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誰かた〜す〜け〜て〜 / まりぱぱ 引用

ヒョンなことからルネッサ怪をtwに入れたただいま格闘しております
出どころは、上野の当たりらしいんですが、なかなかおかしな車両です
とりあえずエンジンのマウントが外れていた当たりから?
が付き始めました、とりあえずエンジン指導まではこぎつけましたが、電装品がどうもおかしいんです、ウインカーリレーは全くの別物が付いておりました
(ハザードがつかないので判明)ヘッドライトを点灯ようとしたら全くつかない、スイッチはほぼ新品に付け替え、導通チェックOKなんですがヘッドライトに12Vが来ないんです、どなたかチェック方法ご存知ですか?

No.1421 2011/07/21(Thu) 22:08:53

 
Re: 誰かた〜す〜け〜て〜 / maripapa 引用

その後。。。
エンジン動きましたが、継ぎ目からオイル漏れが(変なところに液体パッキンが塗ってあったのは知っていましたが。。。
とりあえず、しめこんで様子見、最悪はOH?面倒だから、ストックを載せかえ
ヘッドライトもいつの間にかついてるし
やはり謎に満ちた車両です

No.1425 2011/10/15(Sat) 01:29:46

 
Re: 誰かた〜す〜け〜て〜 / まりぱぱ 引用

見事、完成しました(パチパチ)
結局、どうしてか分からず約3ヶ月、放置しておりました。
先日、緑色がドナドナして作業スペース確保できたので(ぽんぽんもあったかくなった)修理再開
とりあえず、キャブは、洗浄、妖しき部品交換、プラグ新品、バッテリー新品
リレー全交換、ガソリンハイオク、ヘッド増し締め、といたしました、
組み直して、一晩放置、ついでに、バッテリー余充電、
次の日、スタートボタンポチッとな
エンジン目覚めちゃいました。。。。
ヘッドライトは、エンジンかかるとついてます。
ルネッサ怪とは(ベースルネッサ、外装SRV1型フォーク、タンク、シート。テール、ウインカーxjr)


メーターは、SDRがついてます。

No.1430 2012/03/21(Wed) 23:02:52

 
Re: 誰かた〜す〜け〜て〜 / んじ 引用

おおー、完成おめでとうございます!
全く力になれぬまま見守っているだけでしたがめでたいめでたい:D
最近徐々に暖かくなってきてるし、タイミングばっちりですね

>ルネッサ怪
「改」から出世してる?(笑)

No.1431 2012/03/23(Fri) 01:01:50


(No Subject) / maripapa 引用

スターチングモーターについて
先日、スターチングモーター不良に陥り分解をしました。
どうせばらすんだからともう1個(どちらもsrv)もついでに分解したところ
何か変なんです
変その1、マグネットの大きさが違う(長さが1,5cm違う)
変その2、真ん中のコイルの大きさ違う(長さが1,2cm違う)
パーツリストでは1型、2型の品番が違う
コイルは同じ
とゆうことは、接地面積が大きいほうが、ハイパワーか?
単なるコストダウン?
どなたかご存知の御人教えてください

No.1424 2011/10/15(Sat) 01:23:48


昔付けてたタコメーター / んじ 引用

>まりパパさん
ブログの方で教えてほしいという方がいらっしゃったので質問です。
2008年秋頃にルネッサに付けていた黄色い文字盤のタコメーターはどこ製のものでしょうか?
覚えていたら教えてください〜

ここ
http://yamarena.seesaa.net/article/108333632.html
大きい画像
http://www.flickr.com/photos/yamarena/2953855099/sizes/l/in/set-72157608167596488/

No.1408 2010/11/25(Thu) 21:28:58

 
Re: 昔付けてたタコメーター / まりぱぱ 引用

確かヤフオクでなるべく安く探して見つけたものです
中国製だったような気がしました
確か躁込みで2000円で探したと思います
メーカー名等者ら洋画倉庫にある為即答できませんが明日確認してみます

No.1409 2010/11/28(Sun) 17:01:59

 
Re: 昔付けてたタコメーター / まりぱぱ 引用

済ませんルネッサはドナドナして手元に無かった(srvX)と勘違いしてた

No.1410 2010/11/28(Sun) 17:06:53

 
Re: 昔付けてたタコメーター / んじ 引用

>まりぱぱさん
なるほどー、だとヤフオクで条件絞って探すと似たようなものが出てくるかもですね。
わざわざ確認していただきありがとうございました。

No.1411 2010/11/29(Mon) 23:41:59

 
Re: 昔付けてたタコメーター / まりぱぱ 引用

ヤフオクに出品ありました
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d114248242
自分のつけてたタイプです
ルネッサだとsrXのメターセットを使う手あります
(スピードメーター乗せ換え、タコはおさらば。底にビルトイン?)

No.1414 2011/05/19(Thu) 21:39:20

 
Re: 昔付けてたタコメーター / んじ 引用

まりぱぱさん、ありがとうございます。
画像は参考になりそうですね:)

No.1416 2011/05/31(Tue) 06:50:10


リア足回りの移植 / bake ルネ宮崎 引用

 宮崎でルネッサに乗っています。
 色々と自分でカスタムしてきました。
 あるサイトでSRVもしくはルネッサでXJR400のリア周り(スイングアーム・ディスクブレーキリアタイヤ・ホイール)を移植可能と聞き色々と調べました。
 スイングアームの取付けは取り付け部分の長さやピポットシャフトの直径等も同じなので容易に付く様な気がします。
 そこでこれを実施してみようと思っていますが、実際に移植をされた方はいらっしゃいますか。
 もしいらっしゃれば、移植の際の注意点や要加工箇所・リアのタイヤホイールがワイドかされるので、ドライブスプロケットをオフセットさせる必要があると思いますがどれ位オフセットさせれば良いか等教えて下さい。
 お手数をかけますが宜しくお願い致します。

No.1376 2010/08/16(Mon) 17:56:25

 
Re: リア足回りの移植 / まりパパ 引用

ヤマハの純正流用はけっこうできます、が、srvはドラムブレーキに成ります
ここで大きな問題が、マスターシリンダー、ブレーキランプスイッチブレーキオイルカップ等のセット、固定が難問です。足回りは以外に簡単につきます、ガさすの長さが変わる〔タイヤの外形、スイングアームの長さ等々)
当然スプロケットも変わるしチェーンの長さの変わる、リアだけの改造ならいいけどフロントも変えたいとなるともっと大工事になります、
ちなみに、わが愛車は、FTの足が1台、srxの脚が1台、結構大変でした
頼めば、それなりのお金で可能でしょうが、自分でやると。トライ、アンドエラーの繰り返しで結構お金かかりました
でも自分好みに仕上げるのは楽しいですよね

No.1378 2010/08/16(Mon) 23:19:32

 
Re: リア足回りの移植 / bake ルネ宮崎 引用

 まりパパさん、早速アドバイスいただき有難う御座います。
 Wed上で色々と見た上で自分で出来るかなと思い計画しています。
 18inが17inになりますしブレーキについてはマスターとカップの位置ブレーキを踏んだ時にマスターのシャフトを確実に圧せる様に構想しています。
 但し机上での構想ですので一番気になっているのがチェーンラインです。
 タイヤがワイドになりますので・・・まりパパさんの場合もチェーンラインが替わったのではないかと思いますが、私は、ドライブスプロケットをオフセットするしかないのかなと思っていますがどうされましたか。
 AFAMで特注で作成は出来るみたいですが・・・・。

No.1381 2010/08/17(Tue) 01:13:39

 
Re: リア足回りの移植 / まりパパ 引用

>流用ですから、多少の加工が必要かと思います
スイングアームをはずすと車体側が若干広がりますセンターがずれるのが嫌ならしょうがないですが、多少は目をつぶるならワッシャーをかませることでラインが出たりします、特注の部品を作るといいお値段になるかと思います
srXは18インチのためスプロケットは既製品520のものを手に入れました
チェーンラインについては上記の方法で解決できました。〔srxはタイヤが太くない)
邪道ですかね?でも400クラスのスイングアームだとオイルニップルが付いていて、アームの給油がラクなんで、こんな方法にしてみました

No.1383 2010/08/17(Tue) 19:23:20

 
Re: リア足回りの移植 / bake ルネ宮崎 引用

 有難う御座います。
 色々と参考になります。
 実際に行ってないと分からない事ですね。
 でも、私も自分でさわるのが好きですから色々とやってみます。
 又、状況報告しますね。
 

No.1384 2010/08/18(Wed) 01:02:31

 
Re: リア足回りの移植 / bake ルネ宮崎 引用

 まりパパさん

自宅でバイクをさわる事が出来ないので、先日やっとリア周り移植に着手しました。
 XJR400のリア周りは、純正品の様に取付ける事が出来ました。
 ブレーキ周りやチェーンのライン等の確認は未だやっていませんが、ブレーキは、ペダル周りは純正品(ドラムブレーキのリンクアームを引く金具)の位置変更で行けそうです。ブレーキがディスクになるので、マスターシリンダーを取り付ける位置を(ステッププレートの裏面)現物で合わせて位置決め取付け予定です。
 懸案のチェーンラインですが、スイングアームの取り付け部分にワッシャーをかませるスペースが殆ど無く(1枚がやっとでした)オフセットスプロケットを注文するか、新しい16Tスプロケットを購入し旧スプロケットのスプライン部分を利用してオフセットさせるか等模索中です。
写真を添付出来ないのが残念ですが、何かドラッグレーサーみたいになってしまいました。
 又進展あれば報告します。

No.1394 2010/09/12(Sun) 11:16:13

 
Re: リア足回りの移植 / まりパパ 引用

> マスターシリンダー取り付けが難しい、XJR用はロッドが短くステップとスイングアームの間にスペースが無い、(srx用を使う手もある)
ステップごと交換(XJRは穴位置が違うので、スペーサー作る必要あり、又マフラーステーは片側のみ)フロントスプロケットを二枚付けるのは危険なような
気がします。どこかのメーカー(すいません)のアルミスプロケットは肉抜きがしてあり、ひっくり返して付けた方が居たような、、、、
後リアホイールにカラーの寸法加工もありか?
フロントは?グァンバレ道は遠いが途中が楽しい
ちなみにまりパパsrv緑はsrx(前後)現在カウル製作、シングルシート化
、ステップ変更中のため不動状態、SRV赤FT(前後)は稼働中です

No.1395 2010/09/14(Tue) 00:12:46

 
Re: リア足回りの移植 / bake ルネ宮崎 引用

 色々情報有難うございます。
 リアホイルのカーラの寸法加工も思いつきもし無かったです。
 ドライブスプロケを裏返したらと言うのもメーカーが分かれば丁度16Tに交換する予定でしたのでやりたいですね。
 
 まりパパさんは、カウルとシングルシート楽しみですね。
 私は、一風変わったドカティパンタ用のシングルシートをヤフオクで落札し色々と手を加えてシングルシート化しました。
 SRVはリアの方になるとフレームが(タンデムシート付近)高くなっているので工夫が必要でした。
 

No.1396 2010/09/15(Wed) 22:53:29

 
Re: リア足回りの移植 / SGR 引用

ドライブ側はスズキのグラトラ用が確かスプラインが同じで
5mm位外へ出る仕様だったような?
ドリブンはR1-Z純正をひっくり返して付けば5mm内へ付くかも?
と以前考えてましたが・・・
myルネはそのまま乗ってます。

リアサスの「ハの字」対策の方が結構きついです。

No.1397 2010/09/18(Sat) 16:27:41

 
Re: リア足回りの移植 / bake ルネ宮崎 引用

 途中経過です。
 ブレーキのマスター取付けで苦戦しています。
 狭いながらもXJRのマスターを純正のステッププレートの裏面に取付けは可能です。
 但しマスターシリンダー固定をする際に2箇所の固定が必要ですが1箇所を固定するとステッププレートのアーム部分の2箇所目の固定位置が来る為に固定が難しいです。
 現在暫定的にステンレスのホースバンドで固定しています。
 (ステッププレートを加工:削る必要がありそうです)
 又、報告します。
 リアサスのハの字確認しました。サス取り付け部のゴムブッシュが斜めになっているので結構きついかもしれません。
 サス取り付けの下側外にワッシャーを入れ取り付け上側内にワッシャーを入れ少しでも対策と考えていますが・・・・。
 フロントのヤマンボホイールで(XJRタイプ)ルネッサ(SRV)にポン付け出来る様なホイールは有るのでしょうか?

No.1401 2010/10/03(Sun) 12:31:02

 
Re: リア足回りの移植 / まりパパ 引用

そのままポン付けの部品あるのだろうか、まずキャストホイールのブレーキデスクが大体右側についているのが多い、右側限定になると大変に少ない(wデスクタイプの片側を使う)、安くないので。トライアンドエラーをやれない
改造は自己責任であること、(ここが一番)
ブレーキマスターは悩み所ですな、ステッププレートの削りはあんまり居ただけなさそう(わたしも、リアマスターは4本ぐらい手に入れた、金かかった)
ひとつの考え方として、リアブレーキのマスターが付いている車両を観察、付き方を真似てみる、(実際やりました、垢髭男爵にて、じろじろと)
ヒントはあるか?、フレームを上手に使ってみよう、、、、頑張れ

No.1403 2010/10/11(Mon) 16:22:06

 
Re: リア足回りの移植 / bake ルネ宮崎 引用

 リアのマスターシリンダーですが、邪道ですがステッププレートの下部のバーをマスターの角度を微妙に変化させなるべく削る部分を最小にして削りました。削りしろは3〜4ミリ程度でしたのでポッキリ折れてしまう事は無いと思います。削った後、ステーを作成しガッチリ取り付ける事が出来ました。
 後は懸案のチェーンラインを何とかしないといけません。
 又報告します。
 フロントのホイール周りは色々と調べてみましたがまずSRVのフォーク直径38でステム部分のフォークピッチが同じ車種を探すとR1−ZとFZR250Rが有りました。
 これであれば、フロントフォークとそれ以下を(ブレーキ・ホイール)すげ替えるのであれば旨く行くと思われます。
 未だ調べただけなので実行は色々と考えながらやってみます。

No.1404 2010/10/12(Tue) 17:28:02

 
Re: リア足回りの移植 / bake ルネ宮崎 引用

 リア廻りの交換調整が完了しましたのでお知らせします。
 有難う御座いました。
 自己満足ですが、初めましての自己紹介スレの方に詳細と画像をアップしました。
 気が向かれましたら見て下さい。
 今度はフロントに挑戦です。

No.1407 2010/11/03(Wed) 22:42:28


エンジンがふけません / まりパパ 引用

エンジン空ぶかしはしっかり回るのに、実走行だと6000回転で頭打ちをしてしまいます、キャブはOHしてあります、どうしたら直るのかどなたかどなたかご教授をお願いします

No.1399 2010/09/29(Wed) 19:29:10

 
Re: エンジンがふけません / mako 引用

自分のSRVも最近5000rpm越えた辺りで頭打ちしていたのでプラグとエアクリ変えて、それでも直らなかったので2速で8000rpm位で無理やり走ってたら治りました。普段回していないので煤が溜まっていたのかな?
タンク側の燃料コックの所に付いているストレーナがタンク内で外れてタンクの底に溜まっている埃や錆、水等がキャブ側に行って調子が悪くなった事があります。キャブO/H直後であっても一瞬で調子悪くなります。

4DNでは燃料ポンプと燃料コックの故障は割とよく聞きますね。オイルの量が何時の間にか増えていたら先ずここが怪しいです。
プラグのコードが劣化してそうならキャップ側、コイル側共に1センチ位切ってみる。
ガソリンキャップのエア抜きの穴が塞がっていると負圧になってガソリンが落ちなくなるので一旦キャップを開ける。

思いつくがままに書きましたがトラブルシュートがんばってください

No.1400 2010/10/03(Sun) 01:42:19

 
Re: エンジンがふけません / まりパパ 引用

その後
ポンプ、コック、ホース、ばらして掃除、まし締め行いました
プラグ新品、エア^−フィルター交換、再びキャブOH,してしまいました
何とかかかってくれました(後は、実走行でのフケしだいか?)

No.1402 2010/10/11(Mon) 16:04:25


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