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エンジンかかりません / まりパパ 引用

3号機のエンジンがかかりません、
現状
スターターモーター、セミOH〔単体動作確認)、
ギアを入れての押しがけ〔クランキング確認)
セルギアおよび左カバーはオイル。シール共に交換
と、こんな状態でセルスターター指導しようとすると空回りしてしました
スターターギアを手で回すとちゃんとクランキングするんですが????
何がいけないのだろうか
誰か教えてください

PS、純正のサスはドライバーセットのプラスを穴に入れてまわしておりますが

No.1379 2010/08/16(Mon) 23:20:07

 
Re: エンジンかかりません / mako 引用

実はセルモータが逆回転しているのではないでしょうか。
モータの胴の部分を180度回して組むと、内側に張り付いた磁石の極性が反転するので逆回転するはずです。

出来ればセルが空回りしている時にフライホイル奥側にあるギヤの回転方向を確認して下さい。
1.押し掛けする時のフライホイルと逆方向に動く →セルモータの回転方向が逆
2.押し掛けする時のフライホイルと同じ方向に動く
2-1.フライホイルは動かない →ワンウェイクラッチの故障
2-2.フライホイルが一緒に回転する →クランクシャフトのウッドラフキーの異常?

自分も実際の動作を確認したことが無いですがこんな所ではないでしょうか。

No.1385 2010/08/18(Wed) 20:59:55

 
Re: エンジンかかりません / まりパパ 引用

情報ありがとうございます
セルモーターをシロートOH]でばらしたんでそんなこと考えておりませんでした
近日中に別のセルが届くので交換して見ます
又の情報宜しくお願いします

No.1387 2010/08/18(Wed) 22:50:47

 
Re: エンジンかかりません / まりパパ 引用

やっぱり組み間違いのようでした、セル交換で指導できました
ところが又ひとつ問題が、
ニュートラルになっている(ランプも点灯)状態だとサイドスタンド出ていてもセルが回っていいはずなのに、クラッチを握らないとセルが回らない
手何が問題?
教えてください

No.1389 2010/08/24(Tue) 21:16:46

 
Re: エンジンかかりません / んじ 引用

「今ニュートラルだよ!」って情報が(肝心などこかに)伝わってないって事ですよね。
「ニュートラルスイッチ→Nランプ」ではないもう一方の配線(「Nスイッチ→リレー」?)に何か問題があるのでしょうかねえ?

↑電装結線図を見てもあまりピンと来ないので質問に質問を返すっぽくなってしまった

No.1390 2010/08/24(Tue) 22:04:39

 
Re: エンジンかかりません / mako 引用

結線図を見るとリレーの2系統あるGND側への配線の異常、又はリレー内部の異常でしょうか。
とりあえずタンクを外すとキャブの上にあるbox前方にフラッシャリレーと並んでリレーがあるのでカプラを外して掃除をして下さい。
リレーの4極カプラの水色の配線がニュートラルスイッチを通してGNDと導通するので、テスタが有れば一緒にチェックしてみて下さい。

因みにクラッチを握るとサイドスタンドを上げているかニュートラルに入っていれば、黒黄の配線を通してGNDと繋がってセルが動作可能になります。

自分はクラッチレバーを別車種の物を付けているので同じ異常が起きたらセルが回らないな、何か加工してクラッチSWを連動させよう。

No.1391 2010/08/28(Sat) 21:27:49

 
Re: エンジンかかりません / まりパパ 引用

makoさんありがとうございます早速明日掃除、または交換してみます
又ご報告いたします

No.1392 2010/09/01(Wed) 19:00:40

 
Re: エンジンかかりません / まりパパ 引用

無事復活しました
やはりリレーがXだったようです
又よろしくお願いします

No.1393 2010/09/03(Fri) 14:30:12

 
Re: エンジンかかりません / まりパパ 引用

エンジン始動は出来ましたが、、、どうもリア側が爆発していない?
どうして?

No.1398 2010/09/19(Sun) 16:51:12


アルミリムと鉄リム / saca 引用

はじめまして!SRV初心者です。
フロントホイールについての皆さんの知識を分けて下さい。
SRVはアルミリムで、ルネッサは鉄リムみたいなんですが、
SRVのハブには重りのようなリング(4DN-25336-00)が付いてますね。

これはルネッサには見当たらないようなんですが、
ジャイロとかそういう目的の重りなんでしょうか。

重りが必要なくらいフロントの落ち着きのないバイクってことなんでしょうか?
ルネッサのアルミリム化した人は、この重りなしでやってるんでしょうか?

No.1375 2010/08/14(Sat) 11:37:45

 
Re: アルミリムと鉄リム / まりパパ 引用

錘のようなリング? 何かでつついてみましたか?確かゴム製だったような〔つんつん)あれはカバーですのでなくてもさして問題ありません、デスクブレーキを交換したときにはずしたりしているかた、勝手に風化したりしてないやつもあります。又srvでも年式によってはパーツリストに載っていないのもあります
鉄リムとアルミリムに違いは、一説にはコストダウンと言う人も居ますが、メーカーの考えで分かりません

No.1380 2010/08/16(Mon) 23:55:48

 
Re: アルミリムと鉄リム / mako 引用

初期型の4DN1ではハブの径が小さくて樹脂だかゴムのリングがついていたようですが、4DN2以降ではリムはアルミですがルネッサと同型のハブに変わってリングも無くなっています。
付いていた理由は分かりませんが共振防止に付いていたのかも?

No.1386 2010/08/18(Wed) 21:13:41

 
Re: アルミリムと鉄リム / saca 引用

>>まりパパさん
「つんつん」してきました。
や〜わ〜ら〜か〜い〜!?
てっきり鉄だと思い込んでました。

>>makoさん
4DN1だけなんですね。了解しました。

とりあえず、そのままで乗ってみます。
ありがとうございました。

No.1388 2010/08/19(Thu) 22:48:40


リアサスの調整 / ふぁぶりぃず 引用

はじめまして。すごく初歩的な質問で申し訳ないのですが、SRVのリアサスのイニシャル調整はフックレンチをあの穴ぼこにひっかけて回すのですか?

それともまた違う工具があるのでしょうか?

No.1377 2010/08/16(Mon) 18:33:28

 
Re: リアサスの調整 / ふぁぶりぃず 引用

まりパパさん

アドバイスありがとうございました♪
ドライバーで簡単に回って感動しています!

No.1382 2010/08/17(Tue) 12:57:45


忘れたころに教えてください / まりぱぱ 引用

赤号がストライキを起こしてしまいました、バッテリー交換で動きましたが。セルが、なんとなく変(少し長くセルを回すと何かを引っかいてるような音が)これってセルモーター?ギア?エンジン掛かってしまえばアイドリング、走行問題ないんです。
セルモーターは本体から簡単に外せるんでしょうか?
誰かご教授を・・・

No.1368 2010/06/25(Fri) 20:18:44

 
Re: 忘れたころに教えてください / 長野BS LTD 引用

自分は何でもアナログ世代なもんですから、事情によりお休み中のひろしまさんちのHP、ズバリセルモーター編をプリントアウトしてあります。
ひろしま1号・2号、小林号、しげしげ号の詳細アドバイス等々参考になると思います。分解した画像もありますので…

ひろしまさん!勝手にすみません。まりぱぱさんに合いの手じゃあなかった!愛の手を〜。
コピーやファックスでは画像が潰れてしまうでしょうが、マイファイリングを複製してもよろしいですが、著作権はひろしまさんにありますのでご確認ください。何時かは我が身と思っちょりますので。

No.1369 2010/06/25(Fri) 21:56:39

 
Re: 忘れたころに教えてください / んじ 引用

<長野BS LTDさんの要請を受けて記事削除+少し修正して転載>

==============
失礼しました。現在も拝見できます。しげしげさんのHP<URL削除>の中からメンテカスタム編を遡るとひろしまさんの住所も出てきます。クリックすると扉が開きます。
訪ねて行ってみてください。

==============

長野さんの差したかったしげしげさんとこのURLは多分これ
http://shigex2.blog114.fc2.com/blog-entry-45.html
とひろしまさんとこ
http://renaissa.blog03.linkclub.jp/index.php?catid=17424&blogid=4852

No.1372 2010/06/25(Fri) 22:52:22


ステムベアリングについて、 / 香亜夢 引用

1型のSRVですが、ステアリングのセンター付近にクリック感があり、ブレーキング時にもFサスが沈んだ後に「コクン」と手ごたえがあります。
以前ショップにて調整してもらいましたが クリック感が大きくなってきて ショップで診断してもらった所 「ステムベアリングがそろそろ終りですね」との診断でした。

自分で交換にトライしようとパーツリストを調べたら 1型はボールベアリングがバラバラの仕様で 2型以降はベアリング、レースが一体?なモノに変わっています
どうせ交換するのなら作業が楽そうで対策(コストダウン?)されている2型以降のパーツを使いたいと思うのですが 互換性はアリでしょうか?

どなたか交換の経験のある方はおりませんか?
よろしくお願いいたします。

No.1348 2010/03/17(Wed) 21:35:34

 
Re: ステムベアリングについて、 / コンプライアンス 引用

はじめまして。実際にT型にアンギュラベアリングを付けているのではないので参考程度ということでお願いします。

XV750E(T型と同じレースが使われています)に、SRVのアンギュラベアリングを使っていますが非常に具合がよいです。
コストだけならT型のレースを使ってボールだけ規格品として流通しているのを選ぶとより安上がりですね。

No.1350 2010/03/23(Tue) 23:21:21

 
Re: ステムベアリングについて、 / 香亜夢 引用

☆コンプライアンスさま
HP拝見させていただきました。まさに自分が知りたかった事が満載で大変参考になりました。 ありがとうございます。
2型のステムシャフトを入手して アンギュラベアリングで組もうと思います。

ココに質問した後に「記事検索」が出来ることに気がつき 検索してみましたが 過去にも似たような質問に 回答者が現われなかったので 今回もダメかなぁと諦め掛けている所でした。

上手く交換できましたら報告したいと思います。

No.1351 2010/03/24(Wed) 22:13:53

 
Re: ステムベアリングについて、 / コンプライアンス 引用

お役に立てたら何よりです。
もし機械加工の伝手があるようでしたら、下側のベアリングを上側にも使って、ステムシャフトとの隙間に外径30ミリ内径25ミリのカラーを入れる構造にして、カラーの内径とステムシャフトの外径のクリアランスを詰めれば、ベアリングのプリロードをとても小さくできます(軽く締めただけでガタが消える)。
ご成功お祈りしてます。

No.1352 2010/03/25(Thu) 00:52:26

 
Re: ステムベアリングについて、 / 香亜夢 引用

☆コンプライアンスさま。
専用工具なしの素人仕事ですが、なんとか完了しました。 ありがとうございました。
ベアリングは上下とも標準の物を使いましたが 上部三つ又の穴径とシャフト径にガタがあったのでシムをかませて見ました。

東海4DN掲示板にステムベアリングについてスレッドを立ててみました。
ぼちぼちレポートするつもりです。

No.1357 2010/04/05(Mon) 22:59:57

 
Re: ステムベアリングについて、 / コンプライアンス 引用

よかったですね!
私もステアリングヘッドは特に専用工具は持ってません。
あ、フックレンチは結局2本買ってしまいました。
ストレートさんのセールのおかげすが、やはりミスなく手早く調整できます。

ステムシャフトとのガタ対策はシムが手っ取り早いですね。

これからはお出かけにいい季節ですね。

No.1358 2010/04/07(Wed) 22:40:19


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