◆◆◆ノンジャンルで質問を投げかけてみる掲示板◆◆◆
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◆ ブレーキパッド交換について / bis 引用

おはよございます。
昨日、ブレーキパッドを交換したんですが、
整備マニュアルにあるパッドジムという、パッドを抑える補助的なものが
着いてませんでした。
そのまま、はめて走ってますが、みなさんのには、付属してました？？

No.947 2006/10/30(Mon) 07:30:36
　
■ Re: ブレーキパッド交換について / warabist 引用

> パッドジム

　薄い鉄板みたいなヤツでしょうか？
　私は付けてません。（と言うか購入時から付いてませんでした。）
　鳴き防止用と思いますので、気にならないようであれば
　無くても問題ないと思います。
　

No.950 2006/10/31(Tue) 23:34:55
　
■ Re: ブレーキパッド交換について / bis 引用

そうなんですね。もう発注してしまいました・・・。
フルード交換時にとりつけてみます。
ありがとです（＾＾

No.952 2006/11/03(Fri) 20:59:28


◆ 報告させてチョモランマ / ギンタカ 引用

シュー残り厚３ミリでした。辺見ミミリ。

しかし想像以上のカス・・・ココアパウダーをまき散らしたが如くに(-_-;
クリーナー１本つかいきって掃除し（下僕が）、中性洗剤でドラム洗いまくり（下僕が）。
ニャゴヤで見つけたキタコのシューをゲッツしてたのですが、面にスジがついてて何だか「止めてみせるがや！」な感じがしたので、結局そっちに交換しちゃいましたが、

> 定期的にドラムの清掃と、紙やすりでシューの面出しをしたほうが長く乗れるのではないでしょうか?
> という事を書くと、下僕召還になりかねないのでギンタカさんには内緒ですよ（Ichiさんごめんなさい^^;)

コレの方がブレーキ的にはよさげな予感。
レッツ定期的召喚♪

詳細は後日ブログにup予定でっす（下僕が）。

No.948 2006/10/30(Mon) 14:03:29
　
■ Re: 報告させてチョモランマ / warabist 引用

> キタコのシュー

　コレ、私も眠らせているのですが、どんな塩梅か気になってました。
　効き具合などもBlogにUPして下さい。

No.951 2006/10/31(Tue) 23:38:32


◆ フロントスプロケットの交換 / yottyann 引用

少し、質問をしていいですか？
しょ〜もない質問なのですが、よろしければ教えてください。
SRVなのですが、最近やはり低速域の扱いに疲れてきました。
そこで、フロントスプロケットを上げようかと思っています。
何分、したことがないので手間とコストが想像できません。
なんとか自分でやってみたいと思っていますのでご助力を。
あ、それと"15丁→16丁"か"15丁→17丁"でどれだけ変わるんでしょうか？
チェーンはそのままでいけるのでしょうか？
やっぱり変えたほうがいいのかな..できれば変えたくないですが。
よろしくお願いします。

No.903 2006/10/16(Mon) 20:27:09
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / いらな 引用

スプロケットは変えて無いので分かりませんが
皆、ここはあまり見ていないようなので表の虎の穴版（不真面目な方）
で聞いた方がいいかもしれませんよ。

No.905 2006/10/18(Wed) 02:28:22
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / んじ 引用

（不真面目な方）からやってきました！(笑)　　　すみません。

私感ですが、ゆっけさんのサイトやネットの書き込みを見る限り、17丁では上り坂で苦労するので16丁に..という方が多いように思います。(街乗りだけなら17丁でもそれ程不満を感じないのかもしれませんがそこは人それぞれ？)
＆
フロントスプロケは取り外しにやたら気合いがいる様なので、取り外し／付けだけでもお店に依頼した方が安全＆迅速に作業出来るんじゃないかと..根性無しの私なんぞは思う次第であります。

あとチェーンですが、もしかしたらそのまま使えないことも無いのかもしれませんが、出来るだけベストな状態で(きちんと調整されたもので)乗った方が丁数変更の効果がしっかり分かって嬉しいんじゃないかと..。
(「そのうち交換！」と言い出して大分経つのに未だ実行してない身なだけに恐る恐るレスさせていただきました。)

No.907 2006/10/18(Wed) 03:23:35
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / ゆっけ 引用

１５丁（ノーマル）　二次減速比３．０００
１６丁　　　　　　　　　　　　２．８１２　約６％ハイギヤード
１７丁　　　　　　　　　　　　２．６４７　約１２％ハイギヤード
となります。
１６は若干トルクが細くなった気がしますが、加速の持続性が若干良くなった感じです。約６％の差なのでメリット/デメリットどちらも若干の差でしかありません。

１７は１６の差をもう少し大きくした感じ。
高速巡航時の回転を低く抑えられるメリットはありますが、チョットの勾配でも失速感が大きく、結果的にアクセルを大きく開ける結果になってしまいます。峠では言うまでもないですね。

以上が１６／１７両方使ってみた感想です。
ちなみに次回チェーンを交換するときはノーマルに戻すつもりです。

No.909 2006/10/18(Wed) 10:55:35
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / ２連発→Yoshida 引用

私は１６Ｔがお奨めですね。チェーンは変更無しです。おそらく後輪の位置調整で吸収できたものと思われます。

私の場合、まずスプロケをのぞいてみようと思ってカバーのボルトをはずしていったら、オイルがダダ漏れして・・・、というバカさ加減がいやになって
バイク屋さんにやってもらいました。
なんか、最初の１回は他人にやらせてしっかり観察するのが良いような気がします。
スプロケの固定ナットをはずすのに、タガネと金槌を使ってたのでありゃって
思った記憶がありますが、（観察してたのに）他はすっかり忘れました。→ウスラバカ

No.910 2006/10/18(Wed) 12:33:29
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / ゆっけ 引用

そうそう書き忘れましたがスプロケのナットは確か３２ｍｍなので工具だけで４〜５０００円くらいの出費になります。
更に工具はディープソケットもしくはエクステンションがないと工具の柄の部分がフレーム等に当たってしまい回せません。
うまく回せたとしても今度はクランクが供回りしてしまうので、ギヤをローに入れてリヤブレーキを掛けながら回さなければなりません。
工具代や手間を考えるとバイク屋で工賃を払ってインパクトでやってもらった方がよいと思います。

No.912 2006/10/18(Wed) 22:09:35
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / yottyann 引用

ご意見ありがとうございます。

やはり自分でやるには、自信がないです...
言われるように駆動系なので自分でやるよりは工賃を惜しまずやってもらうほうがいいのでしょうね。自信がないならなおさら。１６丁１７丁では、１６丁をチョイスするつもりです。今の1速のトルク感を少し落としたいのとやはり5速のエンジン回転数を落としたいですし、ただ、山道を走行するときのことも考えると自分には１６丁なのかと。
工賃がいくらかかるかわかりませんが、今週バイク屋さんに行ってみて交換してみようと思っています。
どれくらいかかるのだろうか...
また、インプレは、裏の「表の虎の穴版（不真面目な方）」にでも(笑)。

No.913 2006/10/19(Thu) 00:16:30
　
■ Re: 便乗ですが。。。 / naga 引用

みなさんが減速比を変更するために　フロントスプロケットの交換する理由を教えてください。
自分は、まずリア側で変更するものだとおもっていたので。
固定ねじ径もトルクも小さく、歯数も選択幅が広いのですよ。。。
ヤマハ車のフロント側はすごい留め方なので、手が出せません。

No.914 2006/10/19(Thu) 08:10:36
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / yottyann 引用

私は詳しいことはわかりませんが、フロントの方が格安なのかなぁって、それに楽に交換ができるのかと思ってました（短絡？）。だから、まずはフロントかと...。求めているフィーリングによるかと思うんですけど、私的には、街乗りでは１速→２速→３速→４速ぐらいまで一気にあげます。山では、殆ど１速、２速は使わないくらいなので、じゃ１速無くて６速欲しいって感じでしょうか。イメージとしては、（１速２速３速４速５速）→（１．５速２．５速４速５速６速）こんな感じが楽しくていいすが...。

No.915 2006/10/19(Thu) 10:19:47
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / ゆっけ 引用

ドライブを変えるのはやはり値段ですね。
ドリブンは高いですから。

ちなみに
アファム　　ドライブ　2500円
　　　　　　ドリブン　6900円

サンスター　ドライブ　2500円
　　　　　　ドリブン　設定なし

ＩＳＡ　 　 ドライブ　設定なし
　　　　　　ドライブ　9800円

いずれも定価。
とまぁ価格差は歴然ですね。

No.919 2006/10/20(Fri) 02:25:08
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / ゆっけ 引用

訂正
ＩＳＡ　ドリブン　9800円

No.920 2006/10/20(Fri) 02:26:27
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / ひろし廃 引用

●ゆっけさん
サンスターが4DN系にも使えるドリブンスプロケをようやくラインナップしましたね。これで控えめなシャンパンゴールドが使える、と知ったときはうれしかった(^^)　って前からあった？？

------------------------------------------------------------
サンスター リアスプロケット
商品番号 : RY-113
YAMAHA VIRAGO125 [ビラーゴ] : VIRAGO250 [ビラーゴ] : RENAISSA [ルネッサ] : SRV250 /S : DIVERSION400 [ディバージョン] : DIVERSION600 [ディバージョン] : XT400 ARTESIA [アルテシア] : XT600 TENERE [テネレ] : XT660 R/X : XTZ660 TENERE [テネレ]
520サイズ

定価(税込)?\8,190

No.921 2006/10/20(Fri) 03:24:13
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / naga 引用

なるほど。値段の違いは大きいですね。

街乗りでは１回に走る距離が短いせいもあって、7000rpmまであげてシフトアップしている様です。＞自分
けっこう、ぎゃんぎゃん回して走ってる。
まあ、17インチだから最終減速比がショートになってるんでしょうけど。

No.922 2006/10/20(Fri) 03:45:42
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / yottyann 引用

今の経済状況からやはりフロントからですね...
果たして、想像しているフィーリングになるのか!?楽しみです。
しかし、リアスプロケット交換になると工賃含むとかなりのお値段になりますね〜。
一般道で渋滞になったとき、１速→２速ときには３速。疲労も大きいんです。
回転数上げると、エンジンの唸り音が「もうやめてくれ〜」と言ってそうで...。

No.923 2006/10/20(Fri) 10:21:14
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / ゆっけ 引用

おぉっ！サンスターがドリブン出したんですね。
知りませんでした。
控えめなゴールドより控えめなお値段希望です。

No.926 2006/10/21(Sat) 00:52:41
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / 　 引用

1速がローギア過ぎるなら、2速スタートするというのはいかがですか？
自分は殆どの場合2速スタートです。

No.927 2006/10/21(Sat) 00:55:36
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / yottyann 引用

フロントスプロケ、店になかったです（泣）。
アファムとサンスターのラインナップになってました。
アファムは少しだけ高い設定だったようです。
(2800円くらいだったかな)
残念ながら、しばらく、ノーマルのままで楽しみます...
それに、今日の"事件"はきっと
「まだまだノーマルでいけ〜」
という神のお告げと理解しますです、はい。

確かに２速スタートですね。

No.928 2006/10/21(Sat) 23:19:29
　
■ Re: フロントスプロケットの交換 / ダイジュ 引用

割り込みですが、ちょっと気になったので失礼します。

先日、ノーマルのドリブンスプロケットを亜光産業さんから取り寄せた（交換してませんがｗ）のですが、品番変更されていました。
よく見ると、現物に「サンスター」って書いてありました。

純正はサンスターのＯＥＭに切り替えたのかもしれませんね〜^^;

No.949 2006/10/31(Tue) 12:44:17


◆ 参考にさせてチョびひげ / ギンタカ 引用

リアブレーキのパット交換時期ってどのくらいですか？
（みなさんどのくらいで交換してるんでしょう・・・？）

...ちなみに私は前回２年前。そこから１万Km乗っちゃいました。
さすがにもう交換？

No.930 2006/10/23(Mon) 13:14:49
　
■ Re: 参考にさせてチョびひげ / んじ 引用

「メーカー推奨」とかそーゆー正しい時期は分からないのですが、私の場合は2万キロを越えてから交換しました。けどそれより前からかなり限界を感じていたので本当はも少し早く変えた方が良かったのかもしれません。

あとベスラよりも純正の方がカスが出づらいみたい..と何処かで誰かが(失念　yasさんのところでA2wide!さんがだったかな？)仰ってた様な記憶がほんのりと。

No.931 2006/10/23(Mon) 23:00:32
　
■ Re: 参考になりま千円 / ズバット 引用

リアブレーキシューの交換時期はシューの厚みが2mm以下になったらです。
シュー自体が減っていないので35,000km無交換の人がいますが、ドラム内径がかなり減っています。
と言うかドラムの方が使用限界(爆)

定期的にドラムの清掃と、紙やすりでシューの面出しをしたほうが長く乗れるのではないでしょうか?
という事を書くと、下僕召還になりかねないのでギンタカさんには内緒ですよ（Ichiさんごめんなさい^^;)

ガレージでシュー交換してた時のこと思い出しちゃったり。。。

No.933 2006/10/23(Mon) 23:43:30
　
■ Re: 参考にさせてチョびひげ / いらな 引用

走行距離39450キロですが、一度も交換した事がありません。
タイヤ交換の度に分解清掃グリスアップはしてますが
シューの厚みなど気にした事もなかったです←ヤバ
今度のタイヤ交換の時に見てみようかな←遅

リアブレーキは下りのヘアピンとか姿勢制御の時と
「あぁ・・このままだと止まれない・・」
の時しか使わないようにしているので減っていないと思いたいです

ドラムの内径が減ると・・ハブまで交換（スポーク張り替え＆Hリム交換）
までしなくてはいけないんでしょうか？
　

No.937 2006/10/24(Tue) 23:16:21
　
■ Re: 参考にさせてチョびひげ / 四月一日堂 引用

＞ドラムの内径が減ると
ドラムの内径研磨をしてくれる所があります。
タダシ、極端に減っているとシューの厚みが足らなくなるので、あわせて研磨した内径に合わせたシューを張り替えてもらう事になります(ノーマルでもいける範囲の場合は除く)
作業依頼時にはハブ単体にしないといけないので要スポーク取り外しですが、タイヤ交換とスポークの脱着を安く上げれば、かなりリーズナブルな作業料金となっています。
目黒ライニングと言う所になります。
ttp://www.megurolining.co.jp/index.html
結構効く磨材の張替えを進められました(笑)

現在、前後ホイールのO/H中で、上記のメニューで発注しようとして作業が止まっているところです(^^;)

No.938 2006/10/25(Wed) 00:30:29
　
■ Re: 参考になりまクリステル / ギンタカ 引用

皆様ありがとうございますm(_ _)m

んじ様＞ぢつはこの質問カキコんだ直後にBlogの方を検索させていただいて「んじ氏はほぼ１年でベスラ愛用」のデータを発掘しちゃいました。

四月ずばと様＞いつもながら適切な指導ありがとーござりまする。
辺見ニミリ。←言ってみたかっただけ
ホイールO/H、頑張ってください。
>ガレージでシュー交換してた時のこと思い出しちゃったり。。。
ハイ・・・
この時の写真、廃さんとこの私のギャラリーに採用されてまつ。ちょっと寂しい気分になりつつ。

ちなみにうちのアレは「ドラムだから触りたくなーい」と申しております。
・・・おしおき？
・・・または、キャスト＆ディスク化？？？

いらな様＞つつつつわもの出現！＜無交換
でも使ってないならいーのかもネ♪＜無責任


んじゃーとりあえずニミリ確認（多分要交換）の方向でネ♪＞下僕氏

No.939 2006/10/25(Wed) 00:50:26
　
■ 下僕三乗 / Ｉｃｈｉ 引用

おしおきコワイ・・・

No.940 2006/10/25(Wed) 00:52:22
　
■ 下僕三昧 / 四月一日堂 引用

あっ、ズバットが書き込んでる(^^;)

ブレーキを踏み込んだ時にインジケーターの矢印が枠内ならば磨耗限界内となっています。
使用範囲内だったら取り合えずお茶を濁しておいてもいいんじゃないでしょうか?　＞Ichiさん

No.941 2006/10/25(Wed) 19:42:18
　
■ Re: 参考にさせてチョびひげ / いらな 引用

　ズバットさんどうも有り難うございます。
>タイヤ交換とスポークの脱着を安く上げれば
　これが一番難しい・・

いっそリアブレーキ一式取り外せばかなりのバネ下軽量化

No.943 2006/10/26(Thu) 22:57:52
　
■ Re: 参考にさせま銭湯 / 四月一日堂 引用

＞これが一番難しい・・
新品を買ったり素性の分らないオク物に手を出すよりは安い、といった所ですか(^^;)
タイヤ交換とスポークの張替えが重なった時に、まとめてやる作業かも知れませんね。

＞いっそリアブレーキ一式取り外せばかなりのバネ下軽量化
行き場を失った右つま先のやり場は?(笑)

四月一日堂は仮想領域から浮かび上がる泡のようなもので、ズバットなる者の別人格等ではありません。。。という事にして置いて下さい(^^;;;
本当はjunjiさんの影の執行者プログラムとかだったら面白い(爆)

No.944 2006/10/27(Fri) 00:00:56
　
■ 流れを読まずに言ってみる / ぢゅ 引用

穴が空いて向こうが見えるようになる前に交換した方がイイと思います☆

No.945 2006/10/28(Sat) 11:14:42
　
■ Re: 参考にさせま銭湯 / んじ 引用

>本当はjunjiさんの影の執行者プログラムとかだったら..
なななぜそれを！
(もしそうだったらとても頼もしいのにオレ..笑)

No.946 2006/10/29(Sun) 21:01:57


◆ エンジンのコーティング / yottyann 引用

またもや、甘えにきてしまいました。
エンジンにコーティングしている皮膜（なんて言うのか知らない..）
を剥がしたいのですが、キレイに剥がれてくれません。
なんかいい手立てはないものでしょうかねぇ。
ポロポロ取れてきてたので、いっそのこと全部剥がしたいのです。

No.929 2006/10/22(Sun) 23:34:02
　
■ Re: エンジンのコーティング / んじ 引用

皮膜剥がしは人力だと大変そうですね..という訳で取りあえず私が把握出来てる事だけ・・作業環境やバイクの置き場所によっては難しいかもしれませんが、補完委員会の過去ログ6(2675)に「剥離材で剥がした後に耐熱ワックス〜」的な事が書かれていました。

あとは「おしえて」内のログですがこの辺りの皆さんの遣り取りも何かの参考になるかと思います。
http://www4.rocketbbs.com/642/bbs.cgi?id=jj68&mode=pickup&no=488
http://www4.rocketbbs.com/642/bbs.cgi?id=jj68&mode=pickup&no=500

No.932 2006/10/23(Mon) 23:19:12
　
■ Re: エンジンのコーティング / 四月一日堂 引用

エンジンはクリア塗装がされています。
ホームセンターなどで売っている塗料の剥離剤で落とすことが出来ます。
余計な所に付着しないようにしっかりと保護するか、部品単体にして使用することが望ましいです。
エンジン搭載のまま剥離→磨き→クリア塗装まで行なった人がいます。
エンジン搭載のままだと作業効率が悪いのですが、時間と手間をかけるのならばお金がかからない方法の一つではあります。
一度塗装を剥がすと腐食がどんどん進むので、まめに磨くかクリア塗装などの表面処理を行なわないとかえって貧相になってしまうので注意が必要です。

No.934 2006/10/23(Mon) 23:57:05
　
■ Re: エンジンのコーティング / yottyann 引用

助言ありがとうございます。
やはり年数の経ったバイクの宿命なのでしょうか。
URL参考にさせてもらいます。（スポークもかなりですし）
塗料の剥離剤で一度試してみます。もうすでにクリア塗装はボロボロで
一旦、すべて剥がしてから次のことを考えようと思い。
部品単体でとなるとかなりばらさないといけなさそうで
きっと自分には出来ないし、お金もかかりそうで。
ということで、エンジン搭載のまま地道にチャレンジしてみます。
やっぱり、またクリア塗装したほうがいいんですかね。
腐食はかなり早いものなのでしょうかねぇ...

No.935 2006/10/24(Tue) 00:25:20
　
■ Re: エンジンのコーティング / 　　 引用

アルミ地肌へのクリア塗装だと、また塗装の下から腐食が始まって・・・という無限
ループが起こりえます。DIYショップかディスカウントストアで一番安い充電式電動
工具を購入し、それで定期的にバフがけするのが楽ちんかと。

No.936 2006/10/24(Tue) 12:06:09
　
■ Re: エンジンのコーティング / yottyann 引用

やっぱり腐食のループに陥りますか...
まずは、地道に磨きを定期的に頑張ってみます。
電動工具でバフがけするのもいいですね。楽そう。

No.942 2006/10/25(Wed) 23:04:33


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