おしえてあげて

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◆ クラッチレーバーの轢きしろ / まり

引用

クラッチワイヤーの轢き白について
レバーを握った状態で完全に切れるように調節？戻したときに【完全に】つながる？戻したときに余裕を持って接続？
どのあたりが基本調整でしょうか
ご意見お願いします

No.1300 2009/09/21(Mon) 19:04:26

■ Re: クラッチレーバーの轢きしろ / 長野BS LTD

引用

　こんにちは、まりさん。自分も気にするところです。適正なところはサービスマニュアルをお持ちの方、教えてください。
　自分は二番目の戻したときに完全につながるが基本です。結果的にそれをマニュアルで確認したとき大体良い線出てました。(kawasaki車ですが）
　最初不慣れな車でも慣れてしまえばなんてこと無いように違和感があっても直ぐ慣れます。基本はメーカー指定が絶対でしょうね。

No.1301 2009/09/22(Tue) 10:03:37

■ Re: クラッチレーバーの轢きしろ / んじ

引用

久しぶりにSM開きました(笑)
「クラッチレバーの遊び量」は先端部で10-15mm となってます。
が、ワイヤの轢きしろ　って捉え方ではちょっと分かりませんでした。

レバーを戻した時に完全に繋がる、って調整だと怖いので僕はかなり余裕みてます。
(^^; とはいえクラッチが[完全に]切りづらいのも怖いので、結局は何となくいい感じのところでという結論..)

No.1303 2009/09/24(Thu) 22:55:21

■ Re: クラッチレーバーの轢きしろ / 四月一日堂

引用

>【完全に】つながる
というのが、レバーを戻した時の遊びの無い状態ならば、遊びを付ける必要があります。
遊び量を付けておかないと、レバーを戻してもクラッチが完全に繋がらずに滑りが発生してしまう可能性があることや、レバーの引きが重くなってしまうとうの不都合がでます。
遊びを付け過ぎても完全にクラッチが切れずに、停車時にニュートラルが入り難くなってしまうので(走行中は問題は出ませんが^^;)遊び量は適正値を付けておいたほうがよいと思います。

No.1305 2009/09/25(Fri) 07:36:57

■ Re: クラッチレーバーの轢きしろ / まり

引用

ありがとうございました
とりあえず、んじサンのデータでやぅてみます。

No.1308 2009/09/25(Fri) 23:42:19

◆ フロントスプロケットのはずし方 / まりぱぱ

引用

SRV改藻いよいよ完成か？
ところがたいへん初歩的なことがわからないのです
フロントのスプロケットは螺子は逆螺子？それとも普通？
ボックスは32でいいのでしょうか？はずすときの注意点ありましたら宜しくお願いします

No.1295 2009/09/01(Tue) 19:42:00

■ Re: フロントスプロケットのはずし方 / 下僕

引用

お初です。まりぱぱさん

正ネジです。32mmのボックスでＯＫです。
バイクが動かないように1速に入れて、できればゴムバンドか
なにかでフットブレーキを握らせておく。
ナット部分のロックワッシャーの爪を寝かせて、ナットを緩めればＯＫ
ロックワッシャーは再使用不可なので新品と交換。
以上です。

No.1297 2009/09/05(Sat) 00:52:31

■ Re: フロントスプロケットのはずし方 / まりぱぱ

引用

ありがとうございました本日無事交換しました、
又のご教授宜しくお願いします

No.1298 2009/09/05(Sat) 22:08:16

◆ エンジンとまっちゃう / ７７

引用

ｆｔ４００を乗っているのですが、１速はいいのですが、２速３速に入れるとエンジンが止まってしまいます。キョブでしょうか？誰か教えてください

No.1293 2009/08/29(Sat) 18:51:24

■ Re: エンジンとまっちゃう / んじ

引用

７７さん、はじめまして。
書かれている様子からするとキャブか燃料ポンプに何か不具合がありそうですが、これだけで原因を予想？するのはどなたにも難しそうですね(^^;

７７さんに思い当たる節(FT400にありがちなトラブル等の幾つかの目星)が無いのなら、バイク屋さんで実車を診てもらうのが得策かと思います。

No.1294 2009/09/01(Tue) 15:16:52

■ Re: エンジンとまっちゃう / まりぱぱ

引用

ft500と言うページがありますよ
そちらニ質問してみたらいかがですか

No.1296 2009/09/01(Tue) 19:48:33

◆ キャブレターのメインジェット / まりぱぱ

引用

純正キャブレターの固定（締めこんでから何回転戻す）がわらなくなりました
時々片肺になり、火花ＯＫ，ガス？キャブ前回ばらしたデモもう一度ばらしてしまいました。基本のセットアップがわからんようになってしまいました
どなたかお教えください・

No.1271 2009/05/07(Thu) 08:24:42

■ Re: キャブレターのメインジェット / しげしげ

引用

サービスマニュアルによると、パイロットスクリューの戻しは　1＋1/2回転です。
先程、諸元データをメールいたしましたので、そちらもご参照ください。

No.1272 2009/05/07(Thu) 20:38:29

■ Re: キャブレターのメインジェット / まりぱぱ

引用

しげしげさん　情報ありがとうございます。
緒言データが見つかりません
今一度お送りいただけませんでしょうか
平にお願いもうしあげます

No.1273 2009/05/07(Thu) 23:20:18

■ Re: キャブレターのメインジェット / しげしげ

引用

スミマセン…
送信トレイに入ったままでした<(_ _)>
先程、ちゃんと送信しました…

No.1274 2009/05/07(Thu) 23:40:27

■ Re: キャブレターのメインジェット / んじ

引用

＞しげしげさん
ナイスフェイント！

(じゃなくて、ご協力ありがとうございます。<(_ _)>)

No.1275 2009/05/07(Thu) 23:45:25

■ Re: キャブレターのメインジェット / Yoshida

引用

>しげしげさん
>先程、諸元データをメールいたしましたので、そちらもご参照ください。

横からすいません、えっと、私もキャブ関連データをチラ見したいのですが、公開できませんでしょうか？
ぜひ知りたい項目：
・前後シリンダーの純正メインジェット番数
・デフォルトのニードルジェット段数（Ｅリングの位置）

よろしくお願いします。

No.1276 2009/05/08(Fri) 00:56:24

■ Re: キャブレターのメインジェット / しげしげ

引用

●Yoshidaさん
純正メインジェット　＃97.5
クリップの段数　＃1　3/5
　　　　　　　　＃2　3.5/5　です。
他情報は、メールいただけましたら返信しますが…

No.1278 2009/05/08(Fri) 22:51:46

■ Re: キャブレターのメインジェット / Yoshida

引用

しげしげさん
情報ありがとうございます。勉強になりますです。

ずいぶん昔に誰かが「後ろの気筒は熱の影響があるのでメインジェット番数を大きくして濃い目に変えている」と言っていたような気がしたのですが、そうではなくてクリップの段数で燃調を変えているということなのかな？

・えっと質問ですが、＃２が後ろ気筒で、ちょっと濃い目、と考えるとクリップ段数は上から数えているということでよろしいでしょうか？
・更に質問ですが、3.5というクリップ段数は平ワッシャか何かをかませて実現するのでしょうか？

このコーナーの主旨に合わせて何でも聞いちゃえ、ってことでご容赦を・・・

No.1279 2009/05/10(Sun) 00:21:40

■ Re: キャブレターのメインジェット / しげしげ

引用

●Yoshidaさん
遅くなってスミマセン、チェックするの怠ってました…

で、Yoshidaさんの仰るように＃２が後ろの気筒、クリップ段数は上から(尖ってない方側)から数えるのでOKです。
で、3.5段という表記。コレはボクも？なんです。
2年前に中古購入してすぐに、キャブの不調で止まってしまったのでOHしたのですが、そのときは前後とも3段にクリップがついてました。ただ、なんせ中古購入のため元々どうだったのかは分かりませんが…

と言う訳で、全然質問の答えになってませんで申し訳ありません。
ただ、Yoshidaさんが仰るように、後ろ気筒でチョッと濃い目という雰囲気なのか？とも思いますが…

No.1282 2009/05/17(Sun) 18:14:31

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