エンジンバルブ [非会員] - うちやん - 2008/04/30(Wed) 06:09:28 [No.569]
└ Re: エンジンバルブ [非会員] - 非会員 - 2008/04/30(Wed) 08:17:51 [No.570] └ Re: エンジンバルブ [非会員] - うちやん - 2008/04/30(Wed) 08:25:36 [No.571] └ Re: エンジンバルブ [非会員] - 紫鳥 - 2008/04/30(Wed) 11:30:36 [No.572] └ Re: エンジンバルブ [非会員] - 非会員 - 2008/05/01(Thu) 00:18:00 [No.574]
1999年式 SC40 走行距離25000kmに乗ってます。 先日、ツーリング中に気になったのですがエンジンヘッドのバルブからタペットの音が大きくなり気になる様になりました。 徐々に音が大きくなったのでパワーダウンは判りませんが、アイドリング時に「カチカチ・・・・」と気になります。 バルブクリアランスを調整するためにはエンジンを下ろす必要がありますでしょうか？ シングルのエンジンであれば自分でやった経験がありますが、マルチでは大変そうです。 お店に依頼するとどれぐらい費用が掛かるか何方かお分かりの方いらっしゃいますか？ [No.569] 2008/04/30(Wed) 06:09:28 |
> 1999年式 SC40 走行距離25000kmに乗ってます。 > 先日、ツーリング中に気になったのですがエンジンヘッドのバルブからタペットの音が大きくなり気になる様になりました。 > 徐々に音が大きくなったのでパワーダウンは判りませんが、アイドリング時に「カチカチ・・・・」と気になります。 > バルブクリアランスを調整するためにはエンジンを下ろす必要がありますでしょうか？ > シングルのエンジンであれば自分でやった経験がありますが、マルチでは大変そうです。 > お店に依頼するとどれぐらい費用が掛かるか何方かお分かりの方いらっしゃいますか？ 40は、たまに出るみたいですね～！ ガソリンは、レギュラーですか？ 質の問題もあるかと思いますが、ヴァルブの当たり面の カーボン蓄積で、クリアランスが増え、音が出る場合があるみたいです。ハイオク使うのも一つの手段です。 あと、キャブクリーナーを使って、カーボン除去するとよくなるかも知れません。 次に乗ったとき消えてる事もあります。 ご参考までに････ [No.570] 2008/04/30(Wed) 08:17:51 |
キャブクリーナーは、エンジンを掛けながらエアークリーナ側から吹いてやればいいのでしょうか？ ハイオクも試してみます。 > > 1999年式 SC40 走行距離25000kmに乗ってます。 > > 先日、ツーリング中に気になったのですがエンジンヘッドのバルブからタペットの音が大きくなり気になる様になりました。 > > 徐々に音が大きくなったのでパワーダウンは判りませんが、アイドリング時に「カチカチ・・・・」と気になります。 > > バルブクリアランスを調整するためにはエンジンを下ろす必要がありますでしょうか？ > > シングルのエンジンであれば自分でやった経験がありますが、マルチでは大変そうです。 > > お店に依頼するとどれぐらい費用が掛かるか何方かお分かりの方いらっしゃいますか？ > > > > > 40は、たまに出るみたいですね～！ > ガソリンは、レギュラーですか？ > 質の問題もあるかと思いますが、ヴァルブの当たり面の > カーボン蓄積で、クリアランスが増え、音が出る場合があるみたいです。ハイオク使うのも一つの手段です。 > あと、キャブクリーナーを使って、カーボン除去するとよくなるかも知れません。 > 次に乗ったとき消えてる事もあります。 > ご参考までに････ [No.571] 2008/04/30(Wed) 08:25:36 |
> キャブクリーナーは、エンジンを掛けながらエアークリーナ側から吹いてやればいいのでしょうか？ > ハイオクも試してみます。 こんにちは ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰみたいな薬品はですね、いきなりは・・・ 仮にﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄが原因として、仮にそれが剥がれたとして それがどこに行くかわからない訳ですから 2次災害が出ないともいえません。 やるなとは言えないですが、気を付けた方がいいです。 実際にﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄはゴシゴシ洗わないと落ちないですから ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ等の薬品ごときで簡単に落ちるはずはないと思います。 明らかにﾊﾞﾙﾌﾞ廻りからの音でしたらﾀﾍﾟｸﾘ調整してみたほうが いいですし、ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ等を落したいのであれば ﾊﾞﾙﾌﾞや燃焼室廻りの洗浄をしたほうがいいです。 が、やるにもカネと時間を要しますから 出来ることから確認していったほうがいいのでは？ シングルのﾀﾍﾟｸﾘ経験があるのなら、マルチでも一緒で お店に頼むなんてそれこそカネの無駄？ ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰは実車で外れるはずですからENG降ろす必要はないと 思うのですが。 順序は１→３→４→２か１→２→４→３しかないので。 クリアランスは車種で設定があり、範囲の使い方も各々の好みですし。 25000㌔くらいですと気のせいのような気もしないでもないですが 音って気になり始めると、どうしようもないですよね。 ﾜﾀｸｼはFCRの音で何も聞こえないですが、 たまにﾀﾍﾟｸﾘは見てます。ｷｬﾌﾞ外してﾊﾞﾙﾌﾞやﾋﾟｽﾄﾝの 頭見たり、ついでにｸｰﾗﾝﾄ交換したりしてます。 ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝからもOIL滲みありますから定期交換お勧めです。 長文失礼しました。 [No.572] 2008/04/30(Wed) 11:30:36 |
> > キャブクリーナーは、エンジンを掛けながらエアークリーナ側から吹いてやればいいのでしょうか？ > > ハイオクも試してみます。 > > こんにちは > ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰみたいな薬品はですね、いきなりは・・・ > 仮にﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄが原因として、仮にそれが剥がれたとして > それがどこに行くかわからない訳ですから > 2次災害が出ないともいえません。 > やるなとは言えないですが、気を付けた方がいいです。 > 実際にﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄはゴシゴシ洗わないと落ちないですから > ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ等の薬品ごときで簡単に落ちるはずはないと思います。 > > 明らかにﾊﾞﾙﾌﾞ廻りからの音でしたらﾀﾍﾟｸﾘ調整してみたほうが > いいですし、ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ等を落したいのであれば > ﾊﾞﾙﾌﾞや燃焼室廻りの洗浄をしたほうがいいです。 > が、やるにもカネと時間を要しますから > 出来ることから確認していったほうがいいのでは？ > > シングルのﾀﾍﾟｸﾘ経験があるのなら、マルチでも一緒で > お店に頼むなんてそれこそカネの無駄？ > ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰは実車で外れるはずですからENG降ろす必要はないと > 思うのですが。 > 順序は１→３→４→２か１→２→４→３しかないので。 > クリアランスは車種で設定があり、範囲の使い方も各々の好みですし。 > > 25000㌔くらいですと気のせいのような気もしないでもないですが > 音って気になり始めると、どうしようもないですよね。 > > ﾜﾀｸｼはFCRの音で何も聞こえないですが、 > たまにﾀﾍﾟｸﾘは見てます。ｷｬﾌﾞ外してﾊﾞﾙﾌﾞやﾋﾟｽﾄﾝの > 頭見たり、ついでにｸｰﾗﾝﾄ交換したりしてます。 > ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝからもOIL滲みありますから定期交換お勧めです。 > > 長文失礼しました。 キャブクリーナーは、カーボンを溶かします。 できれば、インシュレーターのバキュームプラグを外し、 吹き込み、軽くセルを回し、エンジン内に吸い込ませます。 その時、プラグコード外しておく方がいいかもしれません。 4気筒やったあと、30分ほど放置し、 プラグのかぶりに注意しながら、暖気し、カーボンを焼き払います！ デポジットは、焼けて、排気されるんで、問題ないですよ～！ ただ、オイル交換前にすることをお勧めします。 [No.574] 2008/05/01(Thu) 00:18:00 |
