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キャブ不調? / Yoshida 引用

教えてクンですみませんが・・・相談させてください。

昨年8月に骨折してから早や半年、まだ松葉杖です。
さてそろそろSRVもリハビリを、と思いましたがキャブ不調のようです。
長時間しゃがむのがつらいので、なるべくさっと復活させたく、下記症状についてみなさまのご意見拝借したいのです。

・バッテリーは昨年春に交換したのでセルは元気に回る。
・チョークを引かないとエンジン始動しない。
・始動後すぐチョーク戻すとエンストする。
・チョーク引いた状態でも最初はアクセルを明けると回転が下がり止まりそうになる。しばらく暖気するとアクセルに回転が付いてくる。チョークを引いたままなのでアイドリングは2500回転くらい。
・暖まってからもチョーク戻すとアクセル開けると回転が上がらず止まってしまう。もっと暖まると回転がついてくるようになるが、ツキは悪い。
・燃料コックはONのまま半年放置した。
・エアフィルタは1年半前に交換済み。その後問題無かった。

自分としてはとりあえず下記を考えていますが、できれば気合い一発でなおらんかなぁ。
# 一度キャブのドレインを緩めて水抜きでもしてみるか?オーバーフローなら解決する?
# コックをOFFにして1週間くらい放置してみるか?
# メインジェット/ニードルのトラブルなら、やっぱりキャブ開けないとだめ?

No.1343 2010/03/02(Tue) 12:40:31

 
Re: キャブ不調? / SGR 引用

プラグは大丈夫ですか?
SRVリハビリであればイリジウムとかでなく
普通の新品プラグに換えてみては。

No.1344 2010/03/02(Tue) 23:49:29

 
Re: キャブ不調? / mako 引用

とりあえずキャブのドレンからガソリンを抜くのとタンクのガソリンを取り替えてみたらどうでしょうか
もし半年給油してないとすると、腐っていなくても始動性が落ちたりつきが悪くなります

お勧めはしませんが、抜いたガソリンは車にでも入れればちょっとぐらい腐ってても普通に走ります

No.1345 2010/03/02(Tue) 23:59:37

 
Re: キャブ不調? / Yoshida 引用

SGRさん:回答ありがとうございます。
ビンゴでプラグはイリジウムでした。ノーマルに替えてみます。

makoさん:回答ありがとうございます。
・キャブのドレン抜きやってみます。しかし開けたことないので、固着してるかもしれません。
・確かに8ヶ月くらいガス入れてないかも。走行距離からしてタンクの半分くらい入っていると思います。全部抜いてから5L給油して様子を見よう。
抜いたガソリンはクルマへ・・・家族と近所の人に目撃されないようにやろう(笑)

No.1346 2010/03/03(Wed) 12:34:08

 
Re: キャブ不調? / Yoshida 引用

先週は土日出張で作業できず、今週少しいじりましたが・・・
・キャブのドレンボルトは前は緩めましたが、後ろが固着してなめてました。中古で購入してここはメンテしてなかったので最初から?ギブアップ。結局症状は変わらず。
・よ〜く考えてみると、チョーク引いて始動し、アクセル開けてついて来ないということは、やはり燃調に問題ありかと思われ、メインジェットの詰まりとか、CVキャブだからメンブレン不調で負圧の漏れとか、やはりキャブのオーバーホールが必要な気がする。だけどツインキャブで片方不調だと、どうなるのかなぁ。

No.1347 2010/03/14(Sun) 22:59:33

 
Re: キャブ不調? / Yoshida 引用

解決しましたので報告します。
両方のキャブでスロージェットが詰まってました。

ネットの「教えてバイク屋さん」のキャブ、ガソリンなどの症例をじっくりなめてから、まずはキャブばらしの方針に変更し、ひろしまさんページの「4DNジェット交換簡易版」を参考にばらしました。
苦しかったけどメインジェットとスロージェットをそれぞれはずして点検したところ、スロージェットは両側とも向こうが見えない状態でしたが、口で吹いただけで貫通しました。ヘドロ状のものが詰まっていたようです。
キャブの中のガスは比較的きれいだったので、原因はやはり長期放置ということでしょうか?あとサビだったらしばらくしてまた詰まる可能性があります。
ガソリン入れ替えも検討します。

今回は大変勉強になりました。ご意見いただきました皆様ありがとうございました。

No.1349 2010/03/22(Mon) 18:32:29


クラッチm交換、調節 バルブクリアランスについて / まり 引用

ほぼ部品取り車両のクラッチ交換をしたいと思うのですが、ばらし方。組みつけ方党のご指導をお願いします、
又タペットの調整の仕方もお教えください
SRV改2号は足元完成しましたが、エンジンが。。。。。。。
宜しくお願いします

No.1339 2009/12/09(Wed) 11:21:43

 
Re: クラッチm交換、調節 バルブクリアランスについて / んじ 引用

毎度まーったくお力になれませんが、タペットクリアランスのお話なら一つここにありました。数値とかではないけれど。
http://www4.rocketbbs.com/642/bbs.cgi?id=jj68&mode=pickup&no=553

No.1341 2010/01/12(Tue) 02:12:27


ルネッサアップハン化時のワイヤーについて / 北関東ルネッサ250 引用

はじめまして、北関東ルネッサ250です。
最近アップハンにしようと部品を準備中です。
ワイヤーを入手しようとしているのですが、ハリケーンのSRV用ロングワイヤーの商品説明では「ルネッサ不可」と書かれています。皆様ルネッサをアップハンに改造する時にはどのようにしているのでしょうか?
ちなみにワイヤー長としては、+150mm程度が必要となりそうで、「無理やり引き出す」という対応では難しそうです。
同じ経験をされていれば、ご教授頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

No.1327 2009/11/13(Fri) 19:37:29

 
Re: ルネッサアップハン化時のワイヤーについて / んじ 引用

はじめまして、北関東ルネッサ250さん。
ハリケーンのSRV用ロングケーブルはルネッサ不可なんですね。気づいてませんでした。

実体験ではない引用で申し訳ないですけど、ひろしまさんのブログで他のルネッサを取材した際のメモとして
「・アップハンドル用にクラッチケーブルはビラーゴ用流用 」
http://renaissa.blog03.linkclub.jp/index.php?itemid=175295
という記述があるので、具体的な数字は不明ですが、もしかしたら使えるかもしれません。

(あとは経験者・識者の談を待つ)

No.1328 2009/11/14(Sat) 01:57:58

 
Re: ルネッサアップハン化時のワイヤーについて / しげしげ 引用

使わなくなったハリケーン製SRV用ロングケーブルが手元にありますので、宜しければお試しされてみますか?(メルアド入れておきます)

ボクはSRVに乗ってますが、現在はルネッサ純正のクラッチケーブルを使ってます。
ルネッサのことは詳しく分かりませんが、きっとSRV用ケーブルだと末端が金属製なのでメーターなどに干渉して取付けれないんだと思います。←あくまで憶測です。
アップハンにするなら干渉することもないと思うので、その点が「ルネッサ不可」の理由ならクリアできるんじゃないかと…

ブログでこの辺りのこと少し触れてますので、宜しかったらご参照ください。
http://shigex2.blog114.fc2.com/blog-date-20090419-1.html

No.1329 2009/11/14(Sat) 10:10:43

 
Re: ルネッサアップハン化時のワイヤーについて / 北関東ルネッサ250 引用

んじさん、しげしげさんありがとうございます!
あの後、HPやヤフオク部品をまじまじと見て、少し解ってきました。
どうやらアクセルホルダー部の形状違いがSRV⇔ルネッサであるみたいです。
ルネッサ→アクセルホルダ単体、スイッチは別体
SRV→アクセルホルダ、スイッチ一体
これが原因でアクセルワイヤーのハンドル側の根元の形状が少し違うみたいです。
ビラーゴとSRVは同じみたいですので、ワイヤーが長そうな(憶測ですが・・・)ビラーゴ用のアクセルホルダに丸ごと交換するのをトライしてみようと思います。(ビラーゴやSRVのハンドルSWにする事で、ルネッサの常時点灯ヘッドライトをON/OFF化できそうです)
まだまだ道のりが長そうです。またご相談させて頂くかもしれませんが、宜しくお願いいたします。

No.1330 2009/11/14(Sat) 21:25:32

 
Re: ルネッサアップハン化時のワイヤーについて / SGR 引用

ボクのルネをアップハンにしていた時に使用していたワイヤーは
アクセルが後期型TWで、クラッチはバーハンビラーゴのものでした。
アップハンビラーゴのクラッチは更に長めだったと・・・
TWは前期後期でホルダー形状が違うのですぐ判ると思います。

No.1331 2009/11/15(Sun) 20:59:27

 
Re: ルネッサアップハン化時のワイヤーについて / 北関東ルネッサ250 引用

SGRさん、貴重な情報ありがとうございます。
もしよろしければ、ご参考にSGRさんの使われたハンドルの概略を教えていただいても宜しいでしょうか?私はオフ車のハンドル(レンサル)に交換予定です。
TWのノーマルハンドルに形状が近いので、流用できそうかと思うのですが・・・

No.1335 2009/11/17(Tue) 00:06:41

 
Re: ルネッサアップハン化時のワイヤーについて / んじ 引用

いつも通り、とりあえずの情報だけですが。

Renaissa PageのギャラリーにSGRさんのルネッサが載っていて
「@ポジション(楽ちん仕様)」のところに「・POSHハンドル(MID)・ビラーゴ純正クラッチワイヤー」とあります。(画像もあるヨ!)
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/rShigeru.html
(毎度ひろしまさんのところからデータ引っ張ってきてすみませんです)

あと、ヘッドライトのON/OFFスイッチはルネッサ同様SRVにも付いてないと思うので(ビラーゴも新しめのやつには無いんじゃないかな)、もしパーツを新たに入手するのであればその辺りも要確認かと。

No.1337 2009/11/18(Wed) 01:46:23

 
Re: ルネッサアップハン化時のワイヤーについて / 北関東ルネッサ250 引用

んじさんHP情報ありがとうございます。
私が付けようとしているハンドルは横幅があるのがちょっと気になるところです。結局部品は次に様に部品手配しました。これでトライ&エラーしてみます。
・アクセル→TW後期型
・クラッチ&チョーク→ビラーゴUPハン
ということで、ライトSWは交換せずに進める事にしました。(私の見たライトSW付きのはビラーゴ用だったのかもしれません??)

No.1338 2009/11/20(Fri) 21:27:40


ビラーゴのマフラーはつくのかな? / まりぱぱ 引用

SRV改派ほぼ完成してしまい、小さな改悪【改造)をもくろんでます
同じVgatanoエンジンのビラーゴのマフラー、つきそうな気がするんですが【工具箱は撤去か?)どなた教えていただけたらと思いつつ、書き込んでいます
どうも出来上がると、又何かしたくなってしまうようで、SRV改2の青写真が頭の中で渦巻いてます。【先立つ物を用意)
ほとんど病気のようだ

No.1333 2009/11/16(Mon) 00:57:48

 
Re: ビラーゴのマフラーはつくのかな? / カーム五十肩 引用

構造上ポン付けはムリだと思います。
ダミーのリアエキパイがモロにステップ辺りですし、、、

http://www.geocities.jp/gugestyper/dammy.html

サイレンサーも二本の様ですが一体です。

No.1334 2009/11/16(Mon) 21:50:57

 
Re: ビラーゴのマフラーはつくのかな? / んじ 引用

そういえば昔、ビラーゴを買って間もない頃にこの事実を知り、ダマサレタ!と驚いた記憶があります。
ショックのあまり今まで忘れてたけど(笑)

No.1336 2009/11/18(Wed) 01:43:48


(No Subject) / 池袋ルネッサ 引用

はじめまして、池袋ルネッサと申します。

ルネッサに詳しい方々がたくさんいそうですのでここで質問
させてください。

初期型ルネッサ4DN5に乗っています。

最近どうも、調子がよくないのです。
キャブ不調だと思うんですが、以下の症状から原因を特定
できませんか?

信号待ちをしていると、タンク下からほのかにガソリンの匂いが
漂ってくるので、バイクを道路脇に止めてキャブ周りをじっくり
見てみるも目に見えて漏れている様子はありません。

2速80kぐらいから、リミッターが効いたようにスピードが上がら
なくなる。どのギアでも同じぐらいの回転数で同じように加速が
止まる。

燃費が20kmぐらいである。

燃料ポンプかなと思い、ポンプ(車体右側の六角形のパーツ)は新品
交換したのですが、症状は改善されずです。

オーバーフローもしくは燃料コック不調でしょうか?

No.1321 2009/11/03(Tue) 19:15:50

 
Re: / んじ 引用

はじめまして、池袋ルネッサさん 。
あまり詳しくなにのでズバリお答え出来ませんが、取りあえず気になった点を一つしつれいします。

「2速80kぐらいから、リミッターが効いたようにスピードが上がらなくなる」
というのは最近の症状であり、それまではもっと上まで加速出来たのでしょうか?

私もルネッサなので「何速何回転で時速何キロ」と正確に把握出来ていませんが
2速で80km/h出すとかなり高回転だろうからもう頭打ちなのでは?と思ったので…あと、各ギアで同程度まで回すと燃費も相当落ちるんじゃないかとも。

けどガソリンの匂いは気になりますよねえ。。
プラグはどうですか?両方とか片側だけとか、濡れてませんか?
(質問に質問をぶつけて申し訳ありませんけど)

No.1323 2009/11/05(Thu) 02:15:36

 
Re: / naga 引用

SRVの諸元と走行曲線しか手元にないのですが。。。
1速は30km/h,2速は50km/h,3速は70km/hで最大後輪駆動力が発生しているようです。
つまり、2速で80km/hは回し過ぎかと。
ピークを越えると急激にパワーが落ち、燃料消費率も上がるので、パワー感に則した変速が燃費向上に寄与すると思いますよ〜

ガソリン臭さ
微量の漏れだとエンジン熱で気化してしまいます。
タンク裏のにじみとか(特にコックのパッキン付近)を確認してみてください。

>junjiさん
先日、司さんと「久々にファミミやろう、、、年内に」って話してました。
夜、都合つきそうな時期はありますか〜

>池袋ルネッサさん
上記ファミミはR254の北町陸橋付近です。タイミングが合えば是非。

No.1324 2009/11/05(Thu) 07:48:10

 
Re: / 池袋ルネッサ 引用

>>んじさん、nagaさん
こんばんは、レス有り難う御座います。

>「2速80kぐらいから、リミッターが効いたようにスピードが上がらなくなる」
>というのは最近の症状であり、それまではもっと上まで加速出来たのでしょう
>か?


すみません書き方がちょっと変でした。実は2ヶ月ほど前にヤフオクで
購入した車両なんです。最近までそんなに回していなかったので気づいて
いなかっただけで、当初からなっていたのかも知れません。

おかしいと思ったのはルネッサで初めて高速道路に乗った乗ったときです。
あまりほめられた話ではありませんが、3か4速でアクセルを半開程度で100Kぐらい
で巡航中、そこからさらにアクセルを回して速度を上げようとしてもエンジンの
回転がそこからあがらずに100K以上でません。

仕方ないのでギアを上げて、速度を上げました。過去に4、5台250ccのバイクは
所持していたことがあるのですが、こんな感じで回転の頭打ちが急すぎるのは
始めでしたので違和感を感じました。。感覚的に似ていたのは50ccスクーターの
60kから効くリミッターです。

最終的に5速で130k程度までは伸びたんですが・・・頭打ちが気になります。
体感的には9500rpmぐらいピタッと止まる感じです。ルネッサのエンジンの特性上
高回転エンジンではないのは重々わかっていますがこうまでピタッと回転が
頭打ちになるのが不思議です。アクセルもまだまだ余裕があるのにです。

また、燃費に関してですが、いつもそんな乗り方をしているわけではないのです。
普段は5速で60k〜80kぐらいに低回転でトロトロ走っているつもりです。

燃費20kは田舎道200kのツーリングで記録したものだったので驚いてしまいました。
他サイト等を見ているとSRV・ルネッサの燃費は30k前後だったものでそれと
比べると異常とも思える悪さです。

>プラグについて

今度、プラグチェックしてみます。

>>nagaさん

燃料コックも交換してみたいと思います。

○ファミミについて
お誘い有り難う御座います。まずは本調子にしてから、また御機会が
あれば参加したいと思います。


お二方とも、有り難う御座いました。

No.1326 2009/11/08(Sun) 23:38:12

 
Re: / まりぱぱ 引用

エアーフィルター勝てますか、SRV改藻ふけが悪く、キャブOH−プラグ交換=ポンプ、コック交換ーホース全取替えーインシュレーター交換ーキャブOH【症状変わらず)−エアフィルター交換ー復活となッた敬意がありました
あとは、スロージェットがずれているなんてこともあったりします

No.1332 2009/11/16(Mon) 00:47:51


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