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F1掲示板

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アルグエルスアリのアンファー / 秘っ子
可夢偉はすごかった!!でも2回目のアググエルスアリのオーバティクですが完全にアルグエルスアリは車を寄せていたので危なかったですね。ヘアピンで大外から抜くドライバーはあまりいないですから本能的にアルグエルスアリもブロックしたんでしょうが完全に可夢偉のノーズが出ていたのであのブロックは完全にアンファーなブロックでは??別にアルグエルスアリはまだ速さはたりませんが決して遅いドライバーでは無いのでやるのは良いですがあそこは潔く譲るべきでしたね。
No.694 - 2010/10/16(Sat) 12:38:54
Re: アルグエルスアリのアンファー / 管理人
まああれが若いレーサーの特徴なのかもしれないですね。
そう簡単には負けてなるものか!といった感じかな。
アレグレスワリはフリー走行の雨の中でも必死に走っていた。
中継をみていて彼に興味をもったことも事実。いいドライバーだと思うよ。
No.695 - 2010/10/17(Sun) 15:20:55
(No Subject) / F1初心者(F1道)
可夢偉は本当に期待させてくれるドライバーですね(^-^)/
No.696 - 2010/10/20(Wed) 11:45:08
Re: アルグエルスアリのアンファー / 管理人
久しぶりに毎回のGPを楽しみに待つことができるドライバーの登場ですね。
No.697 - 2010/10/20(Wed) 13:19:30
ホームページ移転のお知らせ / 管理人
掲示板の大元であるF1スピード小僧を移転します。
サーバーはすでに確保してあります。
アドレスも確定しておりますので作業終了次第お知らせすることになります。
rosso195という部分はそのまま継続する形になります。
現状は管理人のお遊びのページが置いてあるのですがそのサーバーを利用する形で継続します。
とりあえずお知らせまで。
No.693 - 2010/10/14(Thu) 23:25:15
(No Subject) / 管理人
カムイ選手の追い上げは凄かった。
バリチェロ、ハイドフェルトへの追い抜きは本当に見事だった。
素晴らしいドライバーを日本のF1ファンは得た。
最高のドライバーだ!
No.690 - 2010/10/10(Sun) 16:57:59
Re: / カムイファン
ハイドフェルドは譲った感じでしたよね。バリチェロもトラブルが出てたようですし(言い訳?)。でもバリチェロに対してのヘアピンの突っ込みは凄かったですね。あのスピードでヘアピンを曲がるF1マシンを見たのは今回が初めてのような気がします。
ただ言える事は今までで一番日本人が活躍した日本GPになりましたね今日は。
スタートでクラッシュを寸でのところで回避したりとかヘアピンでのバリチェロのいじわるな早目のブレーキに対しても追突しないとか、本当にカムイの反射神経はずば抜けて優れているなと思いました。
No.691 - 2010/10/10(Sun) 18:49:22
Re: / 管理人
ハイドフェルトはその前の周回あたりから完全にラップタイムが遅れていた。
タイヤの交換タイミングの差でカムイ選手が勝ったのでしょう。
ハイドフェルトは譲らざるを得なかったと考えていいのでしょう。

バリチェロをコース上で抜いたのは大したものでしょう。
彼は日本人を絶対に前にはいかせないドライバーだから直のこと凄い。
予選の突っ込みすぎがなければ(あの最終コーナーの行き過ぎはもったいなかった。)トップ3に続く成績になっていたのは違いなくいけたはず。シューマッハはもういつでも抜けるからあとはレッドブルとマクラーレンの4台とアロンソ。この5人に対抗できれば先が見えてくる。
来季に今以上のジャンプアップに期待しましょう。
No.692 - 2010/10/11(Mon) 01:51:10
(No Subject) / 秘っ子
シンガポールは欠だった山本が日本では走るみたいですがクリエンも速いとは思いませんか??たしかMF1に所属してましたよね??
No.688 - 2010/10/09(Sat) 00:42:28
Re: / 管理人
シンガポールでのクリエンの状態を見ると、ちょっともう難しいかなといったところです。
ブランクが大きすぎるのかな。
No.689 - 2010/10/09(Sat) 22:09:18
(No Subject) / カムイファン
前戦シンガポールでミハエルがピットインした直後あたりにカムイも無理して攻めずにピットインすればスーティル以下の集団の最後尾で復帰しても彼らはすでに30周以上走り切ったタイヤなので、新品タイヤを履いたばかりのカムイならばスーティルまでを自力で交わせたのではないですかね?しかもクビサのピットインでさらに順位を上げて6ポイント取れてたような気もしますがどうでしょうか。スーティルまでは無理でもアルグエルスアリとペトロフまでなら何とか抜けてスーティルとヒュルケンベルグのペナルティで9位にはなれてたと思うのですがどうでしょうか。
今回の決勝レースの展開は確かにカムイの味方にはなってくれませんでしたが、それでもミハエルを葬り去ったあとにもう一度冷静になって的確な全体の把握をして後半に挑めばきっと簡単に入賞できていたのではないでしょうか。
管理人さんはどのように思いますでしょうか。
No.686 - 2010/09/30(Thu) 14:24:24
Re: / 管理人
そう思いますよ。あれが若さなのでしょうね。
シンガポールは基本は市街地コース。開催期間中雨もふっているのでグリップしない可能性がある中での走行であったことは想像に難くないところでしょう。
まあしかし来たぞ!といった感じだったのでかなりショックでしたね。
低中速コースでのパワー不足マシンでの弱点をカバーする腕があるとことでのミスだったのでまあもったいないそのものでしたね。
鈴鹿は余計なイベントがあるから(観光庁のイベント)本人は大変でしょうね。
まあプラス部分もあるかもしれませんが、お役所には困りますね。
No.687 - 2010/10/02(Sat) 06:09:53
(No Subject) / 秘っ子
コバライネンの火災は正直驚いた!!危なかった!!
No.684 - 2010/09/29(Wed) 00:16:47
Re: / 管理人
というか不思議でしたね。本人あせっていたのでしょう。
もっと違う場所に止めるということができたような。。。ちょっとブラインドになりそうな場所だったので。
まあピットにはいらないという判断は正しかったでしょうね。
今は給油がないから大丈夫でしょうが万が一の時はまあ大変なことになったわけですから。
No.685 - 2010/09/29(Wed) 08:47:22
(No Subject) / カムイファン
管理人さん、こんにちわ。こちらの掲示板にお邪魔するのは今回が初めてです。
管理人さんは今回のシンガポールでのカムイの予選と決勝の走りはどのような感想を持たれましたでしょうか。
予選でカムイはニックに1秒も大差をつけましたがこれはやはりニック側に不利な条件が多すぎたということでしょうか。しかし最近途中から復帰したドライバーで初戦から大差がついてしまったドライバーは以降もずっと苦戦し続けるという傾向があります。また決勝でのニックの走りも非常に鈍い感じがして躍動感のあるカムイの走りとは雲泥の差があるように感じられました。
また決勝ですが相変わらずマシンの戦闘力不足を露呈してしまって遅いミハエル相手にとても苦労していました。さらにセナの追突により貴重なマシンを壊してしまいました。これって遠征先でも直せる範囲なのでしょうか。
No.680 - 2010/09/27(Mon) 16:10:00
Re: / 管理人
基本的に成長をものすごく感じたレースでした。
シューマッハはまあ抜くのが困難である部分がまだ残っている状態ですから(まあいろいろな意味で)リタイア前にまあちょっとだけ無茶はありましたが実質コース上で抜いたわけですから私自身は一層期待が高まる状態かと思っています。
ハイドフェルトはやはり年齢からくるものなのかコースに対するマシンの実質的な適性のなさに対応しきれなかったのかという部分がどちらなのだろうかということなのでしょうね。
シンガポールグランプリが始まる前にハイドフェルトがザウバーと来季の契約は明確ではなく(むしろ決まっていない・・・・今季限り)ということを明確にし来季シートを探すことを明らかにしていましたが、まあこれがザウバーの本音の部分なのかもしれないですね。
その昔ベンドリンガーが1994年のモナコで瀕死の怪我をしたあとのザウバーのシートの混乱と同じようなことが起きているのかもしれないですね。
このときはアンドレア・デ・チェザリスがベテランの走りを見せたり当時のF3000の王者であったジュール・ビリヨン(ジャン・クリストフ・ブイヨン)が乗ったりいろいろありましたが、そのときの雰囲気と同じような者を感じたりもします。
マシンは追突前に滑らせてフェンス直行があった感じだったのでセナは関係ないかと思いますが、まああの状態でぶつけるセナは・・・・・まあうーん困ったドライバーだなという感じです。
サスペンションがモノコックに影響を与えるようなことがなければ問題はないかと思います。
ただし真っ直ぐ走るのは大変なのかもしれませんが。
鈴鹿はエンジンのパワーの問題の方がといった感じもします。
フェラーリは明らかに空力面やトータルパッケージとしてのレーシングマシンの洗練がこのところの好調を支えているように思えますのでエンジンの問題は大きいかもしれません。
トロロッソは沈む傾向があるので(ただしここは今季の改良は完全終了していますが)おそらく鈴鹿は厳しいでしょう。だがもっと予選は沈むと思っていたのに対し10位は大きかったですね。逆を考えればエンジンパワーが最高速で発揮される状況ではないときはマシンは安定する・・・・燃料が多いときはマシンの状態が最もいいそうなのでまあダウンフォースがない部分でのマシンの挙動の悪さは相変わらずなのでしょう。

まあモノコックに影響がなければという感じでしょうね。
No.681 - 2010/09/27(Mon) 23:10:17
Re: / カムイファン
おはようございます。丁寧な回答ありがとうございます。今回のレースでカムイの後ろについたウェーバーが彼の走りに良くも悪くも驚嘆したようですが、それほどC29が上位10位以内を走ることがいかに困難だったかと思われます。今回の予選10位は明らかにカムイの実力で得た結果でありスーティルやヒュルケンベルグら中団勢のドライバーにはもうライバルはいないかのような印象を受けました。逆に今回のカムイならトップ5のドライバーに対しても十分に通用するのではと思いました。今年荒れ馬のC29を乗りこなした事によって彼の才能がさらに研ぎ澄まされて底知れぬ潜在能力が噴出しているようにすら思えます。またあのシューマッハーを弾き出すような豪快なオーバーテイクの仕方を見てもカムイが並みのF1ドライバーではないことは容易に理解できます。
管理人さんは現時点でのカムイの才覚をどの程度に評価されていますでしょうか。マシン性能差は抜きにして中団勢でライバルに感じるドライバーはいるとお思いですか。もうすでにトップ5と互角の接戦を繰り広げられるほどの速さと強さを兼ね備えているとは思いませんか。
ニック相手に1秒も差をつけれるならクビサやロズベルグとも互角以上に張り合えると思いませんか。

残り4戦でニックに追いつかれることはあるのでしょうか。
鈴鹿でカムイ&C29はトップ10に食い込めるでしょうか。
No.682 - 2010/09/28(Tue) 06:31:56
Re: / 管理人
ロズベルグが次ぎの目標ではないかと思います。
クビサがその次かな。マクラーレンの2人とベッテル、ウェバー、アロンソはまだ厳しいかな。
マシン次第ではハミルトン、ベッテル、アロンソが大きな壁といった感じになるような気がします。
バトンは速いがどちらかといえばうまい感じがします。昔のような強烈さはないように思えるのでバトンは既に戦えることが可能かと思います。マッサは彼自身が完全に立ち直っていない気配があるのでもうマシン次第といった感じを受けます。
ただしハイドフェルトととの差はどうも気にしなくともいいのかもしれないですね。
年齢が高くなってきているので衰えが出てしまっているように思えます。
ただし彼の経験は凄いものがあるのでどこかで一度はやられそうな気がしますね。
鈴鹿でのトップ10はかなり厳しいかと思えます。
レッドブル、マクラーレン、フェラーリの6台はまあ無理でしょうし、ルノー、フォースインディアも鈴鹿がパワーサーキットである以上エンジンの差は大きい。そしてメルセデスも当然上でしょう。
リウッティとペトロフは食っておきたいところですね。とすると11位がとりあえずの目標で何かがあればトップ10が見えてくる感じかと。
No.683 - 2010/09/28(Tue) 21:31:14
(No Subject) / 管理人
小林可夢偉選手が予選10位。いままでのQ3進出よりも価値がある10位という感じがします。
まあシューマッハと競いあっての10位という感じが強いからです。
もし同じ以上の車だったらという想像が膨らんでしまいます。
決勝も入賞期待ですね。(本人はこれから最終戦まですべて入賞ということのようだけど・・・期待したいですね)
No.679 - 2010/09/26(Sun) 07:50:33
(No Subject) / 秘っ子
たしかに、危ないでしょうがスパはコースが長くスパウェザーなどがるので歴史を考えれば残るのでは??コース自体はキレイですし。コースとしても突然の雨やなんと言ってもこの長いコース。特徴的です。ここは有数のコースですから危ないですが無くなる心配はないのでは?
No.673 - 2010/09/11(Sat) 03:22:08
Re: / 管理人
観客動員数がすくないことが一番の原因です。
FOA側が儲かる場所に行きたがっていることが大きい。
新たに開催権利金をもたらす場所を望んでいるということです。
後は安全面かな。
テレビで見る分には最高だけどということと現実の差が大きいようです。
山の上でホテルもそんなにはなく基本は民宿ということもあり、とにかく集客面での問題かな。
No.674 - 2010/09/11(Sat) 17:20:52
Re: / machcat
とはいえ、確か一昨年アンケートを開催した時にはモナコの次にスパが人気があった
はずなので簡単に切ろうとすると一番の収入源であるテレビ視聴率に影響する可能性
も有る。

私的にはモンツァやスパの様な高速サーキットが消えたらF1の魅力は相当落ちると
思うんですよね。 今のF1でまともなオーバーテイクがあるサーキットはオールド
コース位のもんですからね。 トルコやセパンも可能ですが条件がかなり厳しいし。

中低速のツイスティなサーキットはもうお腹イッパイです・・w
No.677 - 2010/09/14(Tue) 00:18:09
Re: / 管理人
ただFOA側がその動きを示していることは確かなようです。
目先が大事ということなのかもしれないですね。
新たな開催地候補が目白押し状態ということなのかもしれない。
来年はインド、その次はローマにテキサスという流れが既に出来上がっている。
その上にマニクールがサーキット作りなおしで再びフランスGPをということもある。
このまま経済不況が続くと日本も危ないかもしれない気がします。
スパは一度あっさりと切られたこともあるからドライバーとファンに人気があっても開催者とチーム側にはおいしくないのかもしれないですね。
とにかく宿泊する場所が限られていることが難点としてというあら捜しをされそうな気がします。
モナコですら契約更新でもめたよう状態でしたからバーニー・エクレストンの故郷であるハンガリー以外はすべて常に危機にあるよう状況かもしれないですね。(笑)

現在の開催地でもっともF1を感じさせるコースだけに続いてほしいところです。
No.678 - 2010/09/14(Tue) 08:47:28
(No Subject) / 秘っ子
モンツァでのザウバーマシン相性はどうなんですか??エンジンパワーで劣るザウバーにポイントの可能性はありますか??僕的にはここでは無理だと想う。スーティルに抜かれるのはだいたい性能差ですから。毎回、これでやられてるのでイタリアは厳しいんじゃあ??
No.675 - 2010/09/12(Sun) 03:16:36
Re: / 管理人
根本的にダウンフォースがない車での最高速を望むセッティングではまあ最悪でしょうから順位をキープできるかどうかだと思う。
リアがP1の段階でふらふら、まっすぐ走っていなかった。完走目標だと思う。
No.676 - 2010/09/12(Sun) 11:08:14
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