◆◆◆ノンジャンルで質問を投げかけてみる掲示板◆◆◆
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◆ シリンダヘッド / aniky 引用

シリンダーヘッドのスタッドボルトの折れたのを抜くときに、
ボルトを抜くドリルみたいな奴が中で折れてしまったのですが、
救出可能でしょうか？
因みに焼入れされていて再度のボーリングは不可能でした…
もはや新たなヘッドを入手するしかないのでしょうか？

No.807 2005/08/25(Thu) 22:48:10
　
■ Re: シリンダヘッド / 四月一日堂 引用

内燃機屋、もしくは機械加工が出来るバイク屋で抜き取りは可能です。
ただ、この様なリカバリーは手間が掛かるので、その分料金も高めになります。
詳しい値段は状況や業者によって変わりますので、現物を見てもらって見積もりを取らないと分かりません。
自分でヘッド単品にばらして内燃機屋に持ち込むことが出来れば、ヘッド交換に比べて安価で確実に修理することが出来ると思います。

<参考>
ttp://ibg.seesaa.net/category/146726.html

No.809 2005/08/26(Fri) 17:03:00
　
■ Re: シリンダヘッド / aniky 引用

返答ありがとうございます。
参考のＨＰも見てきました、良くある事として紹介されている通りなのが情けないです。店も川越で近いので早めに見積もりを出してもらおうかと思います。
とりあえずは、復活待ちの二号機からヘッドを移植してみます。

No.810 2005/08/26(Fri) 22:09:06


◆ おしえてください / んじ 引用

「リアのスプロケを42丁、フロントは15丁のまま」にする場合、チェーンは純正やそれに準ずる規格(? 106LLとか110Lとかありますよね？)でいいのでしょうか？

自分なりに調べてみましたが、そのままで平気なのか平気じゃないのか分かりませんでした...よろしくお願いします。


>マメに掃除が一番です。
きゃー、耳がイタイ

No.800 2005/08/09(Tue) 15:50:30
　
■ Re: おしえてください / 四月一日堂 引用

スプロケとチェーンの同時交換でしたら、チェーンは１１０Ｌを買ってきて１０４コマにカットして使用するれば良いと思います。
もしもドリブンスプロケットをノーマルに戻すことも考えているのならば、ノーマルと同じコマ数の１０６コマで使用することもぎりぎり可能です。
４３丁のまま使い続ける場合はチェーンを１０４コマにカットし直さないと、チェーン調整の余地がなくなってしまうので注意が必要です。

現状のままドリブンスプロケットだけを交換して、フィーリングを確認するのも有りだと思います。
そのまま使い続けることは決してお勧めは出来ませんが…(スプロケがすぐに削れてしまいます＾＾；)

>マメに掃除が一番です。
薄汚れたＳＲＶオーナーが塵に還りました(笑)

No.801 2005/08/09(Tue) 22:39:29
　
■ Re: おしえてください / しげる 引用

ご自分で(SHOPではなく)交換するんですか？
工賃を考えないならスプロケ交換してチェーン調整で済まして様子を見る。
フィーリングが合えば今後チェーン交換をする。コマを減らす。
合わなければ戻す。

小技を使えば減らしたチェーンのコマを増やすことも出来ますが
手間と出費を考えると、板橋の人(など)の処へ行って
教わりながら自分でするのがいいかと。楽しいし・・・

センスタ付きだと簡単なのになぁ(ボソッ)

No.802 2005/08/10(Wed) 08:32:11
　
■ センスタ持ってたりして(コソッ) / んじ 引用

四月一日堂さん、しげるさん、ありがとうございます。

丁数を替えるとなるとやはりチェーンのコマ数調整はしなくてはならないんですね。。
とりあえずはしげるさん案で、後スプロケのみ換えて感触を確認するのが私的ベストかな...と思いました。
やはり回転の伸びとトルクの減り具合が気になるので。

>ご自分で(SHOPではなく)交換するんですか？
これも微妙なところでございます...自分でやっちゃうか？出来るのか？と足踏み状態(^^;)
これもまたしげるさん案に乗っかって、板橋の人のところに貢甘い物とか持って行こうかな...という気にもなってきました。
その際には前もってご連絡致しますのでよろしくお願いしますm(_ _)m ＞塵に還ったSRVオーナー様

No.803 2005/08/10(Wed) 11:18:17
　
■ Re: おしえてください / 魔 引用

マメに掃除。
出発前に数分間、手の届くところをバイクワックスでさっと拭き上げる「だけ」ですよ。簡単でしょ。と、言ってみる(^^)

No.804 2005/08/15(Mon) 01:15:28


◆ 空冷フィン / まさのすけ 引用

SRV空冷フィンの辺りをキレイにしたいのですが、ブラシでこするとシルバーの塗装が剥がれて来ます。
もう塗り直しとかしかないっすかねぇ。。

他に塗装に優しくキレイにする方法はありませんか？

No.789 2005/08/04(Thu) 10:54:23
　
■ Re: 空冷フィン / ゆっけ 引用

呼ばれて飛び出てジャジャジャジャーン！

僕は花咲Ｇのマルチクリーナーを使ってブラシで洗ってます。
あと時々スチーム洗浄機を使用してます。
と言うことで特に特殊な事はしてません。

No.790 2005/08/04(Thu) 18:44:11
　
■ Re: 空冷フィン / まさのすけ 引用

わざわざお呼び立て致しましてw

そっかぁ。使ってる洗剤が悪いのかなぁ。。なかなか落ちずに、力を入れてこするとシルバー塗装が剥げてしまいます。
花咲Gって塗装面には特に厳しくないのでしょうか。効果の高い洗剤は違う所に悪影響があるのかな、とどうも勘ぐってしまいます。

スチーム洗浄機は良いですね。是非、参考にさせていただきたいです。

No.791 2005/08/05(Fri) 21:46:44
　
■ Re: 空冷フィン / ゆっけ 引用

花咲Ｇマルチクリーナーは、１２時間以上浸け置きすると金属表面を侵す可能性があるようですが、水で５〜３０倍に薄めて洗車で使用する程度なら全く問題ありません。

No.792 2005/08/05(Fri) 23:46:42
　
■ Re: 空冷フィン / いらな 引用

えっ!
　僕は細めのコンパウンド→極細コンパウンド→“スーパー”呉ポリメイトで仕上げてますが・・・

　フィンに塗装なんて・・してありました？

No.793 2005/08/06(Sat) 00:42:38
　
■ Re: 空冷フィン / まさのすけ 引用

過去スレッドのURLを貼らせてもらいますね。

以前に似たような質問をさせていただき、皆さんにお答えいただいたのですが。
こすってみたところ、銀色の塗装が剥げ落ちまして。・・・うちのって何故かクリアじゃなくてシルバーみたいなんですけど。。初期型はシルバーなのかも・・とか勝手に思ってましたが、そんなことあります？

あ、今思ったのですがこれって自家塗装の可能性もあるのかなぁ。。。それだったら弱いですよねぇ。。冷却効果も落ちそう。

>ゆっけさん
是非試させていただきます。あ、最近チェーンデグリーザーも使ってみたところ、使い勝手が良かったです。

No.794 2005/08/06(Sat) 10:46:21
　
■ Re: 空冷フィン / ひろし間 引用

シリンダーヘッドカバーとエンジンケース左右カバー/Fスプロケカバー以外ってシルバー塗装になっていますね。1型も2型もタイプSも共通。
まさのすけさんのSRVは前オーナーがマメに手入れしていなかった感じだから全体的にくたびれていて、それでフィンの塗装も剥げてくるのかな？とか。または腐食をごまかす為に一度シルバーを吹いている可能性もあるかもしれませんねー。

で、外装のメンテ？なんですが、これは簡単お手軽でいいからとにかくマメにワックス掛け(バイククリーナーでさっと拭くだけでも十分)をしておくのと、たまーに熱心にワックス掛けしているのとでは塗装面の保ちが全然違ってきます。これは年数を経れば経るほど差が出てきます。マメに掃除が一番です。

No.795 2005/08/06(Sat) 20:12:30
　
■ Re: 空冷フィン / ふるそま 引用

私はエンジン周りは米ぬか洗剤で洗っています環境に優しいです、たぶん塗装にも優しいです。油汚れも綺麗になりますが拭き残しがあると白くなります。
父親は車全体も米ぬか洗剤で洗っています。適当すぎます。

No.796 2005/08/06(Sat) 23:56:49
　
■ Re: 空冷フィン / まさのすけ 引用

米ぬか洗剤ってやさしそうですねw
どこに売っているのかが問題です。

そうなんですよねぇ。
くたびれ加減は自覚があります。僕の元に来てからは二週間に一回くらいは洗車をするようにしてるのですけど、いかんせん前のオーナーが・・・・腐食も激しかったですし。一応、頑張ってクリア塗装はとったのですが。
まぁ、僕が無知だったのですけど、愛着はたっぷりですw
なんでしょ。駄目な子ほどかわいいみたいな。逆に何かすると著しく効果が現れるので嬉しかったり。でも自家塗装はいただけない。う〜ん。その可能性もあるかな。

とりあえずそのうちシリンダーヘッドからピストンから新しくして、オーバーホールをしたいなぁなんて。末永く付き合っていきたいですね。

愛しの相棒なんで、やられてるなりに頑張りたいとこです。

No.797 2005/08/07(Sun) 01:30:23
　
■ Re: 空冷フィン / いらな 引用

プラグ側のフィンをコンパウンドでごしごししますが、やっぱり
銀色はウエスには付きません、黒くはなりますが・・。

僕は洗車は殆どしませんが、クレポリメイトをウエスに吹いて、拭くだけです。
タイヤとシートとタンクの二ーグリップ部以外はすべてクレポリメイトです。（スーパーです）
　
フレームは一応、車用のフッ素配合のやつです。

以前の書き込みは気が付きませんでした。

No.798 2005/08/07(Sun) 20:17:40
　
■ Re: 空冷フィン / まさのすけ 引用

>いらなさん
以前の書き込みの件はお気になさらないでいただけると嬉しいです。
質問させていただいた本人ですら、忘れかけていたくらいなので。　←すみません。

う〜ん。。。思い切ってとことん磨いてみようかなぁ。塗装取れたらとれたでワックス吹いとけばいいかな。。


・・・・前回のカキコ。
書いた事をあまり覚えていませんでした。酔っぱらってたんだよなぁ・・・などと思ったり。
酔っぱらっててそこまで書ける自分が偉い！！w
でも結構暑苦しいカキコですね。すみません。

みなさんの意見を参考にさせて頂いて、クリーナーを変えるところから始めさせてもらおうかと思います。ありがとうございました。

No.799 2005/08/08(Mon) 14:08:42


◆ ピストン / warabist 引用

現在ルネッサのエンジンを分解中です。
ピストンのスラッジを取る為、某洗浄剤（*1）に１０時間程浸け置きしたところ、
トップ部のグレーのコーティング（？）が取れて、下地が出ている箇所が出てきました。
このピストンは再使用可能でしょうか？

　*1：差し支えなければ公表します。

No.782 2005/07/21(Thu) 00:52:01
　
■ Re: ピストン / ひろし間 引用

腰上OH中ということですか？
よかったら引き続き経過報告などお聞かせください〜！＆頑張ってください。

No.783 2005/07/21(Thu) 20:18:02
　
■ Re: ピストン / 四月一日堂 引用

下地の色がアルミ色だったら問題はなさそうですが……。
アルカリ性の洗浄剤だと、漬け込みすぎるとアルミが溶けるので注意が必要です。
ピストンにはコーティングはされてはいませんので（ネタですか？）再使用可能かの判断はは、サービスマニュアル記載のピストンクリアランス測定値以下であるかどうかです。
出来るなら測定をお勧めいたします。

単なる化学変化で、色が変わっているだけのような気もしますね（＾＾；）

No.784 2005/07/21(Thu) 22:46:50
　
■ Re: ピストン / warabist 引用

ひろし間 様

　> 腰上OH中ということですか？

　　そんな大層なものではありません（ｗ
　　シリンダー下からのオイル漏れを直すついでに
　　どうせなら消耗品を交換してしまおうという魂胆です！

四月一日堂 様

　> 下地の色がアルミ色だったら問題はなさそうですが……。

　　そうです。アルミ色です。

　> 出来るなら測定をお勧めいたします。

　　そうします。と言いつつ、ノギスしか持ってなかったりします（ｗ

　> 単なる化学変化で、色が変わっているだけのような気もしますね（＾＾；）

　　表面が一枚剥離した感じなんです。
　　指で触った限りでは段差は感じられません。
　　後ほど、”見せて〜”の方に画像を貼らせて頂きます。

No.785 2005/07/22(Fri) 19:43:43
　
■ Re: ピストン / 四月一日堂 引用

ピストンクリアランスの測定にはシクネスゲージが必要になるのですが、使い慣れていないときちんと測定できないので、買って来てすぐに重要なところの測定に使用するのは難しいですね（＾＾；）
ピストンは取り敢えず再利用するとしても、せっかく分解したのならばピストンリングセットは交換しておいた方がいいですね。

今回はカーボン落としだけでいくのでしょうか？
バルブの分解まではしないのかもしれませんが、ヘッドにガソリンを注いで漏れないかの確認(バルブの気密性)は、簡単ですのでしておいたほうがいいと思います。

出来るだけ状態を確認しておいて、来るべきO/Hに備えておくことをお勧めいたします。
頑張ってください(^^)

No.786 2005/07/24(Sun) 01:21:55
　
■ Re: ピストン / warabist 引用

本日、知り合いに整備工場にてピストンを見てもらいましたが、
大丈夫との事でしたので、再利用決定です。

四月一日堂 様

> ピストンクリアランスの測定にはシクネスゲージが必要になるのですが、使い慣れていないときちんと測定できないので、買って来てすぐに重要なところの測定に使用するのは難しいですね（＾＾；）

　一応、手持ちの計測器類で出来るところは計測してみます。
　出来ないところは・・・目を瞑ります（ｗ

> ピストンは取り敢えず再利用するとしても、せっかく分解したのならばピストンリングセットは交換しておいた方がいいですね。

　そうですね。消耗品は一通り交換しようと思ってます。
　バルブも分解して素人なりに摺り合わせまでしてみました。
　ご紹介の気密試験をやってみます。じゃじゃ漏れだったらどうしよう（ｗ

No.787 2005/07/24(Sun) 20:45:57
　
■ Re: ピストン / warabist 引用

おかげさまで、漸くエンジン組み上がりました。
随所でプチ失敗（銅ワッシャ入れ忘れ等）もありましたが、
何とかエンジンもかかりました。
（ガソリンが回るまではヒヤヒヤものでしたが（笑　）

暫くは様子見ですね。

No.788 2005/08/03(Wed) 17:30:32


◆ 賃貸ガレージの改装 / 四月一日堂 引用

水周りのまったく無い賃貸ガレージなんですが、大家に改装の許可が取れるのならば、上下水道＆トイレの取り付けなどは可能でしょうか？
立地条件によって可否はあるのでしょうが、賃料が２．５倍でガストイレ付きの物件もあり迷っています。

残念なのはどちらも路地裏の物件なので、路上駐車でバイクを止めてたむろ出来ないのが難点です（＾＾；）

No.776 2005/07/03(Sun) 01:59:48
　
■ Re: 賃貸ガレージの改装 / junji 引用

お、遂に？！

水回りの事とか、それに付随する認可とか不動産物件としての取り扱い区分とか...全然謎です。
何年〜何十年住むつもりでいるのかによっても賃料2.5ヶ月分の捉え方が違いそうですよね。。
と人様の構想に乗っかって夢想するのもまた楽し(^^)

何かいい手がありますように〜

No.777 2005/07/05(Tue) 03:26:39
　
■ Re: 賃貸ガレージの改装 / ハル 引用

5年程前、浄化槽を市の下水道に繋ぐ工事をしたとき
100万位とられました

No.778 2005/07/05(Tue) 06:35:48
　
■ Re: 賃貸ガレージの改装 / しげる 引用

かなりの改装費になりそうですね。
引越が可能なら横浜・相模原など(たぶん東京都下にも)
築３０年以上の平屋一戸建て駐車スペース付き物件が結構あり
１ケタ万円で借りられます。
２×４材などでの自作ガレージなら許可されるかも。
ボクの友人の場合、家の改造をイッパイしてますので。

という案もありますが・・・

No.779 2005/07/05(Tue) 07:23:32
　
■ Re: 賃貸ガレージの改装 / 四月一日堂 引用

ご助言有難うございますｍ（＿　＿）ｍ
やっぱり改装費用は、５０万円から１００万円は取られるみたいですね（＾＾；）
家賃は、２万円と５万円となっています。
５万円の物件には車が入れられず、２万円の物件は物置程度の使用しかできそうにありません。

横浜・相模原で猫ＯＫの物件があればすぐにでも越したいですね（＾＾）

引き続きガレージ構想（引越し含む）継続です。

No.780 2005/07/05(Tue) 21:04:27
　
■ Re: 賃貸ガレージの改装 / しげる 引用

ボクの友人は小型犬(室内で)飼ってます。
相鉄線いずみ野駅付近ですが高い方のガレージ代と
そんなに変わらない家賃だったと思います。
Ｒ１・Ｒ１６・Ｒ２４６に近いので
ツーリングや朝練がグッと身近に・・・

No.781 2005/07/06(Wed) 07:05:04


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