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F1掲示板

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WINGBEAT COFFEE ROASTERS
(No Subject) / 一貴IN富士
小林選手がついにF1デビューですね!!ようやくですね!!GP2でもそこそこの成績をだしているし。。。。しかしヤルノがTOYOTAでのシートが危ないと言うのは思わしくありませんね。
No.554 - 2009/10/13(Tue) 20:02:20
Re: / 管理人
来季もしかしてトヨタのドライバーは二人とも日本人かもしれないですね。
トゥルーリはすでにロータスとの交渉を始めているようです。
車はマイク・ガスコイン(元ジョーダン、トヨタ・・・ミッドウィングを作り出した張本人)勢作。
ただし改良はうまいがという評価の人であることも確か。
すでにロータスは風洞テストを開始している。
No.555 - 2009/10/15(Thu) 15:26:59
(No Subject) / 一貴IN富士
ブルーノ・セナが来年にもF1デビューか!?
No.552 - 2009/10/10(Sat) 17:11:28
Re: / 管理人
新チームも出走するから全体的にドライバーは不足するはず。
力量不足のドライバーも出走しそうだが世界的に不況だからそんなにお金があるからというドライバーがでるとは思えないからそこそこのレベルにはなりそう。
ブルーノ・セナに関しては今年に関してもルノーからという話があったはずだしまたGP2でもそこそこの成績は出している。
そのうえにセナという名前が・・・・・本来はもっとチャンスがあってもよさそうなのだがなぜか・・・・。
悪いドライバーではないけれどもどうして二の足を踏まれるのかがちょっと不可解。

マノーがF1経験のある若手もしくはベテランドライバーをさがしているみたいですね。
だが車はニック・ワースというわけで最低限の車は作れるだろうがそんなに速い車が作れるわけではない。
中嶋選手や佐藤琢磨選手もかなり当て推量な噂はあるけれどもどうなるでしょうかね。
琢磨選手は相当いろいろなところに売り込みをかけている模様。
トロロッソは来季も今年と同じということもあり新チームと交渉するしかない模様。
マノーでもロータスでもいいからとりあえず乗ってほしいです。
今年は本当にさびしかった。琢磨選手のおかげで本当に楽しいF1だったものがさすがにね。
No.553 - 2009/10/11(Sun) 13:28:27
(No Subject) / 一貴IN富士
意味分からないレギュラーションは廃止すべきですね!!サードドライバーは正ドライバ0が走れない時の代理としていrのに走れなかったら意味ないのに。。。。。。。。。
No.551 - 2009/10/04(Sun) 12:39:14
(No Subject) / 一貴IN富士
中嶋は17番手ですか!!グロックは最悪!!熱に事故に!!小林選手がドライブするかな??それともマッサの時と同様に19台の出走となるか!?
No.548 - 2009/10/03(Sat) 17:53:12
Re: / 管理人
グロックは運ばれた後でチームのレースコントロールをやっているコースに面したテントに来ていたから重症ではないと思う。頭を打っていなければ大丈夫かな。シド・ワトキンス次第だろうけれどあの感じだと大丈夫だろう。
そんなことよりもグロックの車のステアリングコラムか何かが壊れたのではないのかな。明らかにグロックが右にステアリングを切っているのに車がまったく反応していなかった。
オンボードだと左側がなんとなく光の反射がおかしいので間違いなく何かがこわれたのだろうと思う。
しかしクラッシュしまくりの予選だった。トロロッソの2人特にブエミのクラッシュも何かしら壊れた感じで最終コーナーを直進しているから足回りがどこもおかしい感じだった。
しかしマクラーレンは安定している。というわけでコバライネンのケースは完全にドライバーのエラー。無線でも謝っていたしね。
それよりも全日本F3出身という地の利を生かしたスーティルの4番手が光る。
No.549 - 2009/10/03(Sat) 21:07:46
Re: / 管理人
グロック、正式に欠場。
小林選手はレギュレーションを満たさず出場ができなかった。(土曜日のセッションの一つは必ず出場しなければならないため)
No.550 - 2009/10/04(Sun) 12:29:56
(No Subject) / 管理人
小林可偉夢選手がトヨタのフリー走行で走る。なんとグロック発熱でフリー走行欠場。
No.545 - 2009/10/02(Fri) 10:02:40
Re: / 管理人
すでに走行を開始している。鈴鹿は今は雨。
もしかするとこのまま3日間・・・・・・雨の鈴鹿で小林選手の初レースとなるか?
No.546 - 2009/10/02(Fri) 10:14:17
Re: / 管理人
小林選手はなかなかの走り。初日で雨という環境の中での無茶ができない状況での安定した走りでトゥルーリに迫っているわけだからトヨタが来季も続行であれば期待したいところです。
しかしそれ以上に光ったのが中嶋一貴選手。
タイムも出た上に走りに力強さがあった。2回目は全車ほとんど走らない状況で(10周前後)それなりに走っていた。
父親の雨の中嶋に続くか?
明日以降も雨が見込まれるだけに初ポイントがあるかもしれない。
しかしスーティルはさすが全日本F3出身の上に雨という条件が重なり堂々と走行を見せていた。
このまま雨が強い状況であればもしかして・・・・・・・・・
No.547 - 2009/10/02(Fri) 18:04:52
(No Subject) / 管理人
アロンソのフェラーリ移籍でライコネンのマクラーレン移籍、クビツァのルノー移籍が本決まりになりそう。
ただしクビツァはルノー自体がちょっと危うい状態なので今後の成り行き次第かな。
アロンソのフェラーリ行きもここ数週間で来年(2011年からの契約)になった=ルノーの問題の影響だけにクビツァもわからないかもしれない。
No.544 - 2009/10/02(Fri) 09:59:20
トヨタ・・・・・撤退の可能性高まる / 管理人
ティモ・グロックとのオプション契約をトヨタ側が実行しないことが明らかになった。
トゥルーリも離脱する可能性が高い状態。
誰が乗るのかな?というよりも来年はチーム自体が。。。。なのかな。

日本人ドライバーの話はほとんどない状況でこの状態は来年の寂しさがすでに見えてくるような感じだ。
高木虎之介が脱落し佐藤琢磨が出てくるまでの間のような状況になるのか・・・・・・・

シューマッハvsハッキネンの戦いのようなことがあれば見所満載になるけれどフェラーリの状況を見ているとそれもなさそう。
マクラーレンのチーム内争いというのが来年の見ものになるのかな。

ハミルトンvsライコネンの新旧王者対決は確かに楽しみだ。

鈴鹿以降チーム体制の発表が増えることもあり楽しみは確かにあるけれど日本人ドライバー不在の時代が長期になりそうなだけになんとかならないものなのかという気もするけれど仕方がないのかな。
前回の日本人ドライバー不在の時期はヨーロッパのF3での日本人ドライバーの活躍があり楽しみがあったけれど今回は楽しみなドライバーの存在すらない。
鈴木亜久里、片山右京という存在は本当にすごかったということの裏返しかもしれない。
スポンサーが寄ってくるドライバーがいた時代が懐かしい。
No.542 - 2009/09/30(Wed) 08:57:58
Re: トヨタ・・・・・撤退の可能性高まる / machcat
ハミルトンとライコネンの争いは結構熾烈を極めるかもしれないですね。
私の予想では速さはライコネンが勝りそうですが、レースマネジメントでは
ハミルトンかなぁという感じです。

ただ、来期は確か給油が禁止されるのでマシン設計は劇的に変わると予想し
ます。 マシンバランスは1からやり直しに近いでしょうし、タイヤのコン
パウンドもかなり異なって来る気がします。

また、給油有りのレースは相手のドライバーではなく時間との戦いに終始し
ましたが、来年はよりドライバーの腕が試されるグランプリになるかもしれ
ないですね。

エンジンに関しては、恐らくメルセデスエンジンは出力低下を課されると思
うので、一応ほぼ横並びでないかと見てます。 結局は空力をどこまで追求
出来るかに掛かってきそうです。

トヨタは微妙そうですね。 ただバジェットキャップであれ程強硬に反対し
たトヨタなので私的には撤退は無さそうな気がしてます。 グロックを保留
しないのは、クビサ・ライコネン・ロズベルグあたりの大物釣りを狙ってる
のではないかと予想してます。(^^;;
No.543 - 2009/10/01(Thu) 13:26:24
(No Subject) / 一貴IN富士
それにしても1番のルノーのスポンサーと言っても過言では無いINGがスポンサーを撤退したのは完全にルノーは痛いですね。たしかにF1の事も確かにおりますが会社としても完全に信用を失うかもしれません。さすがにルノーが簡単に潰れることにはならないと思うけど最近ルノーの売り上げは減少してるからF1は恐らく間違えなく撤退だと思います。グロージァンはもちろんF1シートをいきなり失いますがグロックのようにGP2の頑張りしだいでまたF1にまた、上がってくる可能性があります。が、グロックは才能があったからもちろん、またF1に戻ってきたからグロージァンも才能を爆発させる必要がありますが相当、難しいとは思います。
No.541 - 2009/09/26(Sat) 00:13:35
(No Subject) / 一貴IN富士
中嶋選手はF1シートを失うか!!と、言う情報はがありニコ・ヒュルケンベルグの将来がもう間違えなくF1でのレースシート獲得!!と、言うのは知ってますよね!?   しかしニコ・ロズベルグの移籍がささやかれてるので1つシートが空く可能性がありますが中嶋選手を抜いたとして後任ドライバーは誰か??  これが興味深いですね。やっぱり同じ日本人として中嶋選手には来年もF1の世界で頑張ってほしいものですね。
No.536 - 2009/09/24(Thu) 21:13:42
Re: / 管理人
当初とは違い相当な紆余曲折が出そうなシート争いになってきましたね。
チーム別でいくとブラウン・・・両ドライバーとも残留希望。バトンをほしがるチームは特になし。
レッドブル・・・・現状維持。フェテルにマクラーレンが手を出したがレッドブル側が契約を盾に交渉させず早々に残留発表。フェラーリ・・・ライコネンが確定していない。違約金を払っても契約解消の可能性がある状況。マッサの回復状況次第。どうもアロンソについては仮契約程度はすでにありそう。マクラーレン・・・こちだも不明な部分がある。ニコ・ロズベルグの移籍の可能性となんとライコネンの復帰の噂話。ハミルトンは残留するはず。明らかに技術陣の有能さが終盤になるにつれて再び明らかになっているから強気。ルノーは行方不明。買収するところがあればといったところ・・・・・グロジャンはいきなりシート喪失だろう・・・後ろ盾がない。トヨタ・・・・来年のことは完全に不明。継続する可能性もあるがまあ成績が出るような状況ではもうない。完全に下位に落ちることが見えているだけに撤退の可能性のほうがはるかに高い。ウィリアムズはヒュルケンブルグはほぼ決定みたいだが下手すると両方持込ドライバーになるのでは・・・・。フォースインディア・・・現状維持以外は考えることは難しい。
脅威の新人出現の可能性はほぼなしの状況の上に新規参戦が多いので来年は危険なレースが増えそうですね。
予備予選か・・・・・・フリー走行の付属イベントが増える程度かな。昔みたいにいきなり昇格組みの新規参戦チームが活躍(たとえば91年のジョーダンみたいに)もなさそうだから中嶋選手が来年も走る意思とスポンサー探しが成功すれば参戦はないとは言えないけれど参戦したとしても厳しいだろうね。今季の残りのレースでポイント取れなければいっそう厳しい状態になるだろうね。トヨタが継続すればトゥルーリのかわりに乗るかもしれないけどね。ちなみに有力どころで来季行き場がないのはクビツァ、ハイドフェルト、フィジケラ(フェラーリでのテストロール)トゥルーリ、グロック(彼はトヨタが継続すれば残留は決定)ブルデー(有力ではないね)佐藤琢磨(彼はシートを探している。ただしインディが有力)コバライネン(マネジャーがフラビオ・・・)空きはありそうだが余るドライバーも多い状態。こういう状態だとシート売買、レンタカー状態が多く発生するのかもしれない。中嶋選手はスポンサー次第なのでしょうね。
No.540 - 2009/09/25(Fri) 11:15:54
(No Subject) / machcat
ルノーのクラッシュゲートは事実の様だ。 ただ同時に公表されてる無線を
見ると疑問な会話が続いてる。

テレメトリも出てたけど、無線の内容を見る限りではあの周にピケに死ぬ気
でプッシュしろと言ってる事も有るのでそれも微妙。

無線が記録されていると言う事を考えてのアリバイ作りなのかな。 

ttp://f1-gate.com/
No.531 - 2009/09/17(Thu) 16:41:02
Re: / 管理人
なんだか完全にネルソン・ピケ&ネルショーネ・ピケvsフラビオの部分の方がよりいっそう濃くなった感じを受けます。
無線だけだと解釈次第だろうしまた「命がけに自分のシートを保持しようとした」(これが解釈の最大のポイントのような気がしないでもない)ネルショーネの行為はいずれにせよ非難される行動だろう。
ルノー側(=ルノー本社)はレースのことだけで会社への批判を避ける必要があるから誰かが責任を負う必要があるがだからといって本社側の人間を傷つけることはよりいっそう深刻な事態を招く可能性もあるから誰かが・・・という部分もある。
内容は単純なはずだが現実の問題・・・大不況による自動車産業の大打撃からくるルノー本社の経営問題やそれに伴うレースへの関与からの撤退・・・・まあフラビオ自身の問題やネルショーネの問題はそれから比べると今だけの問題だけに全体を考えた場合年齢や病気のために引退も考慮していたフラビオの引責辞任というのが騒ぎを収めたい側の方向性なのだと思う。

以前のベネトンにおけるシューマッハの1994年のハンガリーGPにおけるスキッドブロックの問題による失格騒動と近いものだがあるだけにフラビオの関与が言われるのも当然だろう。
そのときは結局トム・ウォーキンショー(後のアロウズのオーナー)が指示をしたということでフラビオは不問となったはず。
今回はパット・シモンズ(彼ももとはトム・ウォーキンショー・レーシングだったようなフォードだったかな?・・・昔の書籍を調べないと・・・)がということになっている。

ほかになにかがあってもおかしくないがルノー側が来年どうするのかということが最大の問題だろう。
まあネルショーネがレース界にのこるにはネルソン・ピケの力次第になっていることも事実だろうから今だに書体が見えてこない新チーム(BMWザウバー・・・エンジンはフェラーリになるようだが)への参画が本当にありうるのかどうかということもあるのかもしれない。

いろいろ考えると90年代初頭のベネトン(フラビオ)がネルソン・ピケへの引導の渡し方が今だに怨恨としてあるのかもしれない・・・・とまあほとんど漫画のようなストーリーすら考えられる。

しかし最大の問題はどう考えてもネルショーネの人格だろう・・・・自分のシートを守るためには人を巻き込む可能性のあるクラッシュをする(と考えたくなる)・・・・ということを本当であれうそであれ平気で公式に発言してしまっているところ。
ピケ側が偽証なのかフラビオ側が偽証なのかは永遠にわからない方向でまとめられる方向に行きそうな気がします。
これで今一番頭を抱えているのがウィリアムスというところがなんだかなあ・・・・というのも・・・
ルノーがウィリアムズに供給するかどうかでクビツァの行き先がきまり、またFIAの下にあるコスワースの供給先がふえ噂にあるようなマックス・モズレーVSフラビオにマックス・モズレーが勝利するのか、この流れの中でトヨタ撤退が発表されるのか・・・・なんだかフリーマントルのユーロ・マフィアに出てきそうな話にもつながりそうだ。

エクレストンの影にあるCVCキャピトルの問題(CVCの影にあるエクレストンなのかもしれない)・・・・日本企業買収にも乗り出しているこの投資会社の本当の姿は・・・・・・

まあこれは考えすぎですね。
しかしどっちに転ぼうが最後に笑うのは・・・・・・バーニー&ブリアトーレなのかもしれない。
No.532 - 2009/09/18(Fri) 09:15:36
Re: / machcat
ルノーはタイトルスポンサー2社が抜けたので撤退がこれで決まりかも。
流石に莫大なコストが掛かるF1をスポンサー無しで続ける事は不可能だ
ろうから・・

確かルノーはコンコルド協定にサインしてたと思うけど、こういうケー
スでも2011年迄参戦続けないといけない決まりになってるのかな?

コンコルド協定は公になる事無いのでどういう契約なのか分かりません
が、身売り先を探さないといけない事になりそうですね。
No.537 - 2009/09/25(Fri) 09:56:02
Re: / 管理人
コンコルド協定に調印済みで撤退したのがホンダ。
当時は特例として特に何か大きな罰則はないような感じだったけれど(といっても去年の話ですね。)
基本的には莫大な違約金が発生するはず。
ほかに参戦違約金が発生するのかな・・・・なんだか50億円程度の話だったと思いますが。

身売り先はブリアトーレだったはずが・・・・・BMWに続きオイルマネーの手に落ちるのかな?
No.539 - 2009/09/25(Fri) 10:48:54
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