◆◆◆ノンジャンルで質問を投げかけてみる掲示板◆◆◆
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◆ (No Subject) / まさる 引用

＞Yoshidaさん
はじめまして。YshidaさんもSRVオーナーっですか、心強いです。
貴重な体験談＆アドバイスありがとうございます。
お陰さまでバイク屋さんの協力も得られて、今日清掃キャブを組んで見ます。
追々ＪＮの調整もチャレンジしてみますね。
それでも改善されないなら、クリーナーとインマニも考えて
一つ一つクリアしていかないといけませんね。
がんばります！

先日、マフラー（ノーマル）を見たら穴が３箇所開いていました。
前側エキパイの下のＳ字の部分、ステップ下のマフラー部分が左右の３箇所。
いずれも３ミリ位の穴だったので、穴埋めパテでふさぎました。

No.1199 2008/09/23(Tue) 07:37:40
　
■ ご報告 / まさる 引用

＞皆さん
先程、キャブを組んで試走してみました。
されどあまり改善されなかったので、エアクリーナーの掃除とプラグ（７番）を新品にしたところ、とても快調に回るようになりました。
皆さんのアドバイスのお陰ですｍ(_ _)ｍ

近所を少々走ってプラグを見たところ、前は「白め」で後ろは「黒め」でした…う〜ん、なかなかね〜
これから長くＳＲＶに乗って行きたいと思っていますので、またちょくちょく相談に参りますのでアドバイスお願いします。
に

No.1200 2008/09/23(Tue) 16:47:37
　
■ Re: / んじ 引用

＞まさるさん
原因がなんだったのか私にはイマイチ分かりませんですが、キャブ周りの事はやはり難しいんだなーという事だけは分かりました(笑)
とにかく快調になったのなら何より何より…SRVで楽しんで下さいー

No.1202 2008/09/25(Thu) 02:08:08


◆ 感謝 / まさる 引用

＞んじさん
はじめまして。暖かく迎えてくれてありがとうございます。
先日キャブを取外し、バイク屋さんにキャブの清掃を頼んできました。
そして昨日、清掃済みのキャブをバイク屋さんから受取ってきました。
今日早速組んで様子を見てみます。
因みにプラグは濡れておらず、「真っ黒クロスケ」状態ですから
ポンプは大丈夫かも知れません。
みなさんのアドバイスに感謝します。
その後をまた報告しますね。

No.1198 2008/09/23(Tue) 07:23:13


◆ ＳＲＶ２５０のエンジンセッティング / まさる 引用

はじめまして、最近ＳＲＶ２５０を購入したまさると申します。
バイク屋から現状で購入したのですが、エンジンの調子が良くないので質問させていただきます。
年式は不明（多分初期型）ですが走行距離は１９５００ｋｍくらいです。
ニュートラルでアクセル全開にしてもエンジン回転が６０００〜７０００くらいを上がったり、下がったりでレッドまで回りません。走り出しても４０００回転あたりでボコつきがあり、いくらも走り出さないうちにエンジンの回転が落ちて、しまいにはアイドリングもできなくなります。プラグを見ると前後とも真っ黒です。
キャブをはずしてメインジェット（♯９７．５）を新品交換しましたが、改善されません。
キャブの中は結構キレイでした。
あとはどのような事が考えられますでしょうか？
皆さんよろしければ教えて下さい。お願いします。

No.1190 2008/09/14(Sun) 18:49:10
　
■ Re: ＳＲＶ２５０のエンジンセッティング / みかん 引用

消えた！

No.1191 2008/09/15(Mon) 10:19:51
　
■ Re: ＳＲＶ２５０のエンジンセッティング / みかん 引用

はじめまして、みかんです。
パソコン初心者で返信の仕方が分からず泣きが入っていましたが何とか・・

さて、ご存知のようにエンジンでは、エア・クリーナーから入った空気とキャブで霧化されたガソリンに点火して爆発燃焼させています。
そこでこれがうまく仕事をしない場合には
１：入口
２：現場
３：出口　　　　　　最低この３つを確認します。

１：入口　　ガソリンの入口と空気の入口の２箇所を確認してください。
ガソリンタンクからキャブにきちんと適量ガソリンが流れているかどうか。ガスチューブだけでなく、負圧チューブの確認もお願いします。次にエア・クリーナーボックスからきちんと空気がキャブに届いているかどうか。エアの途中吸い込みがないか、フィルターは清掃してあるかどうかなどです。

２：現場　その１　キャブレター編
キャブのセッティングはＭ／Ｊだけではありません。Ｐ／Ｊ・Ｐ／Ｓもありますし、Ｊ／Ｎの段数もあります。さらにダイヤフラムのひびとか破れとかも在ります。これらに問題は無くても、長く放置された場合などガソリンの揮発成分が飛んでしまい、残った成分がコンタミナント化してこびりついたり、小さな穴とか通路をふさいでしまうことは良くあることです。見た目では判断を誤ってしまう部分です。

その２　　エンジン編
点火を考えると、イグニションコイル・プラグコード・プラグ・バッテリーとかから確認をしていきます。さらにエンジン本体の圧縮というように確認するところはいっぱいです。

３：出口　　エキパイ・マフラー
まず、ノーマルマフラーですか？社外品であればそれにあったセッティングになっていますか？何処かに大きく穴が開いていたり、排気口にいたずらで何かつめられていたりしてませんか？

症状を聞く限りなおせないものではありませんが、ここに質問してくるぐらいの方であれば、安全を考えてプロに任せることをオススメします。
何事も勉強とチャレンジするのも選択の１つですし、自分の能力を考えてお金はかかっても信頼できるプロに任せるのも選択の１つと思います。

アドバイスを１つだけ
面倒がらずに１つずつ、チェック確認してゆくのが最も近道です。頑張ってください！



いくら”現状”といってもまともに動かないものを販売するというのは、私では受け入れることが出来ません。最低の整備ぐらいは要求できないのですか？

No.1192 2008/09/15(Mon) 11:21:29
　
■ Re: ＳＲＶ２５０のエンジンセッティング / まさる 引用

＞みかんさん
早速詳しい回答、本当にありがとうございます。
キャブはあまり詳しくなので、勉強中なんです（苦笑）
マフラーはノーマルで、一部穴が開いていたので、今日パテでふさぎました。
またアドバイスの中で教えてほしい項目があります。
負圧チューブは燃料切り替えコック（ＯＮ　ＲＥＳ）から出てるパイプです　か。
今日、ＰＪを取外しキャブクリーナー清掃をし、ＪＮも確認しましたが異常が確認できませんでした。素人の私ではこのあたりが限界のようですね。。。
みかんさんのアドバイスを頼りにもう少し確認してみて、わからなければバイク屋で見てもらいます。

No.1193 2008/09/15(Mon) 18:56:06
　
■ Re: ＳＲＶ２５０のエンジンセッティング / みかん 引用

＞まさるさん
申し訳ありませんが、サービスマニュアルを熟読してください。
先ほどの回答にゆうに２時間を費やしました。
ここから先の具体的対応は、私のパソコンキャパを越えてしまいます。

No.1194 2008/09/15(Mon) 19:46:09
　
■ Re: ＳＲＶ２５０のエンジンセッティング / まさる 引用

＞みかんさん
貴重な時間を費やしてしましすいませんでした。
これからもがんばって勉強しますｍ(_ _)ｍ

No.1195 2008/09/15(Mon) 21:54:41
　
■ Re: ＳＲＶ２５０のエンジンセッティング / んじ 引用

まさるさん、はじめまして。
入手したばかりのSRVがそんな状態とは残念ですね。
みかんさんもはじめに仰ってますが、買ってからまだ間もないのならば購入店に整備のやり直しを依頼してみてもいいのではないかと思います。既に問い合わせたが断られたとか購入店がとても遠いとかでしたら話は別ですが。
あと、もしプラグがガソリンで妙に濡れてるならば、燃料ポンプの不良も視野に入れていいかもしれません。
何はともあれ、不調が早期解消出来ることを願ってます。

＞みかんさん
>「消えた」
折角書いた投稿が一度消えてしまったのでしょうか？！
(もしそうならば、それにもかかわらず)丁寧な解説をありがとうございます。
自分が下質問でなくてもこうして皆さんが投稿してくれる内容をフンフンと読んで私も少しずつ学ばせてもらってます。感謝ー

No.1196 2008/09/16(Tue) 20:36:48
　
■ Re: ＳＲＶ２５０のエンジンセッティング / Yoshida 引用

まさるさま
SRV-SオーナーのYoshidaです。社外マフラーへの交換とか吸気系の改造で
過去に何度か悩んでいる者です。
みかんさんの言う通り、総合的なチェックが良いのだと思いますが、
私ならまずはJ/N（ジェットニードル）の段数を変えてどうなるか見て
みます。
プラグの色からして濃い目と判断するならば、J/Nが少し下に位置する
ようにEリングの位置を一段上にセットすることになります。

私の場合はエアフィルタをターボフィルタという粗いものに変更したら
混合気が薄くなってしまいMJ交換とJ/N調整が必要となりました。
今回のまさるさんの場合、たとえばエアフィルタが古くて詰まり気味で
全体に濃い目になっているとすれば、J/N段数を変えるとフケが悪いという
症状は治りますが、最終的にはエアフィルタという原因を取り除かないと、
高域は良いけど中域はＮＧとか、パワーが今一、とかになるかもしれません。

バイク屋さんがどのようなところかわかりませんが、自分で調整したい旨を
伝えれば、親身になってくれるかもしれませんよね。ポジティブにいきま
しょう！

がんばってください。

No.1197 2008/09/21(Sun) 12:11:42


◆ SRVにCB400SSのシート / 醤油せん 引用

初めまして☆SRV歴半年の醤油せんと申します。

先日ひょんなことからルネッサのタンクを手に入れまして、SRVに取り付けてみたのですが、やっぱりシートも似合うものに交換したいと思いました。

どこのサイトか忘れたのですが、ルネッサにCB400SSの社外シートを取り付けている方がいたような･･･。

CB400SSのシートはSRVには装着可能なんでしょうか？
簡単なステーを作ったりは出来るのですがフレーム加工とかまでは無理なので
(^^;;

マニアックな質問ですがご存知の方情報お願いしますm(｡_｡;))m

No.1178 2008/08/31(Sun) 16:23:23
　
■ Re: SRVにCB400SSのシート / SGR 引用

初めまして、こんにちは。400SSのシートを付けているSGRです。

結論から言うと、装着可能かどうかわかりません。

Nitroheadsという社外品を小加工でつけていますが
純正シートベースにどれほど近づけて作られているか不明な為。
(たぶん社外品はフレームに対して結構適当な作りで、
ゴムブッシュやステーで帳尻合わせしている、と思う）

ただしどんなシートでも取り付けしようと思えばフレーム加工まで
しなくても、ホームセンターでゴムや木材を買ってくれば
格好いいかは別として付くと思います・・・
以前付けていたSR400用は相当苦労しましたけど。

No.1179 2008/09/01(Mon) 13:31:34
　
■ Re: SRVにCB400SSのシート / 醤油せん 引用

＞SGRさん

はじめまして。ご回答ありがとうございます。

やっぱり付けている方いるんですね。びっくりです。

私もどんなシートが付けやすいのか知り合いのバイクを借りて試してみたのですがSR400のシートは難しそうでした。

Nitroheadsのシートを付けられてるんですね。
近所のバイク用品店にNitroのCB400SS用があったような･･･。

もしSGRさんがよければマネさせて下さい！！
小加工とはどういった事をされたのですか？

No.1180 2008/09/02(Tue) 00:15:06
　
■ Re: SRVにCB400SSのシート / SGR 引用

＞醤油せんさん
マネだなんて思わないので取り付けて頂いて構いませんョ。

加工は、タンクへ掛ける爪の形状が違うのでベースを削って爪を作りました。
ネジ留めの位置まで距離があるのでステーを作るのはちょっと大変かも。
ボクのはフレームへ結束バンド留めです。

頑張ってください。（ボクのNitroシートは非防水でした。）

No.1181 2008/09/03(Wed) 13:04:59
　
■ Re: SRVにCB400SSのシート / 醤油せん 引用

>ＳＧＲさん

ありがとうございます(*_ _)人

掛け爪の加工と結束バンド･･･
なんとか自分でもできそうなんで是非チャレンジしたいと思います！！

シート非防水はちょっと辛いですね。
でもそんなの気にならないくらいカッコいいと思います(ゝω・)ｂ

No.1183 2008/09/04(Thu) 21:52:32


◆ シビエライトの光軸調整について / しげしげ 引用

初めまして、大阪でS-typeに乗ってるしげしげと申します。

近所のバイク屋さんでＳＲＸに付いていたCIBIEのライトをもらったので、取り付けておりますが、かなり遠くにある高い位置の標識を照らしているので、光軸調整をすべきなのか？　また調整が必要ならどの様にしたら良いかお聞きしたいと思っております。
（それともCIBIEのライトの特性なのでしょうか？）

まず、取り付けの前に、センタースタンドを使って車体を水平にした上で、約５ｍ先の壁に純正ライトを照らして、カットラインの印を壁につけました。
それからCIBIEのライトに交換したのですが、純正とはカットラインの形がかなり違ったので、ほぼ真正面の箇所で純正のときにつけた印にあわせて調整しました。

ひょっとすると、純正を使っていた頃からライトが上向きになっていたのか？とも思ったりしますが、以前はそんなことなかった気もしますし、分かりません。
この際、正しい調整の仕方を伺うのが1番かと思い、質問ささていただきました。（近所のバイク屋さんは先月廃業して、おじさんも引っ越したようです…）
なかなか上手く表現できていないと思いますが、よろしくお願いいたします。

No.1173 2008/07/14(Mon) 23:30:12
　
■ Re: シビエライトの光軸調整について/しげしげ / いらな 引用

はじめまして。
ライトケースが純正でライトがシビエって事でしょうか？

それだったら、車体右側のライトケースに＋ネジが切ってあるボルトで動かないように固定されています（ウィンカーの後ろあたり）
それを緩めればライトケースは上下に調整できますよ。

ただ、調整した時稀にライトケースを左右から止めてあるボルトが緩む場合があります。
その時は大抵ライトを外して中のナットを周り止めしなければならない事もありますので、上下に調整する時はあまり何度も動かさない方がいいかもしれません。

No.1174 2008/07/18(Fri) 23:33:27
　
■ Re: シビエライトの光軸調整について / しげしげ 引用

＞いらなさん
ご回答いただきましてありがとうございます。
申し訳ありません。　教えて頂きたい点が、明確に質問できておりませんでした…
質問したかった点は、(特に)上下方向のあわせ方の基準についてです。

何ｍはなれた壁にライトを照らし、どれくらいの高さにカットラインがくれば良いのか？
その時ハイビームにするのかロービームにするのか？
センタースタンドは？

とかそう言う感じのことです。（ひょっとすると根本的にこんなあわせ方でないかも…）

前述のように、交換前の光軸が調整されてるものとの(勝手な？)前提の下、5m先でのカットラインをあわせるという方法を取りました。
いらなさんの言われている通り、純正のヘッドライトカバーにシビエ製のライトを組み込んで使用しております。
ライトの光の広がり方が、純正とシビエではかなり違うので、ひょっとするとライトの特性で、左側前方は上の方まで照らすのか？　とも思ったのですが、さすがにおかしい気もするので、きっちりと確認した方が良いかと思って質問させていただいた次第です。

よろしくお願いします　m(_ _)m

No.1175 2008/07/19(Sat) 01:35:07
　
■ Re: シビエライトの光軸調整について / SGR 引用

日本(左側通行の国)では対向車の幻惑防止のため、
前方右側を低くしないといけません。純正品でも社外品、輸入品でも
同じです。

なので、合わせ方としては、またがった状態で前方１０ｍくらいの
乗用車トランクとバンパーの中間付近にセンター軸を調整すると
前走車も対向車も眩しくないと思います。左方はトランク上面を超えても
構いません。
ただし走ってみて対向車のドライバーがはっきり見えるようだと
もう少し下げたほうがいいでしょう。

No.1176 2008/07/19(Sat) 09:00:39
　
■ Re: シビエライトの光軸調整について / しげしげ 引用

いらなさん
ＳＧＲさん

ありがとうございました。
バイクの10m先に車を止めて調整しました。　やはり上向きだった様です。
今夜（日付は変わってますが…）走ってみたら、調整前よりくっきり明るい感じがしましたし、気になった上方の標識への照射も減りました。

落ち着いたら「虎穴」デビューしたいと思ってますので、その節はまたよろしくお願いします。

No.1177 2008/07/21(Mon) 02:35:56


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