ネジだったので、ここにスペーサーを入れたらだいぶ視界は回復しました😄

> じぶんでもどうなるか予想がつきません。。

他にもまだ候補が見つかるかもしれませんよ(笑)
実物を見て、できれば乗ってみてください!

[No.1410] 2019/11/27(Wed) 02:09:54

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1410への返信 / 7階層) - tom

毎度お騒がせ状態ですが現状は。
今までBIKE LIFEを送っている姿を想像してバイク選びをしていましたが、現実的に乗れるバイク選びにシフトしつつあります。
候補は前に述べた通りなのですが、左手の負担の他に加齢による体力の低下は自分で認識している以上に進んでいると思われます。

YMAHAの3気筒車はオートシフターとアシストスリッパークラッチが着いているので、かなりココロ揺らぎましたが110PS越えのパワーとSV1000Sより重いのは持て余すだろうなとは思いました。
でも、先日友人のCB400SFは200kg越えなのにさほど重さをかんじなかったんですけどね。

V-Strom650は大きいことと何故かかなり重いので順位降格にしそうです。

残るはSRX700と400Xですが、乗りたいSRX700とクラッチ軽い400X で悩みます。たぶんいくら考えても答えは出ない感じですけどね。

[No.1411] 2019/11/30(Sat) 22:34:21

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1411への返信 / 8階層) - Sharkey

> 現実的に乗れるバイク選び

良いと思いますよ、私も衰えを感じてGSX-S1000は危ないからやめておこうとXSR700に気持ちが移っていきましたから。
MT-09はそれほど重く感じないタイプだと思います。でも、クラッチはあまり軽く感じませんでした。なにより、エンジンがじゃじゃ馬過ぎます(笑)
トレーサー700がアシストスリッパークラッチ付きで国内販売してくれるとジャストなんじゃないかと思うんですが、出ないでしょうね…。

> CB400SF

友人が乗っていたんですが、短足の私でも足付きべったりでそれでいて運動性能も抜群なんですから、400ccクラスの傑作だと思います。ただ、優等生過ぎて私はすぐ飽きそうな気がします(笑)

クラッチの重さはわからないんですが、レブル500なんかものんびり走るのに向いてると思いますよ。250のほうは国内販売1位らしいです。

どれも試乗したら、印象が変わるかもしれません。
バロンの試乗会にホンダは出さなくなってしまったので、なかなか乗る機会が無いんですが、そのうちドリーム店に試乗に行ってみたいですね。冷やかしですけど(笑)

[No.1412] 2019/12/03(Tue) 01:08:18

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1411への返信 / 8階層) - Sharkey

連投すいません。

XSR700のリコール後のミラーですが、XSR900と同じ物のようです。
逆ネジの延長スペーサーがタナックスではなく、キタコから出ていたのを南海部品で見つけて買ってきてしまいました。
それを付けたら最初のミラーより長くなったような気が…。でも、ジョイント部分が多すぎて走行中に緩みそう。結局元に戻したり、付けたりといろいろ試行錯誤しそうです。
しまいには、ZⅡタイプのミラーあたりに交換してしまうかも…。

それと、夜走りをしてライトの暗さが気になりました。
ロービームはそれなりに明るいのですが、山道に入りハイビームにすると、手前が暗くて怖いです。
先日、アシストハイビームが付いているスフィアライトのライジン2がアマゾンで安くなっていたので、思わずポチッてしまいました。
ただ、それだけでは解決しないだろうと、DUKEにつけようと買っておいたLED補助ランプも取り付けてしまいました。

結果は、補助ランプ大正解！LEDバルブは、それなりといったところ。LEDバルブは山道では明るく見えて、市街地だとあまり明るくなったように見えないだけで、悪くはないです。
補助ランプは常に手前を明るく照らしてくれるので、ハイでもローでも安心感があります。ただ、安いワークライト(キタコのシャトルビームのコピー品)なので対向車が眩しくないかだけは心配です。

[No.1413] 2019/12/03(Tue) 01:39:15

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1412への返信 / 9階層) - tom

> トレーサー700がアシストスリッパークラッチ付きで国内販売してくれるとジャストなんじゃないかと思うんですが、出ないでしょうね…。

いろいろ調べてみると海外生産のをそのまま持ってくるのは難しいようで国内生産しないと販売出来ない事情があるみたいですね、XSR700が既にその対応になっているみたいでトレーサー700も加えるのは難しいみたいですね。

> バロンの試乗会にホンダは出さなくなってしまったので、なかなか乗る機会が無いんですが、そのうちドリーム店に試乗に行ってみたいですね。冷やかしですけど(笑)

近くのドリーム店数店を調べたのですが、レンタルと試乗車の該当車がありませんでした。
レンタル専門店なら適当にあるのでそちらを利用するしかなさそうです。

[No.1414] 2019/12/03(Tue) 17:42:46

Re: 左手（と懐）に優しいバイク (No.1415への返信 / 10階層) - Sharkey

こいつをつけるのが一番いいのかもしれませんが、高いのとちょっと主張が強めですね。

ヤマハ純正フォグランプキット
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01LVTVHDJ

私はこれらを使い、配線を自分で引いて装着しました。

これと似た形のホームセンター汎用ステー
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00TO2IC9G/

DAYTONA(デイトナ) マルチフォーククランプ 41mm ×2
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002D640IW/

オートバイハンドルバースイッチ
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B014FU8LCE/

LEDワークライト
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B07CQG4GLV/

エーモンリレー
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B001VNRVDO/

取付場所が難しかったですが、久しぶりの電気工作はなかなか楽しかったです。

それと、スフィアライトライジング2
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B074FZXT4K/

作りが良くて、満足できる製品です。でも、過度な期待は持たない方がいいかもしれません。

バイクは1灯なので明るいヘッドライトは少ないですね。年を取って、夜目が効かなくなったせいもあると思います。
ストリートトリプルはハイロー共に2灯同時点灯なので明るかったです。

高級車には、アシストコーナーランプなんかは付き始めましたね。
FJR1300ASやKTM 1290 SUPER ADVENTURE Sには、LEDコーナリングランプがついています。

[No.1417] 2019/12/03(Tue) 22:33:19