おしえてあげて

No.1118 2007/11/23(Fri) 22:55:30

■ Re: タッチペンの近似色について / 四月一日堂（偽）

引用

タッチアップペイントは元々小傷隠し程度に使う事を目的としていますので、それなりの面積の補修では色を合わせる事は出来ません。
一見退色していないように見えても使用条件によって色褪せやくすみが出てしまうので、補修にあたっては現物による色合わせが必要になってしまうと思います(シルバーフレークの粒度や向きをそろえることがほぼ不可能なために、メタリックカラーの補修は特に難しいのです^^;)

カー用品店の補修用スプレーの中にぼかし用スプレーと言う物がありますのでそれを使ってみては如何でしょうか?
スプレーの棚に補修方法が書かれた小冊子などが置いてある所もありますので参考になると思います(もうお読みかもしれませんが)

直接的な｢この色をこう使えば出来ます｣的なアドバイスでなくてすみません。

No.1119 2007/11/25(Sun) 03:38:41

■ Re: タッチペンの近似色について / んじ

引用

stezoさん、はじめまして。
私も同じく銀ルネッサに乗っていて、タンクの小さな傷をタッチペン(非純正色)で補修した事がありますけども、あれは色合わせが難しいですねぇ。

四月一日堂さん(偽なんですか？)が仰るような方法を試すか、またはある程度手持ちの色で補修した後のカバーしきれない箇所については「なるべく見ない／見慣れる」という消極的解決法を心がけ、その間に新品なりヤフオクなりで何とか別タンク入手の算段を..という私の様なパターンも。。(ただの気休め？)

No.1120 2007/11/25(Sun) 05:20:26

■ ありがとうございます。 / stezo

引用

　やっぱり、コレならいけるってのは難しいもんですか・・・

　傷の大きさは1?px3cm程度だったので、そこまで本格的にぼかしスプレーまでは
考えてませんでした。何はともあれ試してみることにします。
　それでも、気になるようなら、、、、ステッカーチューンという裏技も考えては
いたのですが、シンプルなデザインにゴテゴテしたのは逆に目立ちますねｗ
　
　ハンドルカバーもつけて通勤快速仕様にしているので、いまさら見た目もへっ
たくれもないですけど、「気にしない」ということが一番かもしれません＾＾；

No.1121 2007/11/25(Sun) 23:46:33

No.1113 2007/11/09(Fri) 01:09:59

■ Re: どこにあるのかな / 四月一日堂（偽）

引用

キャブの右側(ガソリンポンプ側)から覗き込み、キャブボディのゴムキャップの中にあるのがスロースクリュウです。
左右のボディについていますので、両方を均等に回転させて調整します。
開ければ濃くなり、閉めると薄くなります。
アイドリングアジャストスクリュウはコック側から覗き込んだ所の奥に付いています。
調整の仕方は。。。猫が邪魔しに来たので後日、または他の識者の方にでも(^^;

No.1114 2007/11/09(Fri) 01:51:37

■ Re: どこにあるのかな / yottyann

引用

四月一日堂(偽)さん

ありがとうございます。
このスロースクリュは、ガソリンの量を調節することになるのですね。
（しかし呼び方がいろいろあって悩ませます...）
えーっと、開ける→左回し、閉める→右回しでいいんですよね。
調整の仕方は、また後日よろしくお願いします。笑

No.1115 2007/11/09(Fri) 23:05:03

No.1103 2007/10/16(Tue) 00:19:42

■ Re: スタートが非力なんです / んじ

引用

maripapaさん、はじめまして。
原因はそのマフラーなのかインシュレーターのひび割れなのか..私も全然見当つかないので(申し訳ありませんー)他の賢人の返信を少し気長にお待ち下さい。

あと
>アイドリングは落ち着いているんです。からではストレスなく回るんです
の「からでは」の前が抜け落ちてしまっているのですが、この部分は「3速」とか「40km」といった言葉が入りますか？
＆
「時々アイドリングが高めになる」のとエンジンが温まるタイミングとの関係の有無とか、その辺りを補足してもらえると他の人が判断しやすいかもしれません。

No.1104 2007/10/17(Wed) 00:27:05

■ Re: スタートが非力なんです / maripapa

引用

からとは空ぶかしの状態のことです説明が足りず申し訳ありません
アイドリングがあがるのは1時間ぐらい走ったあとですそんなときは何度かアクセルを空ぶかしすると戻ります
マフラーは穴あき中ほとんど欠落状態(購入後左右とも破裂したように下側裂けました。現状は薄い鉄板にてカバーを作り中にステンレスウール核1.5個ずつ入れています。音的には爆音では在りません。インシュレーターは裂けひび割れ等ありません走行距離は12500kmです。97年式。駆動系ノーマルですよろしくお願いします

No.1105 2007/10/17(Wed) 20:18:02

■ Re: スタートが非力なんです / maripapa

引用

質問ばかりで申し訳ありません
１．サーモスイッチはどのような仕事をする部品でしょうか
２．レクチフアイヤアンドレギュレーター（ｓｒｖとルネッサで部品番号が違うようですが）こちらはどんな仕事をする部品でしょうか
もしかしたらエンジン不調の原因のひとつかも。。と勝手に疑ってるのですが
ご教授よろしくお願いします

No.1106 2007/10/17(Wed) 23:14:54

■ Re: スタートが非力なんです / Yoshida

引用

maipapaさん、はじめまして。Yoshidaです。
他からレスがないので一言。
バイクが調子悪いと、私生活まで影響してよろしくないですよね。

さて私見ですが、私も数年前にマフラーが片方錆びて落ちまして、しばらく
缶ビールで片方のエキパイにフタして過ごしました。（笑）
そのときは全くセッティングが変わらず、「なんてブロードな給排気系なんだ！」というのが感想です。（当時、他はノーマルでした）
この経験から今回のmaipapaさんの症状を考えると、むしろ吸気系の影響のような気がします。
まずはエアフィルタの汚れを疑うべきかもしれませんので、交換してなければ、（ちょっと高価ですが）交換してみてください。
あと、ある程度のリスクは伴いますが、キャブのジェットニードル（ニードルジェット？）のノッチ位置を変える手もあります。これは時間がかかりますがタダです。（ハマると大変なので、いつでも復帰できるように最初の位置をメモってくださいね。ハマるという意味はキャブのオーバーホールまでやるはめになるかも、ということです）
更に、インマニ（キャブとエンジンの間の固いゴム）のヒビ割れなら交換か？

私と同じくpapaさんだとすると、時間が作れるなら金のかからないほうから
チャレンジする手もあると思います。
このあたりは、これまでのmaipapaさんのバイクいじり遍歴と、フトコロ具合、8月に入手されたとしてバイク屋さんの整備状況にもよるかと思います。
ではでは、がんばってください。

No.1107 2007/10/21(Sun) 23:29:50

■ Re: スタートが非力なんです / maripapa

引用

ありがとうございます
今まで所有してきたバイクの中で1番の大当たりになってしまいました
行きつけのバイクやサンは「燃料系統は1から見直せ」とのありがたーい言葉のみで自分で遣れ(まーいつものことですが、商売っ気のない親父さん)と言われてしまいました
なかなか時間がとれずにいますが少しずつ確認しながら作業にかかりたいと思います
印魔にも大丈夫そうですがどうせばらすので確認してみます
部品はまだ供給されているので(頼めば次の日に入る)がんばってみます
途中経過は随時入れたいと思います
PS質問の１．２とも解決しました(バイクや親父に教えてもらいました）
察しの通りパパはビンボーです。しかもママには内緒なんです(買ったこと）
入手先はオークション個人売買、(いたっ）

No.1108 2007/10/22(Mon) 18:29:38

■ Re: スタートが非力なんです / んじ

引用

>内緒なんです(買ったこと）
陰ながらではありますが、応援してます！！！

No.1109 2007/10/24(Wed) 00:10:48

■ Re: スタートが非力なんです / Yoshida

引用

>内緒なんです(買ったこと）
あはは、やっぱりぼくといっしょでオヤジさんですね！
私もたまにヤフオクで落としたパーツを会社に送ってもらってます（笑）

これまでのmaripapaさんのバイク遍歴によると思いますが、スタートが１２５並みっていうのは、もしかして4DNの性能そのものかもしれません。（半まじで。）
自分でも原チャ並みと思うことがありますので・・・
→ってことは、誰かオーナーを見つけて他車を試乗してみるとか？
地域が合えば、殊勝な方がオフミを計画してくれるかも、です。（他力本願ですみません）

No.1110 2007/10/26(Fri) 00:05:29

■ Re: スタートが非力なんです / maripapa

引用

その後の経過
１とりあえずキャブバラしました汚れなし
２燃料パイプ新品取替え
３負圧ポンプ(ヤッチャいけないらしいですが、ばらして掃除）
４燃料コックばらし
５エアーフィルター交換
６インマニチェック(亀裂なし、弾力あり）
組み付けはしてみたもののバッテリーが死に掛けているようでベルの動きが今ひとつただいま充電中～　これで動くか？？？？？？？
ＰＳ，私も引き落とし商品は仕事先に配送、バイクは仕事先に隠しています
仕事先が軒下整備工場となっておりすこ～しヒンシュク買っています

No.1111 2007/10/30(Tue) 17:33:00

■ Re: スタートが非力なんです / maripapa

引用

きました。ついに復活です
上記の整備＋イグニッションケーブルアーシング、各所アーシングによりエンジンかかりました(しかも元気で）本日試走しましたがこのくらい走れば大満足です。125のスクーターに置いてきぼりも去れず、3速(40k)からも加速できました町を流すだけなら4速、5速で十分にこなせるようになりました
どれがいいのか悪いのかわかりませんが普通に動くのは気持ちのいいものですね、。
ついでにフォークOH(15番オイル）、リアサスＸＪＲ（オーリンズ)に変えちゃいました
後はマフラー製作を残すのみ（アルゴン溶接習わないと）
また報告入れます

No.1112 2007/11/07(Wed) 15:22:26

No.1089 2007/09/28(Fri) 00:59:09

■ Re: パワーフィルタを / 降雪

引用

取りあえずうちのサイトのここ
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/PartsPage/Cab.html
に4DNに使えるK&Nフィルターの情報がありますよ。
セッティング等の情報はありませんけど、お役に立ちましたら！

No.1090 2007/09/28(Fri) 09:54:56

■ Re: パワーフィルタを / naga

引用

よけいなお世話かもしれませんが。。。
パワーフィルター装着に何を求めているのでしょう？
・高回転域の伸びの良さ？
・迫力ある吸気音？
・弄ってる感じ、、、は　ほとんど見えないか。

エアクリーナーボックスを取り外すと、気温や湿度、気圧の変化をモロに受けます。雨が降ってもセッティングは変わります。
街乗りセッティングが出ていても、たまの休みにツーリング～と信州辺りに行ったら　多分気持ちよく走ることは出来ないでしょう。
ツインキャブの弄りなんて単気筒+シングルキャブの何倍の時間とお金がかかるやら。。。
キャブセッティングをオートバイ遊びの一環と思えるのであれば「アリ」だと思いますが、ここでの文章の感じでは「やめておいたほうが。。。」と言わざるを得ません。

でも、でもキャブを弄ってみたい、とおっしゃるのであれば
車種設定のあるKENSOのバクダンキットでも組んではいかがでしょうか？
http://www.kenso-bakudan.co.jp/index.html
キャブの勉強にもなりますし。
ノーマル吸排気+バクダンキットでかなり気持ちの良いエンジンの感触が得られますよ。
八ヶ岳のR299で　問題なく楽しく走ることが出来ました。

水　差して申し訳ないです。でもどうしても言いたくなったので。

No.1091 2007/09/28(Fri) 12:56:36

■ Re: パワーフィルタを / yottyann

引用

>降雪さん、nagaさん

貴重なご意見ありがとうございます。
そもそもなぜパワーフィルタかというと現在、純正のエアフィルタを外しておりボックスの外側にフィルタ（シート状？）を付けている状態なので、そろそろここの部分にも手を入れようと思った次第です。吸気音の魅力もありますし
パワー不足を少しでもという気持ちもあります。しかし、技術的にも金銭的にも敷居が高そうですね...やはり純正に戻すのが得策なのかもですね。泣
（K&Nで2つ必要なのも知らないくらいですし..）
そもそもわかってないので恥を忍んでさらにお聞きしますとエアクリーナボックス→インテーク（？）→キャブとなっている構造と想像していますが、エアクリーナボックスのみ取り外すなんてことは可能なのでしょうか？
..きっととんちんかんなこと聞いているとは思いますが。
とりあえず、このあたりをよく知るために自分でキャブをばらしてみようかと
思ったりしています。

No.1092 2007/09/28(Fri) 18:57:09

■ Re: パワーフィルタを / naga

引用

＞yottyannさん
エアフィルタなしで調子良く走っているのならば、キャブに手が入ってるかもしれません。
もしキャブセッティングなしでフィルタだけ外しているなら　本来の調子が出ていない可能性がありますね。

エアクリーナーボックスの取り外し。
通常、エアクリーナーボックスにクランクケースからのブローバイガスが入るようになってます。
ブローバイガスは燃焼室で燃えなかったガスで　オイルやガソリンが含まれてます。それを一度エアボックスに戻し再度燃やすようになってます。
エアボックスを外すとこの機能がなくなるので、オイルキャッチタンクかK&Nフィルタのちっこいのを付ける必要がありますね。
この配管はクランクケース上部、リアバンクシリンダ後方にある太めのパイプです。
ついでに４DNのキャブはエアベントパイプをエアボックスまで引っ張ってます。
これは大気開放でも良いと思うけど、エアフィルターの内側に持ってきたってことは　虫が入ったり詰まったりして不具合が出ることをメーカーは嫌ったんだな、、、と想像できます。

サービスマニュアル見ればキャブの姿を見る所までは簡単に出来ますよ。
ガレージのある生活をしていたときなら、自分が弄るときにお声掛け出来たんですけどね。。。

No.1093 2007/09/28(Fri) 22:35:03

■ Re: パワーフィルタを / war

引用

yottyannさん同様、エアクリーナーのフィルター部のみ交換出来れば良いのにな～と私も思います。
と言う訳で目下、純正エアクリ改良中です。

No.1094 2007/09/28(Fri) 22:51:43

■ Re: パワーフィルタを / yottyann

引用

>nagaさん
このような質問にご丁寧にありがとうございます。
エアフィルタを外して走ってみたとき、高回転域まで回らなくなってしまい、その後、エアーボックスの外側に湿式のフィルタもどきを切り取り装着しています。で、かれこれ2年以上。高速域は問題なくスムーズに回ります。時折ほんの少し4000回転くらいでもたつく程度です。一度、自力でキャブをOHしてみようと思います。不勉強で言葉と部品が一致せず...キャブとタンクの間にある黒いものはなんと言うのでしょうか？
エアボックスそのままで、フィルタのみ...そんな手がないものか...ね、warさん！

No.1095 2007/09/29(Sat) 00:54:31

■ Re: パワーフィルタを / SGR

引用

＞エアボックスそのままで、フィルタのみ交換
キャブセッティングが必要なので、直付けの方が楽だったり・・・
エアボックス加工する気ならイロイロ方法が有るかとは思います。
　→ファンネルを２個付けてラムエア付けるとか
　→他車種用のｋ＆ｎ付けるとか

セッティング無しなら純正エアクリのファンネル部を切断し
穴をフィルターに合わせて目一杯拡げるとワイドオープン時や高速でのアクセルのつきが良くなります。以前してました。
　→でもエアクリ交換の度に要加工ですが・・・

No.1097 2007/09/29(Sat) 09:24:22

■ Re: パワーフィルタを / yottyann

引用

>SGRさん

ありがとうございます。
自分なりの結論としては、やっぱりパワーフィルタは、無理と。
価格面、技術面ともに現時点では難しいと..
そこでエアボックス加工に焦点をあててみようかと思っています。
で、引きずって申し訳ないのですが、
ファンネルを２個とはどう付ける手があるのでしょうか...
>セッティング無しなら純正エアクリのファンネル部を切断し...
というのはよくわからなくて...泣

どんな加工があるんでしょうね。
いろいろと自分で自作してみようかと思っています。
そういうのもありですよねｗ

No.1098 2007/09/29(Sat) 22:07:18

■ Re: パワーフィルタを / んじ

引用

＞yottyannさん
>純正エアクリのファンネル部を切断し...
↑はここら辺もご参考に～ (私の記述だけでは分かりづらいかもしれませんが)
http://yamarena.seesaa.net/article/2211690.html

No.1100 2007/09/30(Sun) 00:08:16

■ エアクリ加工 / SGR

引用

コメント欄でのゆっけさんの意見は当たっているのですが
元々低速トルクのある4DNなので、たとえ半減しても原付よりましだし
求めるものが中速域の気持ちよさなどマッチするならいいのでは・・・

加工はドリルが１番楽、手ノコとニッパー、ヤスリでコツコツと夜の楽しみに
するなどいろいろ。
たとえ乗りにくくて好みと違ってても車体側に手を入れてないので
３０００円弱？で新品に交換すれば元通りです。

No.1101 2007/09/30(Sun) 10:25:32

■ Re: パワーフィルタを / yottyann

引用

ありがとうございます。参考にします。

>junjiさん
実は前のときには参考にさせてもらってました。
加工も大変なのでとっぱらいしましたが..

>SGRさん
そうですよね、やってみて気に入らなかったら取替えと
しては楽な部品ではありますねー。ヤフオクにも純正はありますし。

そもそもエアクリボックスへの気流は、走っているときは
後ろから巻き込みで入ってくるのかな...ぼちぼちと思考錯誤。

No.1102 2007/09/30(Sun) 22:47:27

No.1050 2007/08/13(Mon) 21:42:35

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / taka02

引用

はじめまして。
タンクだけ残したいのなら
いっそバラしてヤフオクに出されてはどうでしょう？
マフラーだけでもスパトラなら数万円になりますよ。
他の部品も１円から出品されれば・・・と思いますが？

バイク屋さんにまるごと持ってっても３～５万ぐらいにはなるかと。
ばらして売った方が高くなりますね。手間は掛かりますが。
売れない分は、そのときは無料で（笑）

～追記～
バイク王で調べたら平均９万　最高１４万で買い取ってますね。
タンクだけ残したいのでしたら、私の中古タンクを的価で、お譲りしますよ。
http://www.8190.co.jp/index2_03.php

No.1051 2007/08/13(Mon) 22:57:01

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / 四月一日堂

引用

思い入れのあるものを手放す時って、悩みますよね。
業者は思い入れはプライスレス(価値無し)ですし(^^;

オークションに出すのにパーツに単品するのも大変ですし、大半の部品は引き取り手がつかないと思います。
なにより、愛着のあるバイクが抜け殻になるのを見るのは、朽ち果てていくより心苦しい物となります。

置く場所が無いのか?　お金を掛けることは避けたいのか?
このあたりのものが有るか無いかでも違ってくると思います。

置く場所があって保存できるのなら、長期保管する方法はあります。
手放すとしたら、タンク無しの車体より他でタンクを手に入れて完動品として乗り続けてくれる人を探した方が希望者が出てくる確率が高いと思います。

取り合えずこんな所で。
他の識者にバトンタッチ。

No.1052 2007/08/13(Mon) 23:40:25

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / junji

引用

Itsukoさん(＆BANANAさん)、どうもです。
多少時間がかかるかもしれませんが、最終的にItsukoさんの納得のいくお取り引き(もしくは「ご決断」)される様に願ってます。

で、まずは「欲しい！」という人が現れるのを待つとしても、現在のルネッサの様子を写した画像とか、エンジンがかかるのどうか(バッテリーが..とか、セルは回るが..とか)の情報があった方が検討しやすいと思いますので、お時間があれば是非その辺りについてもよろしくお願いします。
＆
四月一日堂さんの「タンク無しの車体より他でタンクを手に入れて完動品として乗り続けてくれる人を探した方が希望者が出てくる確率が高いと思います。」に同感。

No.1053 2007/08/14(Tue) 02:07:06

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / いらな

引用

はじめまして
走行距離が1000～2000キロだと超極上車ですね
バラバラにしてしまうのは勿体無いと思います
もう一台凄く欲しいですが、こちらは九州なので無理でがっかりです

良いオーナーさんが見つかればいいですね。

No.1054 2007/08/14(Tue) 16:06:42

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / Itsuko（BANANA)

引用

皆様。お返事ありがとうございます。
コメントを読んで、少し元気が出ました。
色々と検討を続けますので、宜しければお付き合い下さい。

taka02さん：
イメージしてみたのですが、
（バラした経験が無いのですが）自力でやるには限度がある気がします・・
少し売れたとしても、結果として残骸が残るように思います。
また、その状況を見守るのは感情的にツライかなぁ～
中古タンクの件、ありがとうございます。検討事項とさせて下さい。

四月一日堂さん：
置く場所はあります。
でも屋根が小さい場所で、雨風を直接防げません。
カバーを二重にかけていますが徐々に痛んで来てしまうので、これ以上
あまり長くは置きたくないなぁ。と。
お金は必要最低限に留めたいです。（今月、任意保険は解約します）
タンク揃えて単車として売却の件、検討継続しますね。

junjiさん：
そうですね。近いうちに写真を撮りましょう。
バッテリーがありませんので、車に繋いでみましょうか。
でも、おそらくはエンジンは点火しないでしょう。
記憶では、セルを回していると、ガソリンがエアクリーナ付近から
あふれてきていたハズです。（どこか詰っているのかな？）

いらなさん：
そうですか。欲しいと言って下さって、とてもウレシク思います。
またお心遣い感謝します。

ひとまず。お返事まで。
Itsuko　（代筆；BANANA)

No.1055 2007/08/16(Thu) 00:14:53

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / taka02

引用

BANANAさま
>記憶では、セルを回していると、ガソリンがエアクリーナ付近から
あふれてきていたハズ

これ私もなりました。ガソリンコックとポンプの交換で治りましたが・・・。
この状態でセルを回すとスタータークラッチ？がいかれます。
私壊しました。

エアクリーナ付近からガソリンが漏れるということは、
キャブレターがガソリンで満タン・・・。
シリンダーやらエンジン内部にもガソリンが入ってる可能性大です。
私のはエンジンオイルまでガソリンで薄められてました。

そのまま1年放置となると (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
エンジン内錆びてなきゃ良いんですが・・・。

と私は怖いことを考えましたが、実際は見てみないと
わかりません。

マフラーとエキパイだけ私に下さい（笑）
あとバックミラーとハンドルと・・・・。

No.1056 2007/08/16(Thu) 00:55:23

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / やまさん

引用

どうもです。こんなところで、いきなり、久しぶりのやまぐちです。今、会社の後輩がバイクの免許を取って、中古を探しています。もしよければお話通しましょうか？タンクは私が交換品を探して交換後、返送してもかまいませんし。

というか、私がもう1台引き受けてもいいかも。。。

みんなの手放される4DNが僕のところに集まったらどうしましょう。。。ちなみに私の今の愛車はゆかさん号です。

http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/sYuka.html

No.1060 2007/08/27(Mon) 19:12:37

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / Itsuko＆BANANA

引用

スミマセン。
家の都合で、返信が遅くなりました。

taka02さん：

そうですか。様々な被害に繋がるような症状なのですね。
情報ありがとうございます。

やまぐちさん：

ご希望の旨。ありがとうございます。
別途メールをお送りいたします。

皆様、ほんとうに暖かいお言葉、感謝いたします。

頂いたアドバイスをもとに、再考し、もう少し具体的な話を
何名かの人と、メール会話させて頂こうと思います。

中間～最終報告など、また投稿したいと考えます。

宜しくお願い致します。

以上　BANANA

No.1066 2007/09/03(Mon) 20:55:20

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / Itsuko＆BANANA

引用

Itsukoです。

経過報告いたします！

現在、やまぐち様と、譲渡に向けて交渉中です。
この機会を頂いた、皆様に感謝いたしますー

ひとつ。すみません。
走行距離は2355kmでした。

お暇な方はどうぞ～
http://photos.yahoo.co.jp/runeko1000/
私は写ってませんが・・・

No.1096 2007/09/29(Sat) 01:08:12

■ Re: ご相談：　ルネッサの譲渡について / んじ

引用

経過報告ありがとうございます！うまく話が纏まると良いですね。

(写真拝見。いいなー、黒スーパートラップ)

No.1099 2007/09/30(Sun) 00:04:01

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